Problèmes de Citroën C-Crosser de 2008
Citroën C-Crosser de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.2 HDi et MIVEC gasolina. 2.2 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre.
Note de Citroën C-Crosser de 2008 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 9 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur6,63 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension6,40 pannes
- Freins7,91 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction3,10 pannes
- Système électrique8,02 pannes
- Phares et feux7,81 panne
- Électronique et multimédia7,91 panne
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle8,21 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Citroën C-Crosser de 2007
Les mêmes moteurs et les mêmes pannes documentées qu'en 2007.
Moteur 2.2 HDi sur Citroën C-Crosser de 2008
Appellations : 2.2 HDi 156
- À acheter
2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)
150–156 ch · DW12
Nous n'avons pas trouvé de tableaux de fiabilité avec des cas documentés spécifiques à cette version de 150-156 ch, mais aucun problème récurrent n'est non plus signalé dans les essais techniques consultés.[1][2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2008
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Moteur MIVEC gasolina sur Citroën C-Crosser de 2008
Appellations : 2.4
- À acheter
2.4 MIVEC 170 (4B12, 2006-2012)
170 ch · 4B12
Gebrauchtwagenberater le recommande sans réserve sur l'Outlander II et ne cite aucune panne propre ; le seul reproche est la consommation.[4]
Aucune panne documentée de MIVEC gasolina ne touche les exemplaires de 2008.
Citroën C-Crosser MIVEC gasolina : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Citroën C-Crosser de 2008
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitacleDétachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadreOui : une alerte Safety Gate de décembre 2018 (A12/1960/18) indique que l'adhésif qui fixe la vitre du toit ouvrant au cadre extérieur peut perdre de sa résistance sous l'effet de la température et de l'humidité, et que la vitre pourrait se détacher. Elle couvre le Citroën C-Crosser fabriqué entre avril 2007 et septembre 2009.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaComposant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionnerOui : un composant électronique de l'interface de systèmes intégrés (BSI) du Citroën C-Crosser peut ne pas respecter la spécification et entraîner des défaillances de l'audio-navigation, des essuie-glaces et de l'éclairage extérieur, avec un voyant allumé au tableau de bord. La DVSA indique que la date de fabrication du BSI est vérifiée et qu'il est remplacé s'il entre dans la plage concernée.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePhares et feuxContacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse siliconeOui : en 2014, un rappel a été enregistré car le contacteur des feux stop du C-Crosser, fabriqué entre avril 2007 et juin 2009, pouvait avoir ses contacts contaminés par de la graisse silicone d'usine, et les feux stop ne pas s'allumer lorsqu'on appuie sur la pédale. Le contacteur est remplacé et son faisceau nettoyé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueMoteur d'essuie-glace bloqué par la corrosion après une entrée d'eau par son aérationOui : un rappel de 2018 concerne le Citroën C-Crosser fabriqué entre le 16 avril 2007 et le 27 avril 2012. Le système d'aération du moteur d'essuie-glace n'était pas conforme à la spécification et de l'eau pouvait entrer, avec corrosion et blocage du moteur. Le moteur et l'une des biellettes du mécanisme sont remplacés.
- Gravité élevéeFréquence: RareSystème électriqueCorrosion des connecteurs des sièges électriques sous le tapis arrièreEn 2011, la DVSA a enregistré un rappel (R/2011/015) car, sur certaines versions du Citroën C-Crosser équipées de sièges avant électriques, les connecteurs d'alimentation inutilisés restaient sous le tapis arrière et pouvaient se corroder au contact de l'eau ou de la neige salée et chauffer localement. Les câbles sont repositionnés plus haut, dans la structure du siège.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsValve du servofrein défaillante : assistance au freinage réduiteEn 2009, la DVSA a enregistré un rappel (R/2009/032) pour le fonctionnement incorrect de la valve du servofrein du C-Crosser, qui pouvait réduire l'efficacité de l'assistance au freinage. La DVSA précise que la fonction de freinage est maintenue. Il n'a concerné que 7 véhicules britanniques et la valve a été remplacée.
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Questions fréquentes
Citroën C-Crosser de 2008 est-elle fiable ?
Citroën C-Crosser de 2008 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 2.2 HDi et MIVEC gasolina. 2.2 HDi a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est MIVEC gasolina (verdict «À acheter»). Hors moteur, 6 pannes documentées touchent les exemplaires de 2008, comme détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre.
Citroën C-Crosser de 2008 ou celle de 2007 : laquelle est la meilleure ?
D'après les pannes documentées, elles sont identiques : les mêmes moteurs et les mêmes pannes touchent les exemplaires de 2007 et de 2008. Choisissez selon l'état, le kilométrage et l'historique d'entretien.
Quelle est la meilleure année pour Citroën C-Crosser ?
Selon notre note, la meilleure est 2006 (7,9/10). L'année avec la moins bonne note est 2007 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Citroën C-Crosser de 2008 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2008 sont : pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée), détachement de la vitre du toit ouvrant à cause de l'adhésif du cadre (carrosserie et habitacle, gravité élevée), composant électronique hors spécification dans l'interface de systèmes intégrés (BSI) : feux, essuie-glaces et navigation peuvent dysfonctionner (électronique et multimédia, gravité élevée) et contacteur des feux stop dont les contacts sont contaminés par de la graisse silicone (phares et feux, gravité élevée).
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Sources
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- Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
- Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater · Presse automobile · publiée le 2 mars 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand