Probleme des Alfa Romeo Giulia (2016–heute)

Alle 1 Motor und 1 Getriebe des Alfa Romeo Giulia, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.2 JTDm Multijet II und Getriebe ZF 8HP. Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Außerhalb des Motors ist die einzige Quelle mit konkreten Daten zum Giulia ein Datenblatt mit Berichten von fiches-auto.fr: Am häufigsten genannt werden Elektronik und Steuergeräte, gefolgt von Reifenverschleiß und Batterie, jeweils nur bei einer Minderheit. Presse oder unabhängige Studien, die das bestätigen, gibt es nicht.

Unter den 1 Motor und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Getriebe ZF 8HP in der Version 2. Generation (2014-2017), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die am weitesten verbreitete Version mit der größten bekannten Laufleistung: In den Analysen mehrerer Modelle (BMW X3, BMW X5, Audi A6) sind Getriebeausfälle unter allen Berichten eine Minderheit, auch wenn weiterhin gelegentliches Ruckeln und, seltener, Mechatronik- oder Undichtigkeitsprobleme dokumentiert werden. Es lohnt sich, die Historie zu prüfen, aber es gibt keinen systemischen Defekt, der vom Kauf abraten würde.^[1][2][3]

Außerhalb des Motors ist die einzige Quelle mit konkreten Daten zum Giulia ein Datenblatt mit Berichten von fiches-auto.fr: Am häufigsten genannt werden Elektronik und Steuergeräte, gefolgt von Reifenverschleiß und Batterie, jeweils nur bei einer Minderheit. Presse oder unabhängige Studien, die das bestätigen, gibt es nicht. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ausfälle der Elektronik und der Steuergeräte beim Alfa Romeo Giulia (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere), Ungleichmäßiger Reifenverschleiß und Fahrwerksgeometrie-Probleme beim Alfa Romeo Giulia (Reifen und Räder, Geringe Schwere) und Vorzeitige Entladung der 12-V-Batterie beim Alfa Romeo Giulia (Elektrik, Geringe Schwere).^[4]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Dieselleck an der Dichtung des Kraftstofffilters (2.2 JTDm Multijet II, Hohe Schwere), Lichtmaschinenkabel im Kontakt mit der Abgasrückführungsleitung (Brandgefahr) (2.2 JTDm Multijet II, Hohe Schwere), Mechatronik-Ausfall bei gealtertem Getriebe (manchmal mit dem Rückwärtsgang) (ZF 8HP, Hohe Schwere), Ruckeln und Zögern beim Schalten, manchmal mit Neuprogrammierung (ZF 8HP, Mittlere Schwere) und Öllecks am Motor (2.2 JTDm Multijet II, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 6 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2018 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.