Sondes lambdaCode constructeurUrgence: À surveiller
Code P1199 : chauffage de la sonde lambda 2, banc 2 (Audi/VW)
P1199 signifie : code constructeur : défaut électrique dans le circuit du chauffage de la sonde à oxygène 2 (après le catalyseur) du banc 2, chez Audi et Volkswagen.[1][2] Chez Audi et Volkswagen (et, selon une source, aussi Seat et Skoda), le P1199 indique un défaut électrique dans le circuit du chauffage de la sonde à oxygène 2 du banc 2, c'est-à-dire la sonde située après le catalyseur sur le second banc de cylindres. Le chauffage amène rapidement la sonde à sa température de fonctionnement.[1][2]
Que signifie le code P1199
Chez Audi et Volkswagen (et, selon une source, aussi Seat et Skoda), le P1199 indique un défaut électrique dans le circuit du chauffage de la sonde à oxygène 2 du banc 2, c'est-à-dire la sonde située après le catalyseur sur le second banc de cylindres. Le chauffage amène rapidement la sonde à sa température de fonctionnement.[1][2]
C'est un code constructeur : sa signification dépend de la marque. Seul celui d'Audi/VW est documenté ici ; d'autres sites de codes lui attribuent des définitions différentes chez d'autres marques, il convient donc de confirmer la marque avec le manuel d'atelier.[1]
Définition d'origine (SAE J2012) : O2S Heater Circuit Bank 2 Sensor 2 Electrical Malfunction[1][2]
Causes du P1199
De la plus à la moins probable, selon les sources.
- 1Sonde à oxygène (banc 2, sonde 2) défectueuse, avec le chauffage interrompu.[1][2]
- 2Câblage ou connecteurs de la sonde endommagés, corrodés ou avec un mauvais contact.[1][2]
- 3Circuit d'alimentation ou de masse du chauffage interrompu, y compris fusible ou relais grillé.[1][2]
- 4Défaillance du calculateur moteur, moins probable.[2]
- 5Fuites à l'échappement qui faussent la mesure, selon l'une des sources.[2]
Symptômes
- Voyant moteur allumé.[1]Voyant moteur : pannes qui le provoquent
- Fonctionnement un peu moins bon du moteur.[1]
- Hausse possible de la consommation.[1]Surconsommation : pannes qui le provoquent
Comment diagnostiquer le P1199
Dans l'ordre : de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.
- 1Consultez les bulletins techniques du constructeur et vérifiez s'il y a d'autres codes de la même série.[1]
- 2Contrôlez le câblage et les connecteurs de la sonde 2 du banc 2 : brûlures, corrosion ou usure. Vérifiez le fusible et le relais du chauffage.[1][2]
- 3Mesurez au multimètre l'alimentation, la masse et la résistance du chauffage et comparez-les à la spécification.[1]
- 4Si tout le circuit est correct, remplacez la sonde ; effacez les codes et faites un essai routier pour voir si le défaut revient.[1][2]
Puis-je continuer à rouler avec le P1199 ?
À surveiller
Les sources ne parlent pas de risque pour le moteur : cela concerne la sonde située après le catalyseur. On peut rouler, mais avec le voyant allumé vous ne passerez pas le contrôle technique, et mieux vaut réparer pour ne pas masquer un autre défaut.[1][2]
Pannes documentées liées au P1199
Pannes connues de moteurs et voitures précis, avec leur coût de réparation, les années concernées et leurs sources.
Capteurs du moteur : les pannes les plus sérieuses par moteur et voiture
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 DTI et 2.2 DTIDéfaillance de la pompe d'injection VP44 et du débitmètre d'airWikipédia en allemand documente des défaillances récurrentes de la pompe d'injection Bosch VP44 et du débitmètre d'air durant la première période de ce moteur. Un propriétaire équipé de ce moteur décrit le remplacement de la pompe à 192 500 km, pour un coût qu'il qualifie de « prohibitif ».
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 TDIFiltre à particules colmaté ou capteur de pression en panneLe filtre à particules du 2.0 TDI se colmate si la voiture fait surtout de courts trajets, car il ne parvient pas à se régénérer ; parfois la panne vient seulement du capteur de pression différentielle. Le nettoyer coûte environ 200 € et le remplacer de 800 à 3 000 €.Réparation (garage) : 800–3 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 8vDéfaillance du capteur de position du vilebrequin (PMH)Le capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) apparaît de façon récurrente dans les sources de fiabilité de la Clio II, du Kangoo I et de la Dacia Logan I avec ce moteur, avec pour symptômes principaux un démarrage difficile à froid ou des calages. C'est une pièce peu coûteuse, mais sa défaillance peut vous laisser en panne.
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.4 et 1.6 16vDéfaillance du capteur de position du vilebrequinLe capteur de position du vilebrequin (capteur PMH) revient de façon récurrente dans les sources de fiabilité de presque toutes les générations équipées de ce moteur, avec des démarrages difficiles à froid, des calages ou une voiture qui s'arrête par surprise. C'est une pièce peu chère, mais la panne peut vous laisser en rade.
Questions fréquentes
Que signifie le P1199 sur une Audi ou une Volkswagen ?
Un défaut électrique dans le chauffage de la sonde lambda arrière (sonde 2) du banc 2.[1][2]
Faut-il toujours changer la sonde ?
Non. On contrôle d'abord le câblage, les connecteurs, le fusible et le relais ; la sonde se remplace si le chauffage ne respecte pas la résistance spécifiée alors que le circuit est sain.[1][2]
Le P1199 signifie-t-il la même chose chez toutes les marques ?
Non : c'est un code constructeur. La signification d'Audi et de Volkswagen est documentée ici ; chez d'autres marques, il peut s'agir d'autre chose.[1]
Vais-je passer le contrôle technique avec le code P1199 ?
Si le code a allumé le voyant moteur, non : avec ce voyant allumé, le contrôle relève un défaut grave, et sur les voitures Euro 5 et Euro 6, le contrôle technique espagnol (ITV) lit aussi le système de diagnostic OBD. Réparez la panne avant d'y aller ; effacer le code juste avant le contrôle ne sert à rien non plus, car cela est considéré comme un défaut grave.[3]
Vous ne savez pas ce qu'a votre voiture ? Décrivez ce que vous constatez dans le diagnostic par symptômes ou consultez tous les codes de panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Código P1199CódigosDTC · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
- Der OBD Fehlercode P1199 bei VW, Audi, Seat & SkodaCarWiki · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en allemand
- Desmontando mitos: ¿puede pasar mi coche la ITV con el testigo de «avería motor» encendido?Diariomotor · Presse automobile · publiée le 8 mars 2021 · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol