FB20
Motor 2.0i e-Boxer 150 PS (FB20 Mild-Hybrid, ab 2019): Probleme und Zuverlässigkeit
Version von Subaru bóxer (gasolina EJ und FB und diésel EE20)
Was sich in dieser Version ändert
Modifizierter FB20 mit 110 kW (150 PS) und 194 N·m mit einem 12,3-kW-Elektromotor (16,7 PS), der in das Lineartronic-Getriebe integriert ist; Subaru stellte ihn für den europäischen Forester auf dem Genfer Auto-Salon im März 2019 vor. Auch der XV II hat ihn. Nicht enthalten ist der e-Boxer des Forester von 2024 (SL), der laut der deutschen Wikipedia andere Daten hat.[2][3][4]
Motorcodes dieser Version: FB20.
Probleme: Motor FB20
Die dokumentierten Motorprobleme, die diese Version und ihre Baujahre betreffen, von hoch nach niedrig nach Bedeutung.
Keines der dokumentierten Probleme von Subaru bóxer betrifft diese Version. Alle Probleme von Subaru bóxer ansehen
Autos mit Motor FB20
Rufen Sie jedes Auto auf, um alle seine Probleme mit diesem Motor zu sehen und was Sie vor dem Kauf prüfen sollten.
Subaru
- Subaru Forester V2.0i e-Boxer2019–2024[2][4]
- Subaru XV II1.6i · 2.0i · 2.0i e-Boxer2018–2023[3]
Häufige Fragen
Ist Motor FB20 zuverlässig?
Unser Fazit lautet „Kaufen“. Wir haben in europäischen Quellen keine dokumentierten Motorschäden gefunden, es ist ein junger Motor, und unter den Aktionen der britischen Datenbank erscheint der Forester von November 2020 bis Juni 2021 nur bei einer zur Kraftstoffpumpe (99 Fahrzeuge, R/2022/266).[1][2]
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Quellen
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- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Subaru ForesterWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Subaru XVWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Subaru ForesterWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026