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Probleme des Kia Venga (2010–2019)

Alle 2 Motoren des Kia Venga, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CRDi und 1.1 und 1.4 CRDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.1 und 1.4 CRDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind für den Kia Venga keine Rückrufe bekannt. Laut fiches-auto.fr (89 Berichte) werden am häufigsten Korrosion, Fensterheber, Stoßdämpfer und hintere Bremssättel genannt; es handelt sich um Mängel von geringer Schwere.[4][5]

Kia Venga (2010–2019)
Foto: Thomas doerfer · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,6von 10

Note des Kia Venga: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,2Von 4,1 bis 6,4 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,61 Problem
  • Bremsen9,31 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,31 Problem
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum9,12 Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Kia Venga

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 1.6 CRDi
  2. 2Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Motor 1.6 CRDi
  3. 3Hohe Schwere: Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätMotor 1.6 CRDi
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des TurboladersMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  5. 5Mittlere Schwere: Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilMotor 1.6 CRDi · Reparatur 200–450 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

14 QuellenSo arbeiten wir

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB und Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Im Venga
2010–2018[6][7]
Bezeichnung
1.6 CRDi VGT
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Venga betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 CRDi hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
  2. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  3. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
  4. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
  5. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €

Seite zum Venga 1.6 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.6 CRDi

1.1 und 1.4 CRDi

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.1 CRDi und 1.4 CRDi (familia U2, D3FA und D4FC) · Diesel

Im Venga
2010–2018[3][11]
Bezeichnung
1.4 CRDi
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.4 CRDi (D4FC, 77-90 PS, 2008-2019)

    2008–2019 · 77–90 PS · D4FC

    Mit Vorsicht

    Wie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[1][2][3]

Schäden, die den Venga betreffen

  1. Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
  2. Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
  3. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
  4. Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.

Seite zum Venga 1.1 und 1.4 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi

Probleme des Kia Venga außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Venga

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 CRDi hat (2010–2018)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)

Hohe Schwere

Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität

Hohe Schwere

Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Wenn er 1.1 und 1.4 CRDi hat (2010–2018)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

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Fahren Sie einen Kia Venga? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Kia Venga zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Kia Venga, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CRDi und 1.1 und 1.4 CRDi. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.1 und 1.4 CRDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind für den Kia Venga keine Rückrufe bekannt. Laut fiches-auto.fr (89 Berichte) werden am häufigsten Korrosion, Fensterheber, Stoßdämpfer und hintere Bremssättel genannt; es handelt sich um Mängel von geringer Schwere.

Welcher Motor des Kia Venga ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.1 und 1.4 CRDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Wie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Kia Venga außer dem Motor?

Abseits des Motors sind für den Kia Venga keine Rückrufe bekannt. Laut fiches-auto.fr (89 Berichte) werden am häufigsten Korrosion, Fensterheber, Stoßdämpfer und hintere Bremssättel genannt; es handelt sich um Mängel von geringer Schwere. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß und Undichtigkeiten der Stoßdämpfer (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Festsitzende hintere Bremssättel (Bremsen, Mittlere Schwere), Ausfall der elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere) und Korrosion an Türen, Felgen und Karosserieblechen (Karosserie und Innenraum, Geringe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der Kia Venga?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere) und Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. 1.Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. 2.Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. 3.Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Fachpresse · veröffentlicht März 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. 4.Tous les problèmes sur Kia VENGA 2010-2018 (89 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. 5.Kia VengaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. 6.Hyundai U engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  7. 7.KIA Venga 1.6 CRDi VGT 94 kW (128 CV) Drive Eco-Dynamics (2015-2018) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. 8.Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. 9.Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. 10.Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  11. 11.Kia VengaWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. 12.Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. 13.Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  14. 14.Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026