Probleme des Jeep Compass von 2021
Der Jeep Compass von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Ruppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen).
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Note des Jeep Compass von 2021: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,7Von 4,8 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,20 Probleme
- Bremsen8,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,40 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,40 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,80 Probleme
- Airbags und Sicherheit8,61 Problem
Was sich gegenüber dem Jeep Compass von 2020 ändert
- Note: 6,5 → 6,8
- Nicht mehr im Verkauf: 1.4 T-Jet
- Betrifft ihn nicht mehr: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet), Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet), Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet) und Zündaussetzer und Zündspulen (1.4 T-Jet)
Motor 1.6 und 2.0 MultiJet II im Jeep Compass von 2021
Bezeichnungen: 1.6 MultiJet II 120 · 2.0 MultiJet II 140 · 2.0 MultiJet II 170
- Mit Vorsicht
1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)
90–130 PS
Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 MultiJet II (120-170 PS, 2008-2024)
120–170 PS
Teilt mit dem 1.6 dieselben Schwachstellen bei Zahnriemen, AGR-Ventil und Rußpartikelfilter, dazu kommen ein Turbo und ein Zweimassenschwungrad, die in den leistungsstärkeren Versionen mit mehr Drehmoment arbeiten. Empfehlenswert mit Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Bauteile.[5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.
Motor 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo im Jeep Compass von 2021
Bezeichnungen: 1.3 T4 150 CV · 1.3 T4 180 CV · 4xe 190 CV · 4xe 240 CV
- Kaufen
1.3 GSE T4 Turbo 150-180 PS (FireFly, ab 2018)
150–180 PS
Die offenen Quellen dokumentieren keinen systematischen mechanischen Defekt: Es gibt nur einen vereinzelten Bericht über einen Motorschaden bei 73.000 km in einem Renegade und unbelegte Behauptungen einer Leasing-Website über Ölverbrauch bei den ersten Fahrzeugen.[2][8]
- Kaufen
1.3 GSE T4 Turbo Plug-in-Hybrid 4xe (130-180 PS Verbrenner, ab 2021)
130–180 PS
Es ist eine junge Version ohne dokumentierte spezifische Defekte des Verbrenners: Die britische Presse weist darauf hin, dass sie noch zu kurz auf dem Markt ist, um Probleme zu erkennen, und die bekannten Ladewarnungen sind ein anekdotischer Einzelfall eines Lesers.[9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2021 betreffen
Der Jeep Compass MP 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Jeep Compass von 2021
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungRuppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen)Ja: Zwei unabhängige Quellen, eine deutsche und eine französische, dokumentieren wiederholt ruppige und ruckelnde Gangwechsel beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF in den Versionen mit Allradantrieb, vor allem zwischen den mittleren Gängen bei Stadttempo.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom August 2021 betrifft zwischen November 2020 und März 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen ein Defekt des hydraulischen Steuergeräts des integrierten Bremssystems (IBS) die Bremskraftunterstützung verringern und das ABS deaktivieren konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDie seitlichen Vorhangairbags könnten sich nicht korrekt entfalten (Baujahre 2020-2021)Ja: Ein Rückruf vom Oktober 2022 betrifft zwischen Dezember 2020 und Juli 2021 gebaute Fahrzeuge, bei denen sich die seitlichen Vorhangairbags auf Fahrer- und Beifahrerseite bei einem Aufprall möglicherweise nicht korrekt entfalten.
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Häufige Fragen
Ist der Jeep Compass von 2021 zuverlässig?
Der Jeep Compass von 2021 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2021 betreffen, etwa Ruppige Schaltvorgänge und Rucken beim 9-Gang-Automatikgetriebe von ZF (Allradversionen).
Ist der Jeep Compass von 2021 oder der von 2020 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2020 auf 6,8 im Jahr 2021. Betrifft ihn nicht mehr: Turbolader-Defekt oder vorzeitiger Verschleiß (1.4 T-Jet), Ausfall der elektrohydraulischen MultiAir-Einheit (UniAir) (1.4 T-Jet) und Hoher Ölverbrauch (1.4 T-Jet).
Welches ist das beste Baujahr des Jeep Compass?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Jeep Compass von 2021?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2021 sind: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Defekt des hydraulischen Steuergeräts des Bremssystems (IBS), der die Bremskraftunterstützung verringert und das ABS deaktiviert (Baujahre 2020-2021) (Bremsen, Kritische Schwere), Die seitlichen Vorhangairbags könnten sich nicht korrekt entfalten (Baujahre 2020-2021) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (1.6 und 2.0 MultiJet II, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Jeep Compass von 2021? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat JTD engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Jeep Compass: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 2. März 2025 · abgerufen 27. September 2026
- Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Jeep: témoignages de propriétairesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch