Ford Transit Connect I (2002–2013)
Problèmes de Ford Transit Connect de 2002
Ford Transit Connect de 2002 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 TDCi. 1.8 TDCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Note de Ford Transit Connect de 2002 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 5 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur5,25 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,30 pannes
- Freins7,80 pannes
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction9,40 pannes
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Phares et feux7,20 pannes
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,00 pannes
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Moteur 1.8 TDCi sur Ford Transit Connect de 2002
Appellations : 1.8 TDCi 75 · 1.8 TDCi 90 · 1.8 TDCi 110
- Avec prudence
1.8 TDCi 75/90/100 (réglages d'entrée de gamme : Focus I et Transit Connect)
75–100 ch
Elle partage les mêmes points faibles documentés que le reste de la gamme (volant moteur bimasse, embrayage, injecteurs, EGR) ; il convient donc de les contrôler même si la puissance est inférieure.[2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2002
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionRupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pressionOui : le 1.8 TDCi associe une courroie sèche pour les arbres à cames à une seconde courroie, baignant dans l'huile, qui entraîne uniquement la pompe haute pression Delphi. Si le tendeur lâche ou si le remplacement n'est pas respecté, le moteur peut s'arrêter net ou subir de graves dommages internes.Apparaît vers 110 000 km
- Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteEmbrayageUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageOui, c'est la panne la plus citée du 1.8 TDCi : le volant moteur bimasse et l'embrayage s'usent plus vite que prévu, avec des vibrations, des bruits métalliques au ralenti et des à-coups. Elle revient de façon récurrente sur la Focus, la Mondeo et le S-Max, parfois dès 70 000-80 000 km.Apparaît vers 70 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentInjectionDéfaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation)Les injecteurs Delphi du 1.8 TDCi peuvent se fissurer, goutter ou mal pulvériser le gazole avec le temps, ce qui provoque des démarrages difficiles, de la fumée et des à-coups. C'est une panne récurrente, documentée dès 45 000 km sur la Focus et jusqu'à 130 000 km sur la Mondeo.Apparaît vers 45 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou défaillance de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.8 TDCi accumule de la calamine avec le temps et peut se gripper, ce qui provoque des à-coups, une perte de puissance et de la fumée noire. C'est une panne fréquente et connue sur tous les modèles équipés de ce moteur.Apparaît vers 35 000 km
- Gravité moyenneFréquence: FréquentTurboDurites de suralimentation fissurées et usure du turboLes durites d'air de suralimentation des diesel Ford de cette époque, dont le 1.8 TDCi, se fissurent avec le temps et provoquent une perte de puissance ; le turbo lui-même peut finir endommagé s'il n'est pas détecté à temps.Apparaît vers 35 000 km
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Questions fréquentes
Ford Transit Connect de 2002 est-elle fiable ?
Ford Transit Connect de 2002 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 1.8 TDCi. 1.8 TDCi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là.
Quelle est la meilleure année pour Ford Transit Connect ?
Selon notre note, les meilleures sont 2013, 2012, 2010 et 5 autres années avec la même note (7,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (6,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Ford Transit Connect de 2002 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2002 sont : rupture de la courroie de distribution ou de la courroie (baignant dans l'huile) de la pompe haute pression (1.8 TDCi, gravité critique), usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage (1.8 TDCi, gravité moyenne), défaillance des injecteurs Delphi (fuites, fissures ou mauvaise pulvérisation) (1.8 TDCi, gravité moyenne), encrassement ou défaillance de la vanne EGR (1.8 TDCi, gravité moyenne) et durites de suralimentation fissurées et usure du turbo (1.8 TDCi, gravité moyenne).
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Sources
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- Ford Transit ConnectWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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