Problèmes de la Citroën C-Crosser (2006–2012)
Nous avons documenté 2 moteurs de la Citroën C-Crosser ; 2.2 HDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ».[1]
Hors moteur: Hors moteur, ce qui est documenté sur le Citroën C-Crosser ce sont des rappels, sans études de fiabilité à l'appui : essuie-glace qui se bloque par corrosion, adhésif du toit ouvrant, composant électronique du BSI, contacteur des feux stop, connecteurs des sièges électriques et valve du servofrein.[2][3][4][5]
Note de la Citroën C-Crosser : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur8,3De 6,6 à 10,0 selon le moteur
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins8,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique6,93 pannes
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle7,91 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Rang 5 sur 44 parmi les SUV compacts avec des preuves solides. Voir le classement
Les points faibles de la Citroën C-Crosser
- 1Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesMoteur 2.2 HDi
- 2Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesMoteur 2.2 HDi
- 3Gravité élevée: Détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadreCarrosserie et habitacle
- 4Gravité élevée: Composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerÉlectronique et multimédia
- 5Gravité élevée: Contacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeSystème électrique
Moteurs documentés, du plus au moins risqué
- 2.2 HDi2006–2012 · 2.2 HDi 156Panne la plus grave :Gravité élevéeVerdict :À acheter
- MIVEC gasolina2007–2012 · 2.4Aucune panne connueVerdict :À acheterOption la plus sûre
La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs
Voir quoi vérifier avant d'acheterHors moteur
10 rappels et campagnes documentés, le dernier : Alerte Safety Gate A12/1960/18 : adhésif de la vitre du toit ouvrant. Voir les campagnes de la Citroën C-Crosser
PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12) · Diesel
- Sur C-Crosser
- 2006–2012[6]
- Appellation
- 2.2 HDi 156
- Pannes concernées
- 3 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
- À acheter
2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)
2006–2012 · 150–156 ch · DW12
Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[6][7]
Pannes qui touchent C-Crosser
Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 2.2 HDi a 4 pannes documentées au total.
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneRareFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Fiche de C-Crosser 2.2 HDiToutes les versions et pannes de 2.2 HDi
MIVEC gasolina
Option la plus sûreMitsubishi MIVEC gasolina (3A91, 4A9x, 4B1x et 4J1x) · Essence
- Appellation
- 2.4
- Pannes concernées
- 0
Verdict de la version montée
- À acheter
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
2006–2012 · 170 ch · 4B12
Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[1]
Pannes qui touchent C-Crosser
Aucune des pannes documentées de MIVEC gasolina ne touche les versions et les années montées par C-Crosser.
Fiche de C-Crosser MIVEC gasolinaToutes les versions et pannes de MIVEC gasolina
Pannes de la Citroën C-Crosser hors moteur
Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.
Système électrique
- Gravité élevéeOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueContacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeOui : en 2014, un rappel a été enregistré car le contacteur des feux stop du C-Crosser, fabriqué entre avril 2007 et juin 2009, pouvait avoir ses contacts contaminés par de la graisse silicone d'usine, et les feux stop ne pas s'allumer lorsqu'on appuie sur la pédale. Le contacteur est remplacé et son faisceau nettoyé.
- Gravité moyenneOccasionnelleFréquence: OccasionnelleSystème électriqueMoteur d'essuie-glace bloqué par la corrosion après une entrée d'eau par son aérationOui : un rappel de 2018 concerne le Citroën C-Crosser fabriqué entre le 16 avril 2007 et le 27 avril 2012. Le système d'aération du moteur d'essuie-glace n'était pas conforme à la spécification et de l'eau pouvait entrer, avec corrosion et blocage du moteur. Le moteur et l'une des biellettes du mécanisme sont remplacés.
- Gravité élevéeRareFréquence: RareSystème électriqueCorrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrièreEn 2011, la DVSA a enregistré un rappel (R/2011/015) car, sur certaines versions du Citroën C-Crosser équipées de sièges avant électriques, les connecteurs d'alimentation inutilisés restaient sous le tapis arrière et pouvaient se corroder au contact de l'eau ou de la neige salée et chauffer localement. Les câbles sont repositionnés plus haut, dans la structure du siège.
Checklist pour acheter une Citroën C-Crosser d'occasion
Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.
S'il est équipé de 2.2 HDi (2006–2012)
Vous allez acheter une Citroën C-Crosser ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Vous avez une Citroën C-Crosser ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.
Questions fréquentes
La Citroën C-Crosser est-elle fiable ?
Nous avons documenté 2 moteurs de la Citroën C-Crosser ; 2.2 HDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, ce qui est documenté sur le Citroën C-Crosser ce sont des rappels, sans études de fiabilité à l'appui : essuie-glace qui se bloque par corrosion, adhésif du toit ouvrant, composant électronique du BSI, contacteur des feux stop, connecteurs des sièges électriques et valve du servofrein.
Quel moteur de la Citroën C-Crosser est le plus fiable ?
Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est MIVEC gasolina, avec le verdict « À acheter ». Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[1]
Quels problèmes a la Citroën C-Crosser en dehors du moteur ?
Hors moteur, ce qui est documenté sur le Citroën C-Crosser ce sont des rappels, sans études de fiabilité à l'appui : essuie-glace qui se bloque par corrosion, adhésif du toit ouvrant, composant électronique du BSI, contacteur des feux stop, connecteurs des sièges électriques et valve du servofrein. Les pannes documentées les plus importantes sont : détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre (carrosserie et habitacle, gravité élevée), composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionner (électronique et multimédia, gravité élevée), contacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse silicone (système électrique, gravité élevée) et moteur d'essuie-glace bloqué par la corrosion après une entrée d'eau par son aération (système électrique, gravité moyenne).[2][3][4][5]
Quelles pannes a la Citroën C-Crosser ?
Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi, gravité moyenne).
Quelle est la meilleure année pour acheter la Citroën C-Crosser ?
Selon notre note par année, les meilleures sont 2012 et 2011 (8,4/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2007 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.
La Citroën C-Crosser a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui : nous avons documenté 10 campagnes concernant la Citroën C-Crosser, comme alerte Safety Gate A12/1960/18 : adhésif de la vitre du toit ouvrant (2018). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.[4]
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- 1.Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- 2.DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 3.Citroën C-Crosser (2007-2012): alerta A12/0729/18 (motor del limpiaparabrisas)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · publiée le 1 juin 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 4.Citroën C-Crosser (2007-2009): alerta A12/1960/18 (cristal del techo solar)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · publiée le 21 décembre 2018 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 5.Citroën C-Crosser (2007-2009): alerta A12/1790/14 (interruptor de luces de freno y correa de accesorios)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · publiée le 14 novembre 2014 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
- 6.Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- 7.Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
- 8.Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais