Volkswagen ID. Buzz (2022–heute)
Probleme des Volkswagen ID. Buzz von 2025
Der Volkswagen ID. Buzz von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Beifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen bersten.
Note des Volkswagen ID. Buzz von 2025: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor6,42 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit6,12 Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen ID. Buzz von 2024 ändert
- Note: 5,3 → 6,2
- Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), Mangelhafte Anschläge an den Sitzschienen der dritten Sitzreihe (übriges Fahrzeug) und Falsche Verschraubung des Spurstangengelenks und des Querlenkers an der Vorderachse (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Halterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kann (übriges Fahrzeug)
Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) im Volkswagen ID. Buzz von 2025
Bezeichnungen: ID. Buzz · ID. Buzz batalla larga · ID. Buzz GTX
- Mit Vorsicht
Batterien mit 77 bis 84 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–)
201–231 PS · APP 310
Es ist die am weitesten verbreitete Version und die des ADAC-Tests mit einem ID.3 mit 77 kWh, der nach mehr als 160.000 km rund 91 % Kapazität behielt. Die Rückrufe von 2026 betreffen sie je nach Produktionszeitraum.[3][4][5]
- Mit Vorsicht
Motor APP 550 mit 210 bis 240 kW (2023–)
282–326 PS · APP 550
Er ist sehr neu, und es gibt nur wenige Daten zu motorspezifischen Ausfällen. Der ID.7 ist von den Rückrufen 93MV und 93MF vom Oktober 2026 betroffen.[5][6]
- Mit Vorsicht
Allradantrieb mit vorderem Asynchronmotor (2021–)
261–340 PS · AKA 150 (ID.7 GTX)
Es gibt keine spezifischen Ausfalldaten zum Vordermotor oder zum Untersetzungsgetriebe; die Batterie teilt die Rückrufe der Hinterradversionen. Prüfen Sie die Fahrgestellnummer wie bei der übrigen Plattform.[5][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft istIm Oktober 2026 hat das KBA neue Aktionen veröffentlicht (93MV, 93MF und 93W4 beim Born) wegen Zellen der Hochvoltbatterie, die die geforderte Qualität nicht erfüllen. Bis das Fahrzeug geprüft ist, wird die Ladung auf 80 % begrenzt, und es muss im Freien geladen werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLaden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung)Bei mehreren MEB-Fahrzeugen beschreiben Halter und Presse Ladevorgänge, die nicht beginnen oder unterbrochen werden, sowohl beim Wechselstrom als auch beim Schnellladen. Die Quellen verweisen auf das Bordladegerät, die Verriegelung des Steckers oder die Software, ohne eine einzige Ursache zu nennen.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen ID. Buzz von 2025
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen berstenJa: 2025 rief Volkswagen den zwischen 2022 und 2025 gebauten ID. Buzz sowie weitere Modelle des Konzerns zurück, weil das Gehäuse des Gasgenerators des Beifahrerairbags beim Auslösen bei einem Unfall bersten und Teile wegschleudern kann. Der Airbag wird ersetzt oder repariert, ohne Kosten für den Halter.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitHalterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kannJa, bei einer sehr kleinen Charge: Die DVSA verzeichnet eine Aktion (Referenz 65AU) für am 29. und 30. September 2025 gebaute ID. Buzz mit Halterungen mit scharfen Kanten am hinteren Klimablock, die bei einem Unfall die Seitenairbags beschädigen konnten. Es wurden 17 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich gezählt.
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Häufige Fragen
Ist der Volkswagen ID. Buzz von 2025 zuverlässig?
Der Volkswagen ID. Buzz von 2025 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron). MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Beifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen bersten.
Ist der Volkswagen ID. Buzz von 2025 oder der von 2024 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,3 im Jahr 2024 auf 6,2 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit Brandgefahr (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron)), Mangelhafte Anschläge an den Sitzschienen der dritten Sitzreihe (übriges Fahrzeug) und Falsche Verschraubung des Spurstangengelenks und des Querlenkers an der Vorderachse (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Halterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kann (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen ID. Buzz?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (9,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen ID. Buzz von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Fehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft ist (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Kritische Schwere), Beifahrerairbag: Das Gehäuse des Gasgenerators kann beim Auslösen bersten (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Halterung der hinteren Klimaanlage mit scharfen Kanten, die den Seitenairbag beschädigen kann (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Laden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung) (MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen ID. Buzz von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Volkswagen ID. BuzzWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen ID.Buzz (2022-2024): recall of the high-voltage battery (fire risk)car-recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Volkswagen ID.3 Battery Holds Up Amazingly After 160,000 Km Test (prueba de resistencia del ADAC)Zecar · Fachpresse · veröffentlicht 17. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- 107,000 mile VW ID.3 loses just eight miles of range in independent endurance testElectrifying.com · Fachpresse · veröffentlicht 16. Juli 2025 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- Brandgefahr: Rückruf für VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz und Cupra BornADAC · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 21. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- VW bereitet Batterie-Rückruf für mehrere ID.-Modelle vorelectrive · Fachpresse · veröffentlicht 16. Oktober 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Safety Gate SR/00953/26: VW ID. BUZZ, ID.3, ID.4, ID.5, ID.BUZZ CARGO (batería de alta tensión)EU Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 31. März 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch