Probleme des Jaguar F-Pace (2016–heute)
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Jaguar F-Pace, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 Ingenium diésel und Getriebe ZF 8HP. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von Jaguar-F-Pace-Besitzern vor allem auf Elektronik und Infotainment und, mit weniger Fällen, auf Verschleiß der Hinterachse oder des Differenzials. Sie stammen aus Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr, nicht aus einer unabhängigen Studie.[4][5]
Note des Jaguar F-Pace: Geringe Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet
- Motor1,35 Probleme
- Getriebe6,44 Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Die Schwachstellen des Jaguar F-Pace
- 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 4.000–7.000 €
- 2Hohe Schwere: Ausfall des TurboladersMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 2.600–3.000 €
- 3Hohe Schwere: Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersMotor 2.0 Ingenium diésel
- 4Hohe Schwere: Verschleiß der Lager der AusgleichswelleMotor 2.0 Ingenium diésel
- 5Hohe Schwere: Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Getriebe ZF 8HP · Reparatur 1.400–3.500 €
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.0 Ingenium diéselab 2016 · 20d 180Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- Getriebe ZF 8HPab 2016 · F-Pace 20d Automatic · F-Pace 30d AutomaticSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenMit Vorsichtje nach VersionSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel
- Im F-Pace
- ab 2016[4]
- Bezeichnung
- 20d 180
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
ab 2015 · 150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[6][7][8]
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Biturbo 240 PS (204DTA, 2015-heute)
ab 2015 · 240 PS
Da er Block, Steuerung und Schmiersystem mit dem Rest der Ingenium-Dieselfamilie teilt, erbt er dasselbe Risiko bei Steuerkette, Lagern der Ausgleichswelle und Kraftstoffverdünnung; zu dieser Variante gibt es weniger konkrete Erfahrungsberichte, da sie selten ist, aber auch bei leistungsstärkeren Einheiten des F-Pace sind Ketten- und Motorschäden dokumentiert.[4]
Schäden, die den F-Pace betreffen
- Kritische SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereSehr häufigHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Seite zum F-Pace 2.0 Ingenium diéselAlle Versionen und Schäden des 2.0 Ingenium diésel
Getriebe ZF 8HP
Sicherste WahlZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)
- Im F-Pace
- ab 2016[4]
- Bezeichnungen
- F-Pace 20d Automatic · F-Pace 30d Automatic
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
- Kaufen
2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE
Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]
- Mit Vorsicht
3. Generation, mit Elektrifizierung (ab 2018)
ab 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE
Es gibt weniger angesammelte Kilometer und weniger Berichte als bei den früheren Versionen, und bei den Plug-in-Hybrid-Modellen kommen elektronische Warnmeldungen hinzu, die sich Motor und Getriebe teilen und die Diagnose erschweren. Es sind keine systemischen Defekte bekannt, aber es gibt auch weniger Laufleistung, um das zu bestätigen.[9]
Schäden, die den F-Pace betreffen
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikMechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang)Ja, wenn auch in einer Minderheit der Fälle: Es gibt dokumentierte Mechatronik-Defekte der ZF 8HP bei BMW jenseits von 120.000-130.000 km, mit Kosten von 1.400 bis 3.500 €, und auch Ausfälle des Steuergeräts oder des elektronischen Wählhebels bei Audi und Land Rover.Reparatur: 1.400–3.500 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAntriebRuckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit NeuprogrammierungJa: Bei BMW, Audi, Jaguar und Alfa Romeo gibt es Berichte über Ruckeln, Zögern oder hartes Schalten mit der ZF 8HP. Meist liegt es am gealterten Öl oder an der Kalibrierung der Mechatronik, und die Vertragswerkstatt behebt es oft - nicht immer beim ersten Mal - durch Neuprogrammierung des Getriebesteuergeräts.
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten an den Dichtungen oder der Ölwanne des GetriebesJa: Beim BMW 1er und beim Jaguar F-Pace gibt es Berichte über Ölundichtigkeiten an den Dichtungen des ZF-8HP-Getriebes, in einem Fall schon bei 40.000 km. Wird nicht bald repariert, kann der Druckverlust den inneren Verschleiß beschleunigen und zum Ruckeln oder zum Mechatronik-Ausfall der verwandten Defekte führen.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Seite zum F-Pace Getriebe ZF 8HPAlle Versionen und Schäden des ZF 8HP
Probleme des Jaguar F-Pace außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Jaguar F-Pace
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 Ingenium diésel hat (ab 2016)
Längung der Steuerkette
Kritische SchwereAusfall des Turboladers
Hohe SchwereVerschleiß der Lager der Ausgleichswelle
Hohe SchwereVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System
Mittlere SchwereWenn er Getriebe ZF 8HP hat (ab 2016)
Wollen Sie einen Jaguar F-Pace kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Jaguar F-Pace? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Jaguar F-Pace zuverlässig?
Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Jaguar F-Pace, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.0 Ingenium diésel und Getriebe ZF 8HP. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von Jaguar-F-Pace-Besitzern vor allem auf Elektronik und Infotainment und, mit weniger Fällen, auf Verschleiß der Hinterachse oder des Differenzials. Sie stammen aus Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr, nicht aus einer unabhängigen Studie.
Welcher Motor des Jaguar F-Pace ist am zuverlässigsten?
Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.[1][2][3]
Welche Probleme hat der Jaguar F-Pace außer dem Motor?
Abseits des Motors verweisen die Erfahrungsberichte von Jaguar-F-Pace-Besitzern vor allem auf Elektronik und Infotainment und, mit weniger Fällen, auf Verschleiß der Hinterachse oder des Differenzials. Sie stammen aus Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr, nicht aus einer unabhängigen Studie. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß von Differenzial und Hinterachse mit Lagergeräuschen (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Ausfälle von Display, GPS und Bluetooth im Infotainmentsystem (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).[4][5]
Welche Probleme hat der Jaguar F-Pace?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere).
Quellen
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- 1.Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 2.Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 4.Tous les problèmes sur Jaguar F-Pace 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- 5.Jaguar F-PaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- 6.Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 7.Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 9.Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 10.Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
- 11.Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
- 12.Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 13.Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 14.Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 15.Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch