Probleme des Citroën C2 von 2006
Der Citroën C2 von 2006 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi und 1.4 und 1.6 TU3/TU5. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Störungen des automatisierten Getriebes Sensodrive im Citroën C2.
Note des Citroën C2 von 2006: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,0Von 5,7 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe8,22 Probleme
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Citroën C2 von 2005 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2005.
Motor 1.4 HDi im Citroën C2 von 2006
Bezeichnungen: 1.4 HDi 68
- Mit Vorsicht
1.4 HDi/TDCi 54/68/70 8V (DV4TD, 2001–2009)
54–70 PS · DV4TD, 8HT, 8HX, 8HZ
Teilt mit dem Rest der Familie die Anfälligkeit der Einspritzventile, die sowohl bei der 68- als auch bei der 70-PS-Version dokumentiert ist, dazu gelegentliche Ausfälle von Turbolader und AGR-Ventil. Kaufbar mit Wartungsnachweis und ohne wahrnehmbaren Dieselaustritt.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigEinspritzungUndichte Einspritzventile, aus denen Diesel austrittDie am häufigsten genannte Schwachstelle des 1.4 HDi sind seine Einspritzventile: Mit der Zeit können sie undicht werden und Diesel austreten lassen, was sich meist als Dieselgeruch im Auto bemerkbar macht. Sie tritt bei den beiden gängigsten Leistungsstufen (68 und 70 PS) auf und wird in beiden Fällen als Hauptschwäche des Motors genannt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und WasserpumpeDer 1.4 HDi hat einen Zahnriemen (die 16-Ventil-Version zusätzlich eine kurze Kette), und Fiches-Auto dokumentiert einen Teil seiner Defekte, zusammen mit der Wasserpumpe, bei etwa 100.000 km. Das offizielle Wechselintervall des Herstellers haben wir in keiner verlässlichen Quelle gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil, das einen Teil der Abgase zurückführt, um Emissionen zu senken, kann durch den Ruß, den diese Abgase mitführen, festsitzen oder verstopfen. Es taucht bei einer spürbaren Minderheit der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwelleDie Kurbelwellenriemenscheibe hat einen Gummiring, der die Motorschwingungen dämpft und mit der Zeit an Haftung verlieren oder Risse bekommen kann. Wir haben nur einen konkreten Bericht über diesen Defekt gefunden (ein Peugeot 206 bei etwa 250.000 km), daher betrachten wir ihn nicht als verbreiteten Defekt.
Motor 1.4 und 1.6 TU3/TU5 im Citroën C2 von 2006
Bezeichnungen: 1.4i · 1.6 16v
- Kaufen
TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 PS · TU3JP, TU3KFX
Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[6][7]
- Kaufen
TU5 1.6 16V 109-112 PS (TU5JP4/TU5NFU, ab 2000)
109–112 PS · TU5JP4, TU5NFU
Es ist die leistungsstärkste Version der Familie und diejenige, die in den ausgewerteten Berichtssammlungen am häufigsten bei Defekten an Zylinderkopfdichtung und Zündspule auftaucht, doch es bleiben günstige Reparaturen im Vergleich zu einem Turbo- oder Dieselmotor derselben Zeit.[6][7][8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2006 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Citroën C2 von 2006
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungStörungen des automatisierten Getriebes Sensodrive im Citroën C2Besitzer des C2 mit dem automatisierten Getriebe Sensodrive berichten laut den Erfahrungsberichten von fiches-auto.fr von Rucken, Zögern beim Einlegen und Gängen, die sich nicht einlegen lassen. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Citroën C2Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten taucht die Kupplung des C2 in etwa 24 Nennungen bei 235 Berichten auf, mit vorzeitigem Verschleiß zwischen 45.000 und 100.000 km. Eine Rückrufaktion oder ein öffentliches Bulletin ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Domlager und Stoßdämpfer am Fahrwerk des Citroën C2Das Datenblatt von fiches-auto.fr verzeichnet etwa 22 Nennungen zu Fahrwerk und Achsen des C2: Geräusche durch verschlissene Domlager und Lager zwischen 90.000 und 150.000 km, in einigen Fällen früher ausfallende Stoßdämpfer und bei hoher Laufleistung gebrochene Federn.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte am Fensterhebermotor und am BSI-Modul des Citroën C2Beim C2 nennen die Erfahrungsberichte von fiches-auto.fr etwa 28 elektrische Fälle: Fensterhebermotoren, Kabelbaum in den Türen und Ausfälle des BSI-Moduls, dazu falsche Airbag-Warnungen. Eine öffentliche Rückrufaktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der Citroën C2 von 2006 zuverlässig?
Der Citroën C2 von 2006 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 HDi und 1.4 und 1.6 TU3/TU5. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2006 betreffen, etwa Störungen des automatisierten Getriebes Sensodrive im Citroën C2.
Ist der Citroën C2 von 2006 oder der von 2005 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2005 und von 2006. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Citroën C2?
Nach unserer Note ist das beste 2003 (7,2/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Citroën C2 von 2006?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2006 sind: Zahnriemen und Wasserpumpe (1.4 HDi, Hohe Schwere), Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Undichte Einspritzventile, aus denen Diesel austritt (1.4 HDi, Mittlere Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte Schmierung (1.4 HDi, Mittlere Schwere) und Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.4 HDi, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Citroën C2 von 2006? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot DV4TD engine: specifications and applicationsMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Citroën C2Wikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 68 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Essai, avis et fiabilité des 1.4 HDI 70 chFiches-Auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën C2 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch