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Probleme des Jaguar E-Pace (2017–2024)

Wir haben 2 Motoren des Jaguar E-Pace dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors gibt es zum Jaguar E-Pace wenige Daten: Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur rund 24 Erfahrungsberichte, mit Ausfällen des Smart Keys und der Elektronik sowie Entladungen der 12-V-Batterie. Es sind wenige Fälle und keine unabhängige Studie.[5][6]

Jaguar E-Pace (2017–2024)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,2von 10

Note des Jaguar E-Pace: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor5,3Von 1,3 bis 9,3 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik9,61 Problem
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Jaguar E-Pace

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 4.000–7.000 €
  2. 2Hohe Schwere: Ausfall des TurboladersMotor 2.0 Ingenium diésel · Reparatur 2.600–3.000 €
  3. 3Hohe Schwere: Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß der Lager der AusgleichswelleMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Mittlere Schwere: Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemMotor 2.0 Ingenium diésel

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

13 QuellenSo arbeiten wir

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Im E-Pace
2017–2024[5][6]
Bezeichnungen
D150 · D180 · D165 · D200
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[7][8][9]

Schäden, die den E-Pace betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.

Seite zum E-Pace 2.0 Ingenium diéselAlle Versionen und Schäden des 2.0 Ingenium diésel

2.0 und 3.0 Ingenium gasolina

Sicherste Wahl

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) und 3.0 seis cilindros MHEV · Benzin

Im E-Pace
ab 2017[6][10]
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
7
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • Die herangezogenen Quellen beschreiben ihn als den ruhigsten Ingenium und dokumentieren keine schweren Defekte, doch es gibt eine technische Information des Herstellers über Kettengeräusche bei einigen 2.0 Benzinern, und eine Werkstatt nennt den Spanner bei den ersten Fahrzeugen von 2019: Man sollte den Kaltstart anhören und die Historie verlangen.[1][2][3]

  • Teilt Block und Steuerung mit dem P200/P250, daher gelten dieselben Prüfungen; zu dieser Leistungsstufe sind nur wenige spezifische Daten veröffentlicht.[1][4]

Schäden, die den E-Pace betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungGeräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 BenzinerEinige 2.0 Ingenium Benziner haben ein Rasseln im Bereich der Steuerkette gezeigt, laut einer technischen Information des Herstellers verbunden mit der variablen Ventilsteuerungseinheit. Es ist ein kaum dokumentiertes Problem und viel weniger verbreitet als beim Diesel.

Seite zum E-Pace 2.0 und 3.0 Ingenium gasolinaAlle Versionen und Schäden des 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina

Probleme des Jaguar E-Pace außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Jaguar E-Pace

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.0 Ingenium diésel hat (2017–2024)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters

Hohe Schwere

Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle

Hohe Schwere

Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina hat (ab 2017)

Geräusche von Steuerkette und VCT-Einheit beim 2.0 Benziner

Mittlere Schwere

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Häufige Fragen

Ist der Jaguar E-Pace zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Jaguar E-Pace dokumentiert; 2.0 Ingenium diésel hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors gibt es zum Jaguar E-Pace wenige Daten: Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur rund 24 Erfahrungsberichte, mit Ausfällen des Smart Keys und der Elektronik sowie Entladungen der 12-V-Batterie. Es sind wenige Fälle und keine unabhängige Studie.

Welcher Motor des Jaguar E-Pace ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die herangezogenen Quellen beschreiben ihn als den ruhigsten Ingenium und dokumentieren keine schweren Defekte, doch es gibt eine technische Information des Herstellers über Kettengeräusche bei einigen 2.0 Benzinern, und eine Werkstatt nennt den Spanner bei den ersten Fahrzeugen von 2019: Man sollte den Kaltstart anhören und die Historie verlangen.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Jaguar E-Pace außer dem Motor?

Abseits des Motors gibt es zum Jaguar E-Pace wenige Daten: Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet nur rund 24 Erfahrungsberichte, mit Ausfällen des Smart Keys und der Elektronik sowie Entladungen der 12-V-Batterie. Es sind wenige Fälle und keine unabhängige Studie. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfälle des Smart Keys und der Komfortelektronik (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Schnelle Entladung der 12-V-Batterie bei stehendem Auto (Elektrik, Geringe Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Jaguar E-Pace?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere), Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Verschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-System (2.0 Ingenium diésel, Mittlere Schwere).

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Tous les problèmes sur Jaguar E-Pace 2017 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Jaguar E-PaceWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  8. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  10. Ingenium engine familyWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  11. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 27. März 2024 · abgerufen 27. September 2026
  12. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. September 2022 · abgerufen 27. September 2026
  13. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Fachpresse · veröffentlicht 10. August 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch