Toyota-AutosCode T230

Probleme des Toyota Celica VII (1999–2006)

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Celica T230 nur zwei Toyota-Rückrufe dokumentiert, beide aus dem Vereinigten Königreich: der Bremshauptzylinder bei den Fahrzeugen von 1999-2000 und das Rückschlagventil am Tankstutzen bei denen von 2002. Zu Verschleißmängeln (Fahrwerk, Getriebe, Karosserie) haben wir in offenen Quellen keine Daten gefunden.^[4][5][6]

Note des Toyota Celica VII: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 2 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet

MotorNicht analysiert
Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
Bremsen7,11 Problem
Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
Karosserie und Innenraum8,61 Problem
Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Toyota Celica VII

1Kritische Schwere: Korrosion am Bremshauptzylinder: BremsflüssigkeitsverlustBremsen
2Mittlere Schwere: Kraftstoffaustritt beim Öffnen des Tankdeckels: falsch montiertes Rückschlagventil am TankstutzenKarosserie und Innenraum

Dokumentierter Motor

1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i1999–2006 · 1.8 VVT-i · STKeine betreffenden ProblemeUrteil:Mit Vorsicht

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Celica, MR2 und Corolla: Flüssigkeitsverlust am Bremshauptzylinder. Aktionen des Toyota Celica VII ansehen

Geprüft am 5. Oktober 20266 Quellen So arbeiten wir

1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzin

Im Celica VII: 1999–2006^[1]
Bezeichnungen: 1.8 VVT-i · ST
Probleme, die es betreffen: 0

Risikoindex bei diesem Auto

Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

1.8 VVT-i 143 PS (1ZZ-FE, Celica ST, 1.794 cm³)1999–2006 · 143 PS · 1ZZ-FE
Mit Vorsicht
In den herangezogenen Quellen gibt es keine eigene Zuverlässigkeitsseite zum Celica, daher konnten wir keine eigenen Schäden dieser Abstimmung dokumentieren; da er sich den Block mit den Versionen teilt, die Ölverbrauchsfälle ansammeln, sollte man vor dem Kauf die Historie und den Ölstand prüfen.^[1][2][3]

Schäden, die den Celica VII betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i betrifft die Versionen und Baujahre, die der Celica VII hatte.

Seite zum Celica VII 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i Alle Versionen und Schäden des 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i

Probleme des Toyota Celica VII außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Bremsen

Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenKorrosion am Bremshauptzylinder: BremsflüssigkeitsverlustEine Toyota-Aktion (DVSA-Referenz R/2004/168) betrifft Celica, die zwischen September 1999 und September 2000 gebaut wurden: Eine unzureichende Reinigung eines Bauteils des Hauptzylinders konnte die Dichtungsnut korrodieren lassen, mit dem Risiko von Bremsflüssigkeitsverlust oder Lufteintritt und damit eines längeren Bremswegs.

Karosserie und Innenraum

Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKraftstoffaustritt beim Öffnen des Tankdeckels: falsch montiertes Rückschlagventil am TankstutzenEine Toyota-Aktion (DVSA R/2003/030) betrifft 2.553 Celica im Vereinigten Königreich, die zwischen März und November 2002 gebaut wurden: Das Rückschlagventil am Tankeinlass war bei einigen Fahrzeugen falsch montiert, und beim Öffnen des Tankdeckels konnte Kraftstoff austreten, wenn der Tank unter Druck stand.

Wollen Sie einen Toyota Celica VII kaufen?

Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

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Fahren Sie einen Toyota Celica VII? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota Celica VII zuverlässig?

Der einzige Motor des Toyota Celica VII, den wir dokumentiert haben, 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, keine Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Celica T230 nur zwei Toyota-Rückrufe dokumentiert, beide aus dem Vereinigten Königreich: der Bremshauptzylinder bei den Fahrzeugen von 1999-2000 und das Rückschlagventil am Tankstutzen bei denen von 2002. Zu Verschleißmängeln (Fahrwerk, Getriebe, Karosserie) haben wir in offenen Quellen keine Daten gefunden.

Welche Probleme hat der Toyota Celica VII außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Celica T230 nur zwei Toyota-Rückrufe dokumentiert, beide aus dem Vereinigten Königreich: der Bremshauptzylinder bei den Fahrzeugen von 1999-2000 und das Rückschlagventil am Tankstutzen bei denen von 2002. Zu Verschleißmängeln (Fahrwerk, Getriebe, Karosserie) haben wir in offenen Quellen keine Daten gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion am Bremshauptzylinder: Bremsflüssigkeitsverlust (Bremsen, Kritische Schwere) und Kraftstoffaustritt beim Öffnen des Tankdeckels: falsch montiertes Rückschlagventil am Tankstutzen (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere).^[4][5][6]

Welches Baujahr des Toyota Celica VII ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2006, 2005, 2004 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (10,0/10); die schlechteste Note hat 1999 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota Celica VII?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Toyota Celica VII dokumentiert, zum Beispiel Celica, MR2 und Corolla: Flüssigkeitsverlust am Bremshauptzylinder (2005). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4][6]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Toyota CelicaWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Toyota Avensis (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
Toyota Corolla Verso (2004-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/168 y R/2003/030, Toyota Celica)DVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Toyota Celica – Possible fuel spillage when petrol cap is opened (R/2003/030)car-recalls.co.uk · Sonstige Quelle · veröffentlicht 12. März 2003 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Toyota Celica – Brake fluid may leak (R/2004/168)car-recalls.co.uk · Sonstige Quelle · veröffentlicht 25. April 2005 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch