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DPS66DCT250

Boîte PowerShift DPS6 à sec, embrayage révisé (2016-2023) : pannes et fiabilité

Version du Ford PowerShift (DPS6 et 6DCT450)

Avec prudence

Le comportement thermique de l'embrayage s'améliore par rapport à la première génération, mais Auto Express continue de signaler des vibrations et un risque de défaillance de l'embrayage sur la Fiesta VIII ; il convient de faire le même essai routier et de vérifier l'historique de la boîte avant d'acheter.[1]

Années
2016–2023
Puissance
Sans données
Pannes concernées
3
2 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
6
dans notre base

8 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

À partir de 2016, Ford a changé le matériau de friction de l'embrayage pour améliorer son comportement en température, dans le cadre des au moins six révisions de l'embrayage et du logiciel du module de contrôle (TCM) appliquées à la DPS6 depuis son lancement. Nous n'avons pas pu confirmer la date exacte à laquelle ce changement est arrivé en production européenne, seulement que les sources consultées le présentent comme une nouveauté de l'année-modèle 2016 en Amérique du Nord ; la Fiesta VIII (2017-2023), déjà dotée de cette boîte révisée, reçoit des appréciations un peu meilleures dans la presse britannique que la Fiesta VII, même si Auto Express continue de mettre en garde contre des vibrations et un risque de défaillance de l'embrayage.[1][2]

Codes moteur de cette version : DPS6, 6DCT250.

Pannes de la boîte DPS6

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteEmbrayageÀ-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6)Oui : la DPS6 à embrayage à sec provoque des à-coups, des hésitations au démarrage et du patinage sur un très grand nombre d'exemplaires. Ford a révisé l'embrayage et le logiciel au moins six fois sans résoudre entièrement le problème, et aux États-Unis un accord judiciaire de 2020 a couvert près de 600 000 Ford Fiesta et Focus.
  2. 2Gravité élevéeFréquence: Très fréquenteEmbrayageRupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX)Ford a rappelé les Focus III et C-MAX II équipées de la boîte Powershift en raison d'un risque de rupture du plateau de pression de l'embrayage, lors de deux campagnes successives (2018 et 2019) couvrant les véhicules fabriqués entre août 2012 et mai 2018.
  3. 3Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectroniqueHésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM)La DPS6 comme la 6DCT450 dépendent d'un module de contrôle (TCM) qui gère les embrayages ; on observe des hésitations à froid, des résonances au ralenti et des pannes électroniques ponctuelles, et Ford a révisé le logiciel à plusieurs reprises sans solution unique.

Voitures avec la boîte DPS6

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Ford

Questions fréquentes

Est-ce que la boîte DPS6 est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Le comportement thermique de l'embrayage s'améliore par rapport à la première génération, mais Auto Express continue de signaler des vibrations et un risque de défaillance de l'embrayage sur la Fiesta VIII ; il convient de faire le même essai routier et de vérifier l'historique de la boîte avant d'acheter.[1]

Quelles pannes présente la boîte DPS6 ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : à-coups, hésitation et patinage de l'embrayage à sec (DPS6) (gravité élevée), rupture du plateau de pression de l'embrayage (campagnes de 2018 et 2019 sur Focus et C-MAX) (gravité élevée) et hésitation à froid et défaillances électroniques du module de contrôle (TCM) (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent la boîte DPS6 ?

Ford Fiesta VII (2013–2017), Ford Fiesta VIII (2017–2023), Ford Focus III (2011–2018), Ford C-Max II (2012–2018), Ford B-Max (2012–2017) et Ford EcoSport (2015–2017).[1][2][3][4][5][6][7][8]

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Sources

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  1. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Presse automobile · publiée le 26 juin 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  3. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Presse automobile · publiée le 8 novembre 2013 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  5. GetragWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Ford C-Max recallsAutoinsider · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  7. Ford B-MaxWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol