Probleme des Ford Galaxy von 2011
Der Ford Galaxy von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost und 1.8 TDCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.8 TDCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß beim Galaxy.
Note des Ford Galaxy von 2011: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,6Von 4,1 bis 5,2 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,40 Probleme
- Bremsen7,80 Probleme
- Reifen und Räder9,31 Problem
- Lenkung6,20 Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,30 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Ford Galaxy von 2010 ändert
- Note: 6,7 → 6,5
- Neue Motoren oder Getriebe: 1.6 EcoBoost
- Betrifft ihn nicht mehr: Undichter Kompressor und undichte Leitungen der Klimaanlage beim Galaxy (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.6 EcoBoost)
Motor 1.6 EcoBoost im Ford Galaxy von 2011
Bezeichnungen: 1.6 EcoBoost 160
- Mit Vorsicht
1.6 EcoBoost 120/150/160/182 (Ford, 2010-2019)
120–182 PS
Es gibt dokumentierte Fälle von Kühlmittellecks und vorzeitigem Turbo-Ausfall beim Ford Mondeo und Ford S-Max, und dies ist die Version, die von den Ford-Aktionen wegen Überhitzung und Zylinderkopfrissen in Südafrika und Nordamerika betroffen ist. Es empfiehlt sich, die Kühlungshistorie zu prüfen und zu klären, ob das Fahrzeug von einer Aktion erfasst ist.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockZylinderkopfrisse durch Überhitzung mit BrandgefahrJa: Ford räumt ein, dass ein unterbrochener Kühlmittelkreislauf den Motor überhitzen, den Zylinderkopf reißen lassen und Öl in heiße Bereiche austreten lassen kann, mit Brandgefahr. Ford hat in Südafrika (2017-2018) und in den USA/Kanada (2013 und 2017) zurückgerufen; eine gleichartige Aktion in Spanien haben wir nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder AusgleichsbehälterJa: Es gibt Erfahrungsberichte über Lecks oder Kühlmittelverbrauch durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter, zum Beispiel bei einem Ford Mondeo mit einem Verlust von einem Liter pro Woche, abgesehen vom Zylinderkopfriss. Wird dies nicht beachtet, kann der Motor schließlich überhitzen und in jenen schwereren Schaden münden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des TurboladersEs gibt dokumentierte Fälle von vorzeitigem Turbolader-Ausfall: Bei einem Ford Mondeo riss das Turbogehäuse bei 47.000 km zusammen mit einem Kühlmittelleck, und bei einem Ford S-Max fiel der Turbo bei 60.000 km aus, ohne dass die Garantie dies abdeckte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenEinspritzungAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeEs gibt mindestens einen dokumentierten Fall eines Ausfalls der Kraftstoff-Hochdruckpumpe bei einem Ford Mondeo, bei 82.500 km und bereits außerhalb der 5-jährigen Garantie. Weitere Fälle, die auf einen verbreiteten Fehler bei diesem Motor hindeuten, haben wir nicht gefunden.
Motor 1.8 TDCi im Ford Galaxy von 2011
Bezeichnungen: 1.8 TDCi 125
- Mit Vorsicht
1.8 TDCi 110/115/125 PS (Focus II, C-Max, Mondeo, Galaxy, S-Max und Transit Connect)
110–125 PS
Es ist die meistverkaufte und auch die in Zuverlässigkeitsquellen am besten dokumentierte Abstimmung: Zweimassenschwungrad, Kupplung und Injektoren tauchen in den Werkstattberichten immer wieder auf, daher sollten Sie ihre Historie vor dem Kauf prüfen.[3][4][6][7][8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2011 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungRiss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad)Ja: Der 1.8 TDCi kombiniert einen trockenen Riemen für die Nockenwellen mit einem zweiten Riemen im Ölbad, der nur die Delphi-Hochdruckpumpe antreibt. Fällt der Spanner aus oder wird der Wechsel versäumt, kann der Motor schlagartig stehen bleiben oder schwere innere Schäden erleiden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa, es ist der am häufigsten genannte Defekt des 1.8 TDCi: Zweimassenschwungrad und Kupplung verschleißen früher als erwartet, mit Vibrationen, metallischen Geräuschen im Leerlauf und Ruckeln. Er tritt wiederholt bei Focus, Mondeo und S-Max auf, manchmal schon ab 70.000-80.000 km.Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Delphi-Injektoren (Undichtigkeit, Risse oder schlechte Zerstäubung)Die Delphi-Injektoren des 1.8 TDCi können mit der Zeit Risse bekommen, tropfen oder den Diesel schlecht zerstäuben, was zu schwerem Anspringen, Rauch und Ruckeln führt. Es ist ein wiederkehrender Defekt, dokumentiert ab 45.000 km beim Focus und bis 130.000 km beim Mondeo.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung oder Ausfall des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.8 TDCi sammelt mit der Zeit Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln, Leistungsverlust und schwarzen Rauch verursacht. Es ist ein häufiger und bekannter Defekt bei allen Modellen mit diesem Motor.Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Ford Galaxy von 2011
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderVorzeitiger Reifenverschleiß beim GalaxyEs ist das am häufigsten genannte Problem in den Erfahrungsberichten zum Galaxy II (11 Fälle): Gewicht und langer Radstand des Vans belasten die Vorderreifen, und ungleichmäßiger Verschleiß deutet auf Fahrwerksgeometrie oder Aufhängung hin.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekter Freilauf der Lichtmaschinenriemenscheibe beim Galaxy DieselSieben Erfahrungsberichte zum Galaxy II betreffen die Lichtmaschine, sechs davon den 1.8 TDCi mit 125 PS: defekte Freilaufscheibe (ein Fall bei 60.000 km), Geräusche und Riemenverschleiß.
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Häufige Fragen
Ist der Ford Galaxy von 2011 zuverlässig?
Der Ford Galaxy von 2011 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 EcoBoost und 1.8 TDCi. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.8 TDCi (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2011 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß beim Galaxy.
Ist der Ford Galaxy von 2011 oder der von 2010 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2010 auf 6,5 im Jahr 2011. Betrifft ihn nicht mehr: Undichter Kompressor und undichte Leitungen der Klimaanlage beim Galaxy (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost) und Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost). Neu hinzu kommen 1.6 EcoBoost.
Welches ist das beste Baujahr des Ford Galaxy?
Nach unserer Note sind die besten 2007 und 2006 (6,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2011 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Ford Galaxy von 2011?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2011 sind: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr (1.6 EcoBoost, Kritische Schwere), Riss des Zahnriemens oder des Riemens der Hochdruckpumpe (im Ölbad) (1.8 TDCi, Kritische Schwere), Kühlmittelverlust durch Schläuche, Wasserpumpe oder Ausgleichsbehälter (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers (1.6 EcoBoost, Hohe Schwere) und Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.6 EcoBoost, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Ford Galaxy von 2011? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Ford GalaxyWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Ford KugaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Ford Mondeo 3Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Ford S-MaxFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Duratorq engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes du Ford Focus 2 (1.8 TDCi 115ch)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford Mondeo Mk4: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Ford S-Max: Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026