Probleme des Ford Ka von 2012
Der Ford Ka von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 8v Fire (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im Schaltgetriebe.
Note des Ford Ka von 2012: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,8Von 3,6 bis 8,0 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,61 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Ka von 2011 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2011.
Motor 1.3 Multijet im Ford Ka von 2012
Bezeichnungen: 1.3 TDCi 75
- Mit Vorsicht
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)
75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Kritische SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Motor 1.2 8v Fire im Ford Ka von 2012
Bezeichnungen: 1.2 Duratec (Fire) 69 CV
- Kaufen
1.2 8v VVT 69 PS (2007-2020)
69 PS
Dies ist die Variante mit den meisten verfügbaren Zuverlässigkeitsdaten. Beim Fiat Panda III (50 Bewertungen) wird kaum mehr als 1 motorbezogener Fall dokumentiert und keiner zum Zahnriemen; beim Fiat 500 (147 Bewertungen) sind die häufigsten Probleme die Zündspule und der Ölverbrauch, jeweils nur bei einer Minderheit. Gebrauchtwagenberater.de beschreibt den Motor sowohl im Fiat 500 als auch im Fiat Panda III als robust.[6][7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2012 betreffen
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichElektronikSensorausfälle: Lambdasonde und Kurbelwellensensor (OT-Geber)Beim 1.2 8v Fire können Sensoren ausfallen: die Lambdasonde (Kontrollleuchte, unrunder Lauf) und, beim Fiat Punto, der Kurbelwellensensor (OT-Geber), der mit Zündaussetzern zusammenhängt. Es handelt sich um seltene, aber bei mehreren Modellen mit diesem Motor wiederkehrende Probleme.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch oder Ölverlust, in einem Fall an der VentildeckeldichtungDer 1.2 8v Fire kann ab einer gewissen Laufleistung beginnen, Öl zu verbrauchen oder zu verlieren; der einzige Fall mit identifizierter Ursache weist auf die Ventildeckeldichtung. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem dieses Motors, stets nur bei einer Minderheit und ohne Schaden am Motorblock.
- Geringe SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspule (Zündaussetzer, Motorkontrollleuchte)Die Zündspule des 1.2 8v Fire kann ausfallen und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lassen, verbunden mit unrundem Lauf; es gibt einen dokumentierten Fall, in dem sie beim Fiat 500 bei 40.000 km getauscht wurde. Es gehört zu den Problemen, die in den ausgewerteten Quellen für diesen Motor am häufigsten wiederkehren, allerdings stets nur bei einer Minderheit.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: vorbeugender Wechsel, kein dokumentiertes RissmusterDer 1.2 8v Fire hat einen Zahnriemen, der nach dem Intervall des Herstellers für das jeweilige Fahrzeug vorbeugend gewechselt werden muss. Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen dokumentieren für diesen Motor keinen einzigen Fall eines vorzeitigen Risses: Es ist eine planmäßige Wartung und kein wiederkehrender Defekt.
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Ka von 2012
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im SchaltgetriebeLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten häufen sich beim Ka II Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung (12 Fälle bei beiden Motoren) und von lautem oder schwer schaltbarem Schaltgetriebe (11 Fälle beim 1.2 mit 69 PS).
- Mittlere SchwereGelegentlichHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und Reifen beim Ka IIDie Berichte auf fiches-auto.fr nennen 11 Fälle verschlissener Stoßdämpfer (einige hintere bei 11.000 km) und 4 Fälle von schnellem Reifenverschleiß beim Ford Ka II.
- Geringe SchwereSeltenHäufigkeit: SeltenElektrikStörungen des Blinkerhebels und der Elektronik im Kombiinstrument des Ka IILaut den Berichten auf fiches-auto.fr nennen 6 Besitzer des Ka II Störungen des Blinkerhebels und weitere 4 verschiedene elektronische Defekte; es sind Einzelfälle ohne bekannte Rückrufaktion.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Ka von 2012 zuverlässig?
Der Ford Ka von 2012 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.3 Multijet und 1.2 8v Fire. 1.3 Multijet hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.2 8v Fire (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2012 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Geräusche im Schaltgetriebe.
Ist der Ford Ka von 2012 oder der von 2011 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2011 und von 2012. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Ka?
Nach unserer Note ist das beste 2008 (6,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Ka von 2012?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2012 sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff (1.3 Multijet, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß (1.3 Multijet, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Ka von 2012? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- 1.Ford KaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 2.Moteur Fiat 1.3 MultiJetWikipédia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- 3.Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- 4.1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 5.Ford KaWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- 6.Fiabilité et pannes de la Fiat Panda (depuis 2012)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 7.Fiabilité et pannes de la Fiat 500Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- 8.Fiat Panda III (seit 2011) – Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 21. Januar 2023 · abgerufen 27. September 2026
- 9.Fiat 500 (ab 2007) – alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 24. November 2023 · abgerufen 27. September 2026