Problèmes de Audi Q8 de 2019
Audi Q8 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière.
Note de Audi Q8 de 2019 : fiabilité acceptable
Calculée uniquement à partir de 8 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Un des moteurs de cette voiture n'a aucune panne documentée dans les versions qu'elle monte, mais pas assez de sources non plus pour le juger fiable : il ne compte pas dans la note du moteur. Comment il est calculé
- Moteur5,23 pannes
- Boîte de vitesses7,91 panne
- Suspension6,12 pannes
- Freins10,0Aucune panne documentée
- Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
- Direction7,11 panne
- Système électrique7,11 panne
- Électronique et multimédia10,0Aucune panne documentée
- Climatisation10,0Aucune panne documentée
- Carrosserie et habitacle10,0Aucune panne documentée
- Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée
Ce qui change par rapport à Audi Q8 de 2018
- Note : 5,6 → 5,1
- Ne la concerne plus : fourche de l'amortisseur avant avec défaut de fonderie pouvant se rompre (reste de la voiture)
- Commence à la concerner : corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière (reste de la voiture), surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables) (reste de la voiture), usure irrégulière des pneus arrière due à la variation du pincement et du carrossage de l'essieu arrière (reste de la voiture) et conduite d'huile de la boîte automatique avec soudure défectueuse pouvant perdre de l'huile (reste de la voiture)
Moteur 3.0 TDI V6 sur Audi Q8 de 2019
Appellations : 45 TDI · 50 TDI
- À acheter
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB ; 2017-2021)
231–349 ch · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Un guide de 2024 sur l'A6 C8 ne recense pas de plaintes actuelles sur les arbres à cames ni sur la pompe à huile dans la famille EA897, bien que l'historique soit limité, et maintient l'avertissement général qu'une panne de chaîne coûte plusieurs milliers d'euros.[2]
Pannes qui touchent les exemplaires de 2019
- Gravité élevéeFréquence: FréquentRefroidissementPompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissementSur le 3.0 TDI, la pompe à eau peut tomber en panne et, depuis 2010, surchauffer jusqu'à endommager le moteur (le guide de l'A6 C6 cite une action de service). Les propriétaires citent en outre des fuites de liquide de refroidissement au niveau des durites, de la vanne de régulation et du refroidisseur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure du tendeurSur le V6 3.0 TDI, la chaîne de distribution se trouve du côté de la boîte de vitesses et son tendeur peut perdre de la tension : elle cliquette au démarrage à froid et, si la chaîne s'allonge, la distribution se dérègle et le moteur est en danger. La remplacer exige d'ouvrir le moteur et coûte plusieurs milliers d'euros.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure des injecteurs (siège de l'aiguille) et pannes d'injectionDes guides allemands signalent l'usure du siège de l'aiguille des injecteurs du 3.0 TDI : ils ne ferment plus bien, du gazole goutte dans le cylindre et dilue l'huile. Un échappement qui fume peut être l'avertissement, et les témoignages sur le biturbo de 313 ch reviennent sur des pannes d'injection.
Moteur Audi 3.0 TFSI V6 sur Audi Q8 de 2019
Appellations : 55 TFSI 340 CV
- À acheter
3.0 TFSI turbo (EA839 : CZSE, DR, CWGD ; 2016 et après)
330–354 ch · CZSE, DR, CWGD
Nous n'avons trouvé aucune panne propre documentée dans les sources ouvertes ; le guide allemand de l'A6 C8 indique que ce V6 n'a pas posé de problèmes jusqu'ici, mais avec peu d'années d'usage et sans données de kilométrage élevé.[2]
Aucune panne documentée de Audi 3.0 TFSI V6 ne touche les exemplaires de 2019.
Audi Q8 Audi 3.0 TFSI V6 : toutes ses pannes et que vérifierPannes hors moteur sur Audi Q8 de 2019
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSuspensionCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDirectionVis de liaison entre l'arbre de direction et la crémaillère avec un couple de serrage insuffisantAudi a rappelé certains Q8 fabriqués jusqu'en février 2019, car la vis qui relie l'arbre de direction à la crémaillère a pu être serrée avec un couple insuffisant et se desserrer avec le temps, ce qui peut affecter le contrôle de la direction.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleSystème électriqueSurchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables)En octobre 2025, Audi a rappelé 18 652 Q7, Q8 et A8 équipés d'une batterie haute tension (fabriqués d'août 2019 à juillet 2024) en raison d'un risque d'incendie pendant la charge. La presse allemande le relie aux hybrides rechargeables et une mise à jour logicielle le corrige.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleSuspensionUsure irrégulière des pneus arrière due à la variation du pincement et du carrossage de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 de novembre 2019 à avril 2021, car le pincement ou le carrossage de l'essieu arrière peuvent varier et user davantage et de façon inégale les pneus arrière. Un pneu usé jusqu'à la carcasse peut perdre sa pression brutalement.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageConduite d'huile de la boîte automatique avec soudure défectueuse pouvant perdre de l'huileAudi a rappelé des Q8 fabriqués de septembre à décembre 2019, car une conduite d'huile de la boîte automatique présentait un défaut de fabrication et pouvait laisser s'échapper de l'huile sur la chaussée. La DVSA l'attribue à une soudure défectueuse.
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Questions fréquentes
Audi Q8 de 2019 est-elle fiable ?
Audi Q8 de 2019 était vendue avec 2 moteurs que nous avons documenté : 3.0 TDI V6 et Audi 3.0 TFSI V6. 3.0 TDI V6 a des pannes graves qui touchent les exemplaires de cette année-là. L'option la plus sûre est Audi 3.0 TFSI V6 (verdict «À acheter»). Hors moteur, 5 pannes documentées touchent les exemplaires de 2019, comme corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière.
Audi Q8 de 2019 ou celle de 2018 : laquelle est la meilleure ?
Notre note passe de 5,6 en 2018 à 5,1 en 2019. Ne la concerne plus : fourche de l'amortisseur avant avec défaut de fonderie pouvant se rompre (reste de la voiture). Commence à la concerner : corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière (reste de la voiture), surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables) (reste de la voiture) et usure irrégulière des pneus arrière due à la variation du pincement et du carrossage de l'essieu arrière (reste de la voiture).
Quelle est la meilleure année pour Audi Q8 ?
Selon notre note, les meilleures sont 2026 et 2025 (7,6/10). L'année avec la moins bonne note est 2019 (5,1/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires.
Quelles pannes a Audi Q8 de 2019 ?
Les plus importantes documentées pour les exemplaires de 2019 sont : corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière (suspension, gravité critique), vis de liaison entre l'arbre de direction et la crémaillère avec un couple de serrage insuffisant (direction, gravité critique), surchauffe des modules de cellules de la batterie haute tension pendant la charge (hybrides rechargeables) (système électrique, gravité critique), pompe à eau défaillante et fuites du circuit de refroidissement (3.0 TDI V6, gravité élevée) et allongement de la chaîne de distribution et usure du tendeur (3.0 TDI V6, gravité élevée).
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Sources
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- VW EA897Wikipedia (de) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 7 septembre 2024 · consultée le 9 octobre 2026 · en allemand
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 9 octobre 2026 · en anglais