Probleme des BMW X2 von 2018
Der BMW X2 von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Lenkgelenk ohne Kugelscheibe: mögliche Lenkstangenbruch (Produktion 2017–2019).
Note des BMW X2 von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet
- Motor6,9Von 6,2 bis 7,6 je nach Motor
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk9,31 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,61 Problem
- Elektrik9,31 Problem
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Motor BMW B47 im BMW X2 von 2018
Bezeichnungen: sDrive18d · xDrive20d
- Mit Vorsicht
B47 168-190 PS, einfacher Turbo (2014-)
168–188 PS · B47D20, B47C20
Dasselbe dokumentierte Risiko von AGR-Kühler- und Steuerkettenausfall wie die übrige B47-Baureihe.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungVerschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
Motor BMW B48 / B38 im BMW X2 von 2018
Bezeichnungen: sDrive20i · xDrive20i
- Kaufen
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 PS · B48A20, B48B20
Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Motor BMW B38 / B37 im BMW X2 von 2018
Bezeichnungen: sDrive18i · sDrive16d
- Kaufen
B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)
136 PS · B38A15, B38B15
BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[8]
- Kaufen
B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017)
95–116 PS · B37C15K0, B37C15U0
Gleiche mechanische Basis wie der frühere B37, ohne dokumentierte schwere Defekte; hinzu kommt AdBlue, weshalb Füllstand und Zustand des Systems zu prüfen sind.[9]
Es sind keine dokumentierten Schäden des BMW B38 / B37 bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen.
Der BMW X2 F39 BMW B38 / B37: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim BMW X2 von 2018
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungLenkgelenk ohne Kugelscheibe: mögliche Lenkstangenbruch (Produktion 2017–2019)Ja: X2, die zwischen November 2017 und April 2019 gebaut wurden, sind zur Überprüfung zurückgerufen worden, weil im Lenkgelenk eine Kugelscheibe fehlte, wodurch das Teil brechen und die Lenkung ausfallen konnte. Das KBA spricht von übermäßigem Verschleiß der äußeren Spurstangen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln des Automatikgetriebes und Vibrationen des KupplungspedalsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten nennen 4 Besitzer Ruckeln oder Schaltfehler des 8-Gang-Automatikgetriebes oder Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge im kalten Zustand beim Schaltgetriebe, andere Vibrationen des Kupplungspedals ab 6.000 km. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkUndichte StoßdämpferLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten hatte ein Besitzer eines X2 18d bei 60.000 km undichte Stoßdämpfer. Es ist ein Einzelfall, und eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefektes Spiegelmodul und defekte FensterheberLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten haben X2-Besitzer schon ab 6.000 km Ausfälle von Fensterhebern und Außenspiegeln, in einem Fall wurde das Spiegelmodul bis zu dreimal getauscht. Eine offizielle Aktion ist nicht bekannt.
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Häufige Fragen
Ist der BMW X2 von 2018 zuverlässig?
Der BMW X2 von 2018 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B47, BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. BMW B47 und BMW B48 / B38 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Lenkgelenk ohne Kugelscheibe: mögliche Lenkstangenbruch (Produktion 2017–2019).
Welches ist das beste Baujahr des BMW X2?
Nach unserer Note sind die besten 2023, 2022 und 2021 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW X2 von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Lenkgelenk ohne Kugelscheibe: mögliche Lenkstangenbruch (Produktion 2017–2019) (Lenkung, Kritische Schwere), Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?) (BMW B47, Hohe Schwere), Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte Wartung (BMW B47, Hohe Schwere), Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet (BMW B48 / B38, Hohe Schwere) und Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (BMW B47, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW X2 von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW X2 (Wikipedia)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026
- BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 20. November 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026