Probleme des Kia Carens von 2011
Der Kia Carens von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi. 1.6 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Interne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit Brandgefahr.
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Note des Kia Carens von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,15 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,70 Probleme
- Bremsen6,41 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung6,10 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,90 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Carens von 2010 ändert
- Note: 6,2 → 5,1
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.6 CRDi
- Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi) und Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi) und 1 weitere
Motor 1.6 CRDi im Kia Carens von 2011
Bezeichnungen: 1.6 CRDi VGT
- Mit Vorsicht
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 PS, Verkauf in Spanien ab 2010 bis ca. 2018)
90–136 PS · D4FB
Insgesamt ein langlebiger Motor, aber mit dokumentierten Turboausfällen bei den ersten Fahrzeugen und mit der Steuerkette als Prüfpunkt ab 120.000 km; man sollte ihn mit Wartungshistorie kaufen und diese beiden Punkte prüfen.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Carens von 2011
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenInterne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit BrandgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Februar 2025 umfasst die zwischen September 2009 und Dezember 2012 gebauten Carens. Eine interne Bremsflüssigkeitsleckage kann einen Kurzschluss im Stromkreis des ABS/ESC verursachen und den Sicherungskasten überhitzen, mit der Gefahr eines Motorbrands.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenDefekter Bremslichtschalter: Die Bremslichter leuchten beim Bremsen eventuell nicht aufEine von Deutschland gemeldete Warnung von 2013 betrifft die Carens von 2006 bis 2011 wegen eines Defekts des Bremslichtschalters, der verhindern kann, dass die Bremslichter beim Treten des Pedals aufleuchten, oder sie dauerhaft eingeschaltet lässt, und der auch die Stabilitätskontrolle (ESC), den Tempomat und den Wählhebel des Automatikgetriebes beeinträchtigen kann.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Carens von 2011 zuverlässig?
Der Kia Carens von 2011 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi. 1.6 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Interne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit Brandgefahr.
Ist der Kia Carens von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,2 im Jahr 2010 auf 5,1 im Jahr 2011. Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi) und Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi). Neu hinzu kommen 1.6 CRDi.
Welches ist das beste Baujahr des Kia Carens?
Nach unserer Note sind die besten 2008, 2007 und 2006 (7,6/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (5,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Carens von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Interne Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere) und Defekter Bremslichtschalter: Die Bremslichter leuchten beim Bremsen eventuell nicht auf (Scheinwerfer und Leuchten, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Kia Carens von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- KIA Carens 1.6 CRDi VGT Active 5 plazas (2011-2012) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch