Cupra Formentor (2020–aujourd'hui)
Problèmes de Cupra Formentor de 2020
Cupra Formentor de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme défaut du câblage de l'airbag avant.
Note de Cupra Formentor de 2020 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 10 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,6De 7,5 à 7,7 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension8,61 panne
- Freins8,61 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité6,42 pannes
Moteur 2.0 TSI / TFSI sur Cupra Formentor de 2020
Appellations : VZ
- À acheter
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, avec injection indirecte ajoutée (à partir de 2016, 190-320 ch)
190–320 ch · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'injection indirecte ajoutée réduit le problème de calamine et la consommation d'huile documentée est moindre. Il convient malgré tout de vérifier le boîtier de thermostat/pompe à eau et la vanne PCV, communs à toute la famille.[1][2][3]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Moteur 1.0 TSI / 1.5 TSI sur Cupra Formentor de 2020
Appellations : 1.5 TSI 150 CV
- À acheter
1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020)
114–150 ch · DPCA, DPBC
Les sources jugent les 1.5 TSI de 2020 et après bien plus aboutis que ceux de 2017–2019, avec peu de plaintes d'à-coups.[4][5]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2020
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRefroidissementFuites de liquide de refroidissement au module de pompe à eau et thermostatSur l'EA211, la pompe à eau et le boîtier de thermostat forment un module en plastique qui, avec les années, peut se fissurer ou perdre son étanchéité et provoquer une perte lente de liquide de refroidissement. Il faut surveiller le niveau : ignorée, la fuite peut finir en surchauffe.
- Gravité faibleFréquence: Très fréquenteÉlectroniqueÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAdmissionCalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
Pannes hors moteur sur Cupra Formentor de 2020
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAirbags et sécuritéDéfaut du câblage de l'airbag avantOui : en juin 2022, Cupra a rappelé plus de 10 000 Formentor pour un problème de câblage de l'airbag avant, qui pouvait l'empêcher de fonctionner correctement lors d'un choc. Le contrôle et, si nécessaire, la réparation du câblage ont été effectués gratuitement dans le réseau officiel.Réparation : 0 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleLe cache de protection du moteur peut se détacherEn mars 2022, Cupra a rappelé une série de Formentor parce que le cache de protection en plastique du moteur n'était pas bien fixé et pouvait se détacher en roulant. Auto Express documente la campagne sans donner de nombre de véhicules.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: RareAirbags et sécuritéLa ceinture de sécurité avant pouvait se détendreEn août 2021, Cupra a rappelé une série de Formentor parce que la ceinture de sécurité avant pouvait se détendre à l'usage au lieu de maintenir une tension constante. Auto Express documente la campagne, mais nous n'avons trouvé ni le nombre de véhicules ni la référence officielle.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: RareFreinsRisque de défaillance ou de fuite dans le système de freinageOui, dans deux campagnes distinctes : en septembre 2021, Cupra a rappelé une série de Formentor pour un risque de défaillance du freinage, et en janvier 2024 pour une possible fuite de liquide de frein sur les véhicules équipés de la boîte DSG. Auto Express documente les deux sans plus de détails techniques ni nombre de véhicules.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: RareSuspensionRisque de défaillance de la suspensionEn juillet 2023, Cupra a rappelé une série de Formentor pour un risque de défaillance de la suspension. Auto Express documente la campagne dans son guide d'achat, sans détailler quel composant exact est défaillant ni combien de véhicules sont concernés.Réparation : 0 €
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Questions fréquentes
Cupra Formentor de 2020 est-elle fiable ?
Cupra Formentor de 2020 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI et 1.0 TSI / 1.5 TSI. Aucun n'a de panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2020, comme défaut du câblage de l'airbag avant.
Quelle est la meilleure année pour Cupra Formentor ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026, 2025, 2024 et 3 autres années avec la même note (6,7/10). L'année avec la moins bonne note est 2020 (6,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Cupra Formentor de 2020 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2020 sont : défaut du câblage de l'airbag avant (airbags et sécurité, gravité critique), la ceinture de sécurité avant pouvait se détendre (airbags et sécurité, gravité critique), risque de défaillance ou de fuite dans le système de freinage (freins, gravité critique), risque de défaillance de la suspension (suspension, gravité critique) et le cache de protection du moteur peut se détacher (carrosserie et habitacle, gravité élevée).
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Sources
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- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Efecto canguro, el problema de los tirones en frío de los motores 1.5 TSI del Grupo VolkswagenSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
- Zuverlässigkeit der TSI-Motoren von 1.0 bis 2.0: welche Jahrgänge und Generationen Probleme machenAutohled · Presse automobile · publiée le 15 juin 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand