Fiat Panda III vs. Smart Forfour: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat Panda III (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Smart Forfour (5,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Panda III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2012–heute | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 5,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 8v Fire · Kaufen | 0.9 TCe · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 7,4 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 3,7 von 100 Probleme | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,1 von 102 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,2 von 103 ProblemeKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Panda III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitÜberprüfung der Verankerung der Gurtschlösser (Aktion vom März 2015)Im März 2015 rief Fiat insgesamt 17.102 Fahrzeuge von Panda und 500 zurück, um das Verankerungssystem der Gurtschlösser zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen. Die herangezogene Quelle nennt den genauen Produktionszeitraum nicht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitAnschluss des Seitenaufprallsensors möglicherweise falsch montiert (Aktion von 2024, Ref. 6667)Fiat registrierte 2024 die Aktion 6667, um den elektrischen Anschluss des Seitenaufprallsensors bei Panda-Fahrzeugen zu überprüfen, die zwischen dem 13. März und dem 13. Juli 2023 gebaut wurden und bei denen er möglicherweise nicht korrekt montiert war.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungHöhenverstellung der Lenksäule beim Fiat Panda III (Rückruf 2018)Eine europäische Aktion von 2019 (Fiat-Code 6207) betraf Panda, die zwischen dem 6. und dem 14. September 2018 gebaut wurden, wegen eines möglichen Defekts am Mechanismus der Höhenverstellung der Lenksäule, der sich während der Fahrt lösen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Smart Forfour
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderer linker Achsschenkel mit unzureichender Festigkeit (Aktion von 2017)Eine Safety-Gate-Warnung (41/2017) und die DVSA betreffen Forfour und Fortwo, gebaut zwischen März und Juni 2017, deren vorderer linker Achsschenkel möglicherweise nicht die nötige Festigkeit hat und brechen kann, mit Kontrollverlust. Er wird in einer Vertragswerkstatt geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse: Der Hebelweg wird durch die Seilzugeinstellung länger, und das Auto wird möglicherweise nicht gehaltenJa: Eine Safety-Gate-Warnung (39/2017) betrifft Forfour Typ 453, gebaut zwischen November 2014 und Oktober 2015, weil das Einstellteil des Feststellbremsseils schwächer wird und der Hebelweg länger wird, sodass die Bremse möglicherweise nicht die nötige Kraft aufbringt. Die Überprüfung erfolgt in einer Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerung der Rücksitzlehne mit unzureichender Festigkeit bei einem Frontalaufprall2016 veröffentlichte Safety Gate eine Warnung (A12/0766/16), weil die Verankerung der Rücksitzlehne des Forfour, gebaut von September 2014 bis Dezember 2015, bei einem Frontalaufprall mit schwerer Last dahinter möglicherweise nicht standhält. Die Lehne könnte sich lösen und nach vorn klappen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Selten0.9 TCeVerschleiß oder Ausfall des TurboladersDer Turbolader des 0.9 TCe kann an Leistung verlieren oder ausfallen, auch wenn ihn die verfügbaren Statistiken bei genau diesem Motor als seltenen Defekt einordnen.
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