Probleme des Seat Toledo von 2002
Der Seat Toledo von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI. 1.9 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2002 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des Schaltgetriebes.
Note des Seat Toledo von 2002: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor3,46 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,31 Problem
- Bremsen7,10 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung5,60 Probleme
- Elektrik8,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,60 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,50 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Seat Toledo von 2001 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2001.
Motor 1.9 TDI im Seat Toledo von 2002
Bezeichnungen: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110 · 1.9 TDI 150
- Kaufen
1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003)
90–110 PS · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.[2]
- Mit Vorsicht
1.9 TDI Pumpe-Düse Hochleistung (101-150 PS, 1999-2003)
101–150 PS · AHF, ASV, ATD, AXR, AJM, AUY
Fiches-auto warnt, dass die 115-PS-Version im Vergleich zu einem 100- oder 130-PS-Motor in gutem Zustand «Lotteriespiel» sei, und beschreibt den 130 PS als anspruchsvoll bei der Wartung; zudem gibt es einen dokumentierten Fall gebrochener Pleuellager bei 204.000 km an einem Passat mit 130 PS.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2002 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockBruch der PleuellagerBeim Pumpe-Düse-Motor, vor allem in der 105-PS-Version, gibt es mehrere dokumentierte Fälle von Pleuellagern, die verschleißen und brechen, mit zerstörtem Motor als Folge und ohne Herstelleraktion oder offizielle Häufigkeitsangabe.Tritt auf bei etwa 138.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboFestsitzender oder defekter Turbolader mit variabler GeometrieDer Turbolader mit variabler Geometrie des 1.9 TDI klemmt durch Ruß oder geht nach vielen Kilometern kaputt; er taucht wiederholt bei allen ausgewerteten Modellen und Leistungsstufen auf, mit Fällen ab 22.000 km.Reparatur (Werkstatt): 360–900 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 1.9 TDI setzt sich mit Ruß zu, vor allem bei Kurzstrecken- und Stadtbetrieb, und ist der Defekt, der in den Statistiken aller ausgewerteten Modelle und Leistungsstufen auftaucht, von der Verteilereinspritzpumpe bis zum Pumpe-Düse-Motor.Reparatur (Werkstatt): 350–450 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der InjektorenBeim Pumpe-Düse-System können die Stößel, die die Injektoren betätigen, verschleißen, wenn das Öl nicht rechtzeitig gewechselt wird, und die Verkabelung der Injektoren kann durch Ölkontakt beschädigt werden, mit Zündaussetzern oder Leistungsverlust.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung sind laut den befragten Werkstätten der von 1.9-TDI-Haltern über mehrere Generationen am häufigsten genannte Defekt: Vibrationen, Geräusche im Leerlauf und Rutschen, die schließlich den gemeinsamen Austausch beider Teile erzwingen.Reparatur (Werkstatt): 900–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungLuftmassenmesser verschmutzt oder defekt beim 1.9 TDI (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist eine bekannte Schwachstelle des 1.9 TDI: Er verschmutzt oder liefert falsche Messwerte, und das Steuergerät begrenzt die Motorleistung, sodass die Leistung plötzlich nachlässt. Die Reparatur ist günstig, und der Motor wird nicht beschädigt.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Schäden außerhalb des Motors beim Seat Toledo von 2002
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des SchaltgetriebesLaut fiches-auto.fr tauschten mehrere Besitzer die Kupplung bei rund 110.000 km, mit drei Nennungen rutschender Kupplung und drei weiteren zu Synchronringen oder Schaltgetriebe (bis 135.000 km). Es ist ein aus Besitzerberichten abgeleitetes Muster, keine Herstelleraktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikDefekt am Mechanismus der elektrischen FensterheberDer Fensterheber ist der am häufigsten genannte Defekt: 14 Nennungen bei 61 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr, mit beschädigten Seilzügen oder Führungen, die die Scheibe blockieren oder in der Tür absacken lassen. Es ist ein aus Besitzerberichten abgeleitetes Muster, keine Herstelleraktion.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Silentblöcke und Traggelenke der RadaufhängungDas Datenblatt nennt 9 Fälle zu Fahrwerk und Lenkung: 4 zu Silentblöcken und 3 zu Traggelenken. Die Fälle reichen von 50.000 km (verzogene Bremsscheiben, in einem anderen Abschnitt) bis über 195.000 km. Es ist ein aus Besitzerberichten abgeleitetes Muster, keine Herstelleraktion.
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Häufige Fragen
Ist der Seat Toledo von 2002 zuverlässig?
Der Seat Toledo von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 TDI. 1.9 TDI hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2002 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des Schaltgetriebes.
Ist der Seat Toledo von 2002 oder der von 2001 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2001 und von 2002. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Seat Toledo?
Nach unserer Note sind die besten 2004 und 2003 (6,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1999 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Seat Toledo von 2002?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2002 sind: Bruch der Pleuellager (1.9 TDI, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren (1.9 TDI, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.9 TDI, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Seat Toledo von 2002? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Tous les problèmes sur Seat Toledo (1999-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 15. Dezember 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Volkswagen Golf IVfiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Volkswagen Passat (1996-2004)fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch