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Problèmes de la Dacia Lodgy (2012–2022)

Les 2 moteurs de la Dacia Lodgy que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.2 TCe et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ».[1][2][3]

Hors moteur: Hors moteur, le Lodgy compte quatre rappels confirmés dans Safety Gate (banquette arrière 2014, direction 2015, freins ABS/ESP 2016 et airbag 2018-2019) ainsi que des plaintes ponctuelles d'embrayage et d'électricité dans des témoignages. Il manque des statistiques de pannes réelles.[4][5][6]

Dacia Lodgy (2012–2022)
Photo : Norbert Aepli, Switzerland (User:Noebu) · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.
02468105,4sur 10

Note de la Dacia Lodgy : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 12 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

  • Moteur5,7De 4,6 à 6,8 selon le moteur
  • Boîte de vitesses8,61 panne
  • Suspension5,70 pannes
  • Freins6,71 panne
  • Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
  • Direction6,11 panne
  • Système électrique9,31 panne
  • Phares et feux4,40 pannes
  • Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
  • Climatisation10,0Aucune panne documentée
  • Carrosserie et habitacle5,10 pannes
  • Airbags et sécurité6,12 pannes

Rang 34 sur 47 parmi les monospaces avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Dacia Lodgy

  1. 1Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteurMoteur 1.2 TCe · réparation 5 000–10 000 €
  2. 2Gravité critique: Rappel pour résidus dans le bloc hydraulique de freinage (ABS/ESP)Freins
  3. 3Gravité critique: Rappel pour défaut d'airbag sur des unités de 2018Airbags et sécurité
  4. 4Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distributionMoteur 1.2 TCe
  5. 5Gravité élevée: Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentMoteur 1.5 dCi

Moteurs documentés, du plus au moins risqué

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

Hors moteur

4 rappels et campagnes documentés, le dernier : Campagnes de 2019 sur les airbags des Lodgy fabriqués en 2018. Voir les campagnes de la Dacia Lodgy

25 sourcesNotre méthode

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Essence

Sur Lodgy
2013–2019[7][8]
Appellation
TCe 115
Pannes concernées
2 · toutes de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
54
Risque élevé

Verdict des versions montées

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)2012–2016 · 115–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    Avec prudence

    Elle traîne le défaut d'étanchéité des segments qui peut déboucher sur une consommation d'huile et une casse. Elle n'est recommandable qu'avec des factures d'entretien à jour, la preuve d'une reprogrammation ou d'un changement de segments ou de moteur, une compression correcte et une consommation d'huile normale ; l'aide de Renault se limitait aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km.[9][10][11]

  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)2016–2018 · 100–130 ch · H5Ft, HRA2DDT

    À acheter

    Selon L'argus, le défaut touche les moteurs fabriqués jusqu'au 11 mai 2016 et la production suivante porte la correction ; nous n'avons pas trouvé de sources indépendantes documentant le même problème par la suite. Comme sur tout moteur turbo, il convient de surveiller le niveau d'huile.[9][12]

Pannes qui touchent Lodgy

  1. Gravité critiqueFréquence: FréquentLubrificationConsommation excessive d'huile et casse du moteurLes 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués de 2012 à mi-2016 peuvent brûler plus d'1 litre d'huile tous les 1 000 km parce que les segments n'étanchent pas bien ; la calamine abîme les soupapes et le moteur peut casser. Il n'y a pas eu de rappel : le réseau reprogramme et remplace les segments ou le moteur.Réparation : 5 000–10 000 €
  2. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.

Fiche de Lodgy 1.2 TCeToutes les versions et pannes de 1.2 TCe

1.5 dCi

Option la plus sûre

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

Sur Lodgy
depuis 2012[13][14]
Appellations
1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
Pannes concernées
4 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
32
Risque modéré

Verdict des versions montées

  • 1.5 dCi Euro 5 avec filtre à particules (75, 90, 95 et 110 ch, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 ch · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Avec prudence

    Le 90 ch a un excellent historique. Sur le 110 ch, il convient de contrôler le turbo, les injecteurs et, sur les premières unités avec FAP, l'état du filtre ; sur un Scénic III de 2010, vérifiez le remplacement de la courroie. Caradisiac considère le moteur comme totalement fiabilisé à partir de 2012.[13][15][16]

  • 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 ch · K9K 500, K9K 628, K9K 647

    À acheter

    Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

  • 1.5 Blue dCi avec SCR et AdBlue (85, 95, 100 et 115 ch, depuis 2018)depuis 2018 · 85–115 ch · K9K 872, K9K 873, K9K 874

    Avec prudence

    Il y a encore peu de données à long terme. Des pannes du système AdBlue (pompe, réservoir, injecteur) et des alertes antipollution sans panne réelle ont été documentées, et Caradisiac juge le dCi 110 précédent un peu plus fiable que le Blue dCi 115.[2][17][18]

Pannes qui touchent Lodgy

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.5 dCi a 8 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboRupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachentLe turbo du 1.5 dCi de 105 et 110 ch peut lâcher prématurément : Caradisiac le documente sur Clio III, Scénic III et Qashqai II, parfois avant 80 000 km. Plus fréquent et moins coûteux : une durite d'admission du turbo qui se détache ou éclate et le moteur perd de la puissance.
  2. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleEmbrayageRupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayageLes 1.5 dCi de 105 et 110 ch peuvent casser le volant moteur bimasse prématurément, parfois avant 40 000 km. Il prévient par des vibrations au ralenti et des bruits métalliques, et oblige à remplacer l'ensemble embrayage et volant.Réparation (garage) : 700–1 300 €
  3. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteurs et de leurs jointsLes injecteurs du 1.5 dCi, ou leurs joints, peuvent lâcher prématurément, surtout sur le 110 ch, avec ralenti irrégulier, à-coups ou démarrage difficile. Il suffit généralement de remplacer l'injecteur concerné ; Caradisiac relève encore des cas sur Kadjar et Duster II.
  4. Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionPiège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6Les 1.5 dCi Euro 6b de 2015 avaient un piège à NOx mal étalonné que Renault a corrigé par des campagnes. Sur les Blue dCi (depuis 2018), la pompe, le réservoir ou l'injecteur d'AdBlue peuvent tomber en panne, avec message antipollution et même voiture bloquée avec le réservoir plein.

Fiche de Lodgy 1.5 dCiToutes les versions et pannes de 1.5 dCi

Pannes de la Dacia Lodgy hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Dacia Lodgy

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 3 232 contrôles portant sur 1 497 voitures immatriculées entre 2012 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

  • Suspension et essieux· compte dans la note

    Défauts dans 5,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,1 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Freins· compte dans la note

    Défauts dans 5,4 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,6 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Direction· compte dans la note

    Défauts dans 3,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,3 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Phares et feux· compte dans la note

    Défauts dans 31,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 14 %.

    Beaucoup plus de défauts que la moyenne

  • Rouille et carrosserie· compte dans la note

    Défauts dans 0,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Échappement et émissions

    Défauts dans 0,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.

    Moins de défauts que la moyenne

  • Fuites de liquides

    Défauts dans 3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs

    Défauts dans 5,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,9 %.

    Plus de défauts que la moyenne

  • Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien

    Défauts dans 19,8 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 15,7 %.

    Plus de défauts que la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Dacia Lodgy d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.2 TCe (2013–2019)

Consommation excessive d'huile et casse du moteur

Gravité critique

Allongement et rupture de la chaîne de distribution

Gravité élevée

S'il est équipé de 1.5 dCi (depuis 2012)

Rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent

Gravité élevée

Rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage

Gravité moyenne

Pannes d'injecteurs et de leurs joints

Gravité moyenne

Piège à NOx et système AdBlue sur les 1.5 dCi Euro 6

Gravité moyenne

Vous allez acheter une Dacia Lodgy ?

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Dacia Lodgy ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Dacia Lodgy est-elle fiable ?

Les 2 moteurs de la Dacia Lodgy que nous avons documentés présentent des pannes de gravité élevée ou critique : 1.2 TCe et 1.5 dCi. L'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Lodgy compte quatre rappels confirmés dans Safety Gate (banquette arrière 2014, direction 2015, freins ABS/ESP 2016 et airbag 2018-2019) ainsi que des plaintes ponctuelles d'embrayage et d'électricité dans des témoignages. Il manque des statistiques de pannes réelles.

Quel moteur de la Dacia Lodgy est le plus fiable ?

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 1.5 dCi dans sa version 1.5 dCi Energy Euro 6 avec piège à NOx (90 et 110 ch, 2015-2018), avec le verdict « À acheter ». Aucune panne grave récurrente n'est documentée : il reste des cas ponctuels d'injecteurs et des ruptures de turbo bien plus rares que sur les générations précédentes. Sur les Captur et Kadjar de 2015, vérifiez que la campagne antipollution a été réalisée.[1][2][3]

Quels problèmes a la Dacia Lodgy en dehors du moteur ?

Hors moteur, le Lodgy compte quatre rappels confirmés dans Safety Gate (banquette arrière 2014, direction 2015, freins ABS/ESP 2016 et airbag 2018-2019) ainsi que des plaintes ponctuelles d'embrayage et d'électricité dans des témoignages. Il manque des statistiques de pannes réelles. Les pannes documentées les plus importantes sont : rappel pour résidus dans le bloc hydraulique de freinage (ABS/ESP) (freins, gravité critique), rappel pour défaut d'airbag sur des unités de 2018 (airbags et sécurité, gravité critique), rappel pour la fixation de la banquette arrière (airbags et sécurité, gravité élevée) et rappel pour fragilité de la biellette de direction (direction, gravité élevée).[4][5][6]

Quelles pannes a la Dacia Lodgy ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : consommation excessive d'huile et casse du moteur (1.2 TCe, gravité critique), allongement et rupture de la chaîne de distribution (1.2 TCe, gravité élevée), rupture prématurée du turbo et durites d'admission qui se détachent (1.5 dCi, gravité élevée), rupture prématurée du volant moteur bimasse et pannes d'embrayage (1.5 dCi, gravité moyenne) et pannes d'injecteurs et de leurs joints (1.5 dCi, gravité moyenne).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Dacia Lodgy ?

Selon notre note par année, la meilleure est 2022 (8,3/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2016 (5,7/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Dacia Lodgy a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté 4 campagnes concernant la Dacia Lodgy, comme campagnes de 2019 sur les airbags des Lodgy fabriqués en 2018 (2019). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4][6]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2020 · consultée le 26 septembre 2026
  2. Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 27 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026
  3. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 2 mars 2018 · consultée le 26 septembre 2026
  4. Tous les problèmes sur Dacia Lodgy (248 témoignages)fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
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  6. Dacia Lodgy Recalls in EU (alertas del sistema Safety Gate)car-recalls.eu · Autre source · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  7. Dacia LodgyWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
  8. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Association de consommateurs · publiée le 4 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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  13. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le 19 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
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