Probleme des Hyundai ix20 von 2018
Der Hyundai ix20 von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Undichte Stoßdämpfer.
Note des Hyundai ix20 von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,44 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen9,31 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,61 Problem
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Hyundai ix20 von 2017 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2017.
Motor 1.1 und 1.4 CRDi im Hyundai ix20 von 2018
Bezeichnungen: 1.4 CRDi
- Mit Vorsicht
1.4 CRDi (D4FC, 77-90 PS, 2008-2019)
77–90 PS · D4FC
Wie der 1.1 CRDi hat er keinen eigenen dokumentierten Schaden über den typischen Verschleiß von Turbolader, Injektoren, AGR und Zweimassenschwungrad hinaus; mehrere Tests beschreiben ihn zudem als wenig kultiviert und mit weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen als der 1.6 CRDi derselben Familie.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.
Schäden außerhalb des Motors beim Hyundai ix20 von 2018
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUndichte StoßdämpferEs ist ein von Besitzern genannter Mangel: Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es drei Fälle undichter Stoßdämpfer beim ix20. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenFestsitzende hintere BremssättelZwei Erfahrungsberichte bei fiches-auto.fr beschreiben beim ix20 hintere Bremssättel, die festsitzen und Geräusche machen; eine Aktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAusfälle des Navigationsgeräts und des MultimediasystemsLaut fiches-auto.fr gibt es Erfahrungsberichte über Navigationsgeräte, die beim ix20 hängen oder ausfallen (zwei GPS-Fälle, dazu weitere Ausfälle von Radio und Rückfahrkamera).
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumKorrosion und Lackschäden an der KarosserieDas Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet beim ix20 zwei Fälle von Korrosion und einen weiteren von Lackschäden; eine Aktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai ix20 von 2018 zuverlässig?
Der Hyundai ix20 von 2018 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Undichte Stoßdämpfer.
Ist der Hyundai ix20 von 2018 oder der von 2017 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2017 und von 2018. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai ix20?
Nach unserer Note ist das beste 2019 (8,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai ix20 von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere) und Undichte Stoßdämpfer (Fahrwerk, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai ix20 von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai ix20Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai ix20 1.4 CRDi StyleAutopista · Fachpresse · veröffentlicht März 2011 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026