Probleme des Renault Talisman von 2016
Der Renault Talisman von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen.
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Note des Renault Talisman von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,0Von 5,2 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder8,61 Problem
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Renault Talisman von 2015 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2015.
Motor 1.6 dCi im Renault Talisman von 2016
Bezeichnungen: Energy dCi 130 · Energy dCi 160
- Mit Vorsicht
1.6 Energy dCi Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (130 und 160/165 PS, 2015-2019)
130–165 PS · R9M
Dies ist die Version mit den meisten dokumentierten Schäden in den ausgewerteten Zuverlässigkeitsberichten: Turbolader, AGR-Ventil, Rußpartikelfilter, Injektoren sowie bei Kadjar und Espace V Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuertriebs. Ihr NOx-Speicherkatalysator-System führte außerdem zu einer Überprüfung in Frankreich wegen überhöhter Emissionen im realen Betrieb.[2][3][4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigTurboVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSteuerungÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)Im Stadtverkehr und bei Kurzstrecken kann der Rußpartikelfilter (DPF) des 1.6 dCi vorzeitig zusetzen: fiches-auto verzeichnet einen Fall bei einem X-Trail III nach nur 10.000 km und 4 Monaten. Eine Softwareanpassung bei den ersten Kadjar-Fahrzeugen (bis Juli 2015) betraf zudem das Management der NOx-Emissionen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.500 €
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschädenDie Injektoren des 1.6 dCi können einzeln ausfallen oder in schwereren Fällen gleich mehrere auf einmal: fiches-auto dokumentiert 6 Fälle beim Espace V und einen defekten Injektor mit Leistungsverlust auf der Autobahn bei einem Kadjar.Reparatur (Werkstatt): 250–1.700 €
Motor 1.5 dCi im Renault Talisman von 2016
Bezeichnungen: 1.5 dCi 110
- Kaufen
1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)
90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
Es sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Schäden außerhalb des Motors beim Renault Talisman von 2016
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigReifen und RäderVorzeitiger Verschleiß der VorderreifenEs ist die am häufigsten genannte nicht-mechanische Beanstandung beim Talisman: 41 von 265 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr sprechen von Reifenverschleiß. Das Datenblatt erwähnt zudem eine Renault-Maßnahme zum vorzeitigen Verschleiß der Vorderreifen im Frühjahr 2018.
- Geringe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaStörungen der Elektronik und des R-Link-Multimediasystems: schwarzer Bildschirm und blockiertes GPSDie Elektronik ist die zweithäufigste Beanstandung beim Talisman: 36 von 265 Erfahrungsberichten sprechen von schwarzem Bildschirm, blockiertem GPS und mehrfachen Warnmeldungen, und das R-Link hängt sich auf oder verliert zuletzt eingegebene Ziele. Quelle: von fiches-auto.fr gesammelte Erfahrungsberichte, keine offizielle Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenFahrwerkGeräusche und Spiel an der lenkbaren 4Control-HinterachseBeim Talisman mit 4Control nennt das Datenblatt von fiches-auto.fr Geräusche, Spiel und unregelmäßiges Lenkgefühl an der lenkbaren Hinterachse sowie Stabilisatorkoppelstangen, die ersetzt werden müssen. Es gibt weder Fallzahlen noch eine offizielle Aktion.
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Häufige Fragen
Ist der Renault Talisman von 2016 zuverlässig?
Der Renault Talisman von 2016 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 dCi und 1.5 dCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Vorzeitiger Verschleiß der Vorderreifen.
Ist der Renault Talisman von 2016 oder der von 2015 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2015 und von 2016. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Renault Talisman?
Nach unserer Note sind die besten 2022, 2021 und 2020 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Renault Talisman von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Vorzeitiger Ausfall oder Bruch des Turboladers (1.6 dCi, Hohe Schwere), Ölleck am Steuerkettendeckel (1.6 dCi, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (1.5 dCi, Hohe Schwere), Verstopfung oder Defekt des AGR-Ventils (1.6 dCi, Mittlere Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) (1.6 dCi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Renault Talisman von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Renault TalismanWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 5.Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 6.Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 19. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- 7.Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 8.Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 9.Fiabilité du Renault Kadjar : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. November 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 10.Fiabilité du Dacia Duster 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2022 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 11.Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch