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Odeur de brûlé : causes et pannes à l'origine

Le plus souvent, l'odeur de brûlé vient d'une fuite d'huile ou d'antigel qui tombe sur des pièces chaudes, d'un embrayage qui patine ou de freins en surchauffe ; elle peut aussi venir d'un court-circuit. Si en plus il y a une fumée blanche dense qui ne part pas, une fumée bleue intense ou de la fumée qui sort du compartiment moteur, le plus prudent est de s'arrêter dans un endroit sûr. Dans le doute, RACE recommande un diagnostic en atelier.[1][2][3][4][5]

22 pannes documentées en sont la cause sur 22 moteurs. Les plus importantes:

Ce que cela signifie

Une odeur âcre après une côte ou des manœuvres vient généralement de l'embrayage. Si elle sent l'huile brûlée, il peut y avoir une fuite qui goutte sur l'échappement.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

Que faire maintenant

Garage rapidement

Arrêtez la voiture et vérifiez si de la fumée s'échappe du compartiment moteur. Si cela sent l'huile brûlée, contrôlez le niveau et cherchez la fuite.

44 sourcesNotre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

  1. 1. Fuite d'huile ou d'antigel sur le moteur ou l'échappement

    Cause fréquente

    RACE affirme que, en général, l'odeur de brûlé vient d'une fuite d'huile ou d'antigel. Autopista ajoute qu'une huile qui tombe sur l'échappement peut sentir le brûlé sans que le moteur la brûle à l'intérieur des cylindres. Si l'odeur apparaît juste après avoir fait un plein, il peut s'agir d'une goutte renversée : RACE conseille que l'atelier utilise un entonnoir.[1][4]

    Pannes liées aux fuites d'huile

  2. 2. Embrayage qui patine

    Cause fréquente

    Selon RACE, c'est une panne courante surtout sur les voitures à moteur peu puissant et de faible cylindrée, qui ont un petit embrayage. Dans une côte prononcée ou voiture très chargée, les garnitures s'usent en patinant et sentent le brûlé. Avec un embrayage très usé et sollicité, RACE ajoute que l'odeur peut être très désagréable et que de la fumée sort du compartiment moteur.[1][6]

    Pannes de l'embrayage

  3. 3. Freins en surchauffe ou qui frottent

    Cause fréquente

    RACE juge normal de sentir une odeur de brûlé après un freinage appuyé dans un col de montagne, à grande vitesse ou à pleine charge. Si l'on roule avec le frein à main serré, le frottement continu des plaquettes échauffe les freins et peut donner une odeur de brûlé et de la fumée au niveau des roues arrière. Un étrier de frein grippé reste fermé et maintient la plaquette serrée en permanence contre le disque.[1][7][8]

    Pannes des étriers et disques de freinPannes du frein à main

  4. 4. Liquide de refroidissement qui entre dans la chambre de combustion

    Cause possible

    Si la fumée blanche ne part pas, est dense et sent le brûlé, RACE l'attribue à une perte de liquide de refroidissement due à des défaillances du joint de culasse, de la culasse ou du bloc. Autopista la désigne comme la cause la plus courante d'une fumée blanche constante avec odeur de brûlé et demande de cesser de rouler s'il y a des bulles dans le vase d'expansion, un mélange d'huile et de liquide de refroidissement ou une montée rapide de la température.[2][3][9]

    Pannes du joint de culasse

  5. 5. Huile qui brûle à l'intérieur du moteur ou du turbo

    Cause possible

    Autopista reconnaît ce problème à la fumée bleutée à l'échappement, à la forte odeur de lubrifiant ou à une baisse anormale du niveau d'huile entre deux contrôles, et cite comme causes des segments usés, des joints de queue de soupape, une vanne PCV obstruée, des fuites internes du turbo, une huile de viscosité inadaptée ou un joint de culasse endommagé. RACE décrit un cas extrême sur les voitures turbo, surtout diesel : si les joints du turbo se rompent sous l'effet de la chaleur, l'huile peut passer dans l'admission et il y a beaucoup de fumée bleue. RACE le qualifie de panne très courante dans les zones chaudes du sud de l'Espagne.[1][4]

    Pannes liées à la consommation d'huilePannes du turbo

  6. 6. Court-circuit ou mauvais contact électrique

    Cause possible

    RACE explique que si un composant électrique fait mauvais contact et que le pôle positif se détache et touche le négatif, il se produit un court-circuit, qui dégage une odeur de brûlé et peut faire sauter des fusibles. En élevant la température, un court-circuit peut aussi enflammer des vapeurs inflammables, il ne faut donc pas le laisser traîner.[1][5]

    Pannes du câblage électrique

  7. 7. Odeur de caoutchouc brûlé : roues, supports ou courroies

    Cause possible

    RACE indique que l'odeur de brûlé peut venir des roues elles-mêmes si l'on démarre en les faisant patiner, mais aussi de supports moteur desserrés ou de courroies d'accessoires mal tendues.[1]

    Pannes de la poulie de vilebrequin et des supports

Selon ce que vous remarquez

Odeur de brûlé dans la voiture

Notez quand elle apparaît. Après une côte prononcée ou voiture chargée, elle évoque l'embrayage ; après un freinage appuyé en descente, les freins ; avec des taches sous le moteur ou de la fumée, une fuite d'huile ou d'antigel ; et si des fusibles sautent, un court-circuit. RACE recommande de porter la voiture à l'atelier pour un diagnostic dans le doute.[1]

Ma voiture sent le brûlé

Si l'odeur s'accompagne de fumée sortant du compartiment moteur ou de voyants de température, arrêtez-vous dans un endroit sûr et coupez le moteur. RACE indique aussi comment réagir face à un incendie : s'éloigner d'au moins 50 mètres, appeler le 112 et ne pas ouvrir le capot, car l'oxygène qui entrerait attiserait les flammes.[1][5]

Ma voiture sent le brûlé à l'extérieur

Si vous la remarquez en descendant, les sources évoquent de l'huile ou de l'antigel qui goutte sur le moteur ou l'échappement chauds, des freins chauds après une forte descente ou parce que l'on a roulé avec le frein à main serré, ou l'embrayage. Regardez s'il y a des taches en dessous et si le frein à main est desserré avant de démarrer.[1][4][7]

Ma voiture fume blanc et sent le brûlé

Une légère fumée blanche au démarrage à froid est de la vapeur d'eau de l'échappement et, selon RACE, elle disparaît en cinq ou dix minutes. Si elle est dense, ne disparaît pas et sent le brûlé, il peut s'agir de liquide de refroidissement qui entre dans la combustion par le joint de culasse, la culasse ou le bloc ; RACE conseille d'arrêter immédiatement la voiture. Sur un diesel, Autopista cite des injecteurs qui pulvérisent mal ou des bougies de préchauffage défaillantes, et RACE un calage défectueux de l'injection ou une bougie de préchauffage qui fonctionne mal.[2][3][9]

Que vérifier en premier

  1. Notez quand et où cela sent : après une côte ou en charge, après un freinage appuyé, seulement avec de la fumée, au démarrage ou quand des fusibles sautent. Cet indice oriente vers l'embrayage, les freins, une fuite ou une panne électrique.[1][7]
  2. Avant de démarrer, vérifiez que le frein à main est desserré : RACE recommande de regarder l'icône du frein à main au tableau de bord avant de se mettre en route.[7]
  3. Cherchez des taches sous la voiture et contrôlez les niveaux d'huile et de liquide de refroidissement. Selon RACE, l'antigel laisse une tache jaune ou verte, et l'huile d'un moteur essence a une couleur proche du miel.[1][2][10]
  4. Observez la fumée d'échappement. Blanche, dense et persistante avec une odeur de brûlé, elle évoque du liquide de refroidissement ; bleutée avec une forte odeur de lubrifiant, elle évoque de l'huile qui brûle.[2][3][4]
  5. Si des fusibles sautent ou si cela sent le brûlé du côté du système électrique, allez à l'atelier pour localiser le mauvais contact avant de remettre un fusible.[1][5]
  6. Si vous ne trouvez pas l'origine, demandez un diagnostic en atelier plutôt que de continuer à rouler à l'aveugle ; RACE le recommande dans le doute.[1]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: Garage rapidement

Cela dépend de l'origine. Une odeur de brûlé après un freinage appuyé dans un col de montagne est normale selon RACE. Mais il faut s'arrêter et demander de l'assistance en cas de fumée blanche dense qui ne part pas, de fumée bleue intense, de voyants d'huile ou de température, de perte de puissance ou de fumée sortant du compartiment moteur ; avec un joint de culasse endommagé, RACE dit qu'il ne faut pas rouler. En cas d'incendie, RACE indique de couper le moteur, de s'éloigner d'au moins 50 mètres, d'appeler le 112 et de ne pas ouvrir le capot. Dans les autres cas, les sources conseillent un diagnostic en atelier sans tarder.[1][3][4][5][9]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

RéparationPrix
Kit d'embrayage (pièce seule, selon RACE ; le montage s'ajoute)[6]150 € – 200 €
Réparation complète de l'embrayage (chiffre de RACE ; elle ne détaille pas la ventilation)[6]600 € – 1 000 €
Remplacement de la vanne PCV (fourchette d'Autopista ; l'article ne précise pas si la main-d'œuvre ni la TVA sont incluses)[4]60 € – 250 €
Remplacement des joints de queue de soupape (fourchette d'Autopista ; dépend du modèle, de l'accès et de la main-d'œuvre)[4]300 € – 900 €
Réparation ou remplacement du turbo (fourchette d'Autopista ; l'article ne précise pas si la main-d'œuvre ni la TVA sont incluses)[4]600 € – 1 800 €
Remplacement du joint de culasse et contrôle de la culasse (fourchette d'Autopista ; RACE donne un minimum de 800 euros et jusqu'à 3 000 euros s'il faut changer la culasse)[3][4]800 € – 2 500 €
Réparation interne du moteur, par exemple des segments (fourchette d'Autopista ; l'article ne précise pas si la main-d'œuvre ni la TVA sont incluses)[4]1 500 € – 4 000 €

Pannes documentées à l'origine

Pannes précises de moteurs et de boîtes de vitesses, de la plus à la moins importante (gravité × fréquence). Sous le titre, la façon dont le symptôme se manifeste dans cette panne.

  1. Source du symptôme sur BMW B47[11]

  2. Source du symptôme sur BMW N57[12]

  3. Source du symptôme sur 1.6 EcoBoost[13]

  4. Source du symptôme sur 2.2 CDI (OM646)[14]

  5. Source du symptôme sur BMW N20[15]

  6. Source du symptôme sur AL4 / DP0[16][17]

  7. Source du symptôme sur 2.0 TDI[18]

  8. Source du symptôme sur DSG7 DQ200[19]

  9. Source du symptôme sur BMW B58[20][21][22]

  10. Source du symptôme sur BMW N52 / N53[23]

  11. Source du symptôme sur BMW N54/N55[24]

  12. Source du symptôme sur EDC[25]

  13. Source du symptôme sur 2.2 i-CTDi[26]

  14. Source du symptôme sur 7DCT[27]

  15. Source du symptôme sur 2.0 et 2.5 Hybrid[28]

  16. Source du symptôme sur BMW B48 / B38[29]

  17. Source du symptôme sur 1.1 et 1.4 CRDi[30]

  18. Source du symptôme sur 7G-DCT[31]

  19. Source du symptôme sur Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)[32]

  20. Source du symptôme sur DSG7 DQ381/DQ500[33]

  21. Source du symptôme sur BMW B57[34]

  22. Source du symptôme sur M112 / M113[35]

Pannes du reste de la voiture à l'origine

Suspension, freins, électronique et autres pannes de voitures précises, de la plus à la moins importante.

  1. Source du symptôme sur Kia Sportage IV[36]

  2. Source du symptôme sur Kia Sportage IV[37]

  3. Source du symptôme sur Hyundai i40[38]

  4. Source du symptôme sur Opel Crossland[39]

  5. Source du symptôme sur Seat Altea[40]

  6. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase E W212[41]

  7. Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase E W213[42]

  8. Source du symptôme sur Volkswagen Tiguan I[43]

  9. Source du symptôme sur Hyundai Ioniq[44]

Sur quelles voitures il apparaît

Ces pannes touchent 22 moteurs. Nous avons documenté 145 modèles de 17 marques avec certaines des versions concernées : ouvrez le vôtre pour voir toutes ses pannes.

Moteurs

Voitures avec les versions concernées

Odeur de brûlé : causes sur votre voiture

150 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Audi 9
BMW 23
Citroën 3
Dacia 1
Ford 6
Honda 3
Hyundai 10
Kia 9
Mercedes-Benz 22
MINI 2
Opel 1
Peugeot 2
Renault 12
Seat 11
Škoda 11
Toyota 3
Volkswagen 19
Volvo 3

Odeur de brûlé par marque

Questions fréquentes

Est-il normal que cela sente le brûlé après un freinage appuyé dans une descente ?

Oui. RACE dit que, dans un col de montagne à grande vitesse ou à pleine charge, il est normal de sentir une odeur de brûlé après un freinage appuyé. Si l'odeur apparaît sans raison, ou si vous roulez avec le frein à main serré, le frottement continu des plaquettes échauffe les freins et peut donner une odeur de brûlé et de la fumée au niveau des roues arrière : il convient de les faire vérifier.[1][7]

La fumée blanche est-elle toujours grave ?

Non. Une légère fumée blanche au démarrage à froid est de la vapeur d'eau accumulée dans l'échappement : selon RACE, si elle disparaît en cinq ou dix minutes, il n'y a pas de panne. Si elle est dense, persiste et sent le brûlé, RACE et Autopista la relient à une perte de liquide de refroidissement par le joint de culasse, la culasse ou le bloc et conseillent de s'arrêter.[2][3]

Puis-je continuer à rouler avec un joint de culasse endommagé ?

Ce n'est pas conseillé. RACE n'admet que de se déplacer de quelques mètres pour sortir d'une situation dangereuse, s'il n'y a pas de surchauffe grave ; continuer à rouler peut endommager la culasse, les pistons et les soupapes et rendre la réparation non rentable. L'article ne donne pas de prix ; dans un autre guide, RACE parle d'un minimum de 800 euros et jusqu'à 3 000 euros s'il faut changer la culasse.[3][9]

Que faire si un diesel turbo ne cesse d'accélérer et fume bleu ?

C'est le cas extrême d'huile qui passe dans l'admission du turbo, que décrit RACE : la voiture peut continuer à accélérer même si vous retirez la clé et la fumée peut empêcher de voir la route. RACE recommande d'engager une vitesse longue, en appuyant sur l'embrayage puis en le relâchant immédiatement, pour que le moteur cale.[1]

Combien coûte la réparation d'un embrayage qui sent le brûlé ?

RACE donne environ 150 à 200 euros pour le kit d'embrayage plus le montage, et entre 600 et 1 000 euros pour la réparation complète. S'il faut en plus changer le volant moteur bimasse, le chiffre de RACE va de 600 à 1 500 euros.[6]

Autres symptômes : odeurs

Tous les symptômes

Cela vous est arrivé ? Dites-nous de quelle panne il s'agissait, à combien de kilomètres et combien vous avez payé : cela aide d'autres propriétaires à savoir à quoi s'attendre. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

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