Problèmes de Audi TT de 2019
Audi TT de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme voilage des disques de frein avant de la TT RS.
Note de Audi TT de 2019 : bonne fiabilité
Calculée uniquement à partir de 4 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé
- Moteur7,52 pannes
- Boîte de vitesses10,0Aucune panne documentée
- Suspension10,0Aucune panne documentée
- Freins9,31 panne
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction10,0Aucune panne documentée
- Système électrique10,0Aucune panne documentée
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle9,61 panne
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Audi TT de 2018
- Note : 6,9 → 8,3
- Ne sont plus vendus : DSG6 DQ250
- Ne la concerne plus : panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température (boîte DSG6 DQ250), usure du pack d'embrayages humides : patinage et vibrations (boîte DSG6 DQ250) et usure du volant moteur bimasse sur les moteurs associés à la DQ250 (boîte DSG6 DQ250)
Moteur 2.0 TSI / TFSI sur Audi TT de 2019
Appellations : 2.0 TFSI · TTS
- À acheter
2.0 TSI/TFSI Gen 3B / evo, avec injection indirecte ajoutée (à partir de 2016, 190-320 ch)
190–320 ch · CHHA, DKFA, DLBA, CJXE, CJXA, CJXB
L'injection indirecte ajoutée réduit le problème de calamine et la consommation d'huile documentée est moindre. Il convient malgré tout de vérifier le boîtier de thermostat/pompe à eau et la vanne PCV, communs à toute la famille.[1][3][4]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRefroidissementFuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eauDepuis que Volkswagen a intégré la roue de la pompe à eau dans le boîtier de thermostat, cette pièce en plastique finit par fuir ; sur les exemplaires plus anciens, avec pompe séparée entraînée par courroie, on documente aussi des défaillances de la pompe elle-même.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleLubrificationDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Pannes hors moteur sur Audi TT de 2019
- Gravité moyenneFréquence: RareFreinsVoilage des disques de frein avant de la TT RSSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (seulement 25 pour ce modèle), deux propriétaires de la TT RS 2.5 TSI de 400 ch signalent des disques avant voilés, l'un à 38 000 km et l'autre trois fois depuis l'achat.
- Gravité faibleFréquence: RareCarrosserie et habitacleRupture des moulures latérales des sièges sportifsSelon les témoignages recueillis par fiches-auto.fr (seulement 25 pour ce modèle), deux témoignages citent des moulures latérales de sièges qui se cassent, décrites comme un défaut courant des sièges sportifs.
Vous allez acheter Audi TT de 2019 ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Audi TT de 2019 est-elle fiable ?
Audi TT de 2019 était vendue avec un moteur que nous avons documenté : 2.0 TSI / TFSI. Aucune panne grave documentée pour les exemplaires de cette année-là. Hors moteur, 2 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme voilage des disques de frein avant de la TT RS.
Audi TT de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 6,9 en 2018 à 8,3 en 2019. Ne la concerne plus : panne de mécatronique : électrovannes et capteur de température (boîte DSG6 DQ250), usure du pack d'embrayages humides : patinage et vibrations (boîte DSG6 DQ250) et usure du volant moteur bimasse sur les moteurs associés à la DQ250 (boîte DSG6 DQ250).
Quelle est la meilleure année pour Audi TT ?
Selon notre note, les meilleures sont 2023, 2022, 2021 et 2 autres années avec la même note (8,3/10). L'année avec la moins bonne note est 2014 (5,6/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi TT de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : fuite du boîtier de thermostat et défaillance de la pompe à eau (2.0 TSI / TFSI, gravité moyenne), voilage des disques de frein avant de la TT RS (freins, gravité moyenne), défaillance de la vanne PCV (ventilation du carter) (2.0 TSI / TFSI, gravité faible) et rupture des moulures latérales des sièges sportifs (carrosserie et habitacle, gravité faible).
Vous avez Audi TT de 2019 ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Audi TTWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026
- Motor 2.0 TFSI 190 CV (ficha técnica)km77 · Documentation technique · publiée le 13 mai 2015 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol