Volkswagen Phaeton (2002–2016)
Probleme des Volkswagen Phaeton von 2013
Der Volkswagen Phaeton von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Undichtigkeiten der Luftfederung des VW Phaeton: das Auto sackt ab und die Reparatur ist teuer.
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Note des Volkswagen Phaeton von 2013: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,23 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,11 Problem
- Bremsen8,10 Probleme
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung8,51 Problem
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,00 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,00 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Phaeton von 2012 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2012.
Motor 3.0 TDI V6 im Volkswagen Phaeton von 2013
Bezeichnungen: 3.0 V6 TDI
- Mit Vorsicht
3.0 TDI EA896 Generation 1, Euro 5 (CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB; 2007-2015)
239–245 PS · CAPA, CCWA, CDYA, CDYC, CEXA, CEXB
Behält die AGR der Generation 1 und die Schwachstellen bei Kühlung, Ansaugung und Injektoren; verlangen Sie eine Historie und lassen Sie das Steuergerät auslesen.[1][2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Phaeton von 2013
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichtigkeiten der Luftfederung des VW Phaeton: das Auto sackt ab und die Reparatur ist teuerCarWiki berichtet, dass Undichtigkeiten der Luftfederung beim Phaeton bei hoher Laufleistung häufiger auftreten und die Reparatur teuer ist; Wikipedia bestätigt, dass alle Phaeton mit der Luftfederung AIRMOTION ausgestattet waren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerschleiß der Vorderachse und Lenkungsspiel des VW PhaetonCarWiki berichtet, dass beim Phaeton, vor allem in den ersten Baujahren, die Vorderachsteile verschleißen und die Lenkung Spiel bekommt; die Reparatur in einer Fachwerkstatt sei nie billig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderSommerreifen des VW Phaeton mit falscher Gummimischung: geringere NässehaftungIm Jahr 2016 hat Deutschland im Safety Gate gemeldet, dass einige zwischen Juli 2012 und Januar 2016 produzierte Phaeton mit Sommerreifen mit falscher Gummimischung im Laufflächenprofil ausgeliefert wurden, was die Haftung auf nasser Fahrbahn verringert.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Phaeton von 2013 zuverlässig?
Der Volkswagen Phaeton von 2013 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 3.0 TDI V6. 3.0 TDI V6 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2013 betreffen, etwa Undichtigkeiten der Luftfederung des VW Phaeton: das Auto sackt ab und die Reparatur ist teuer.
Ist der Volkswagen Phaeton von 2013 oder der von 2012 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2012 und von 2013. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Phaeton?
Nach unserer Note sind die besten 2003 und 2002 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2007 (5,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Phaeton von 2013?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2013 sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Undichtigkeiten der Luftfederung des VW Phaeton: das Auto sackt ab und die Reparatur ist teuer (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Verschleiß der Vorderachse und Lenkungsspiel des VW Phaeton (Lenkung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Phaeton von 2013? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026