Turbo e sobrealimentaçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P0299 na Fiat: causas e motores afetados

P0299 significa: turbocompressor ou compressor de sobrealimentação «A»: pressão de sobrealimentação insuficiente (sobrealimentação baixa).^[1][2] Na Fiat há 9 avarias documentadas que o podem provocar, em 7 motores, entre eles 1.4 T-Jet, 1.3 Multijet, 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD e 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Fiat, com pelo menos uma delas

Modelos da Fiat

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 9 de outubro de 20262 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Fiat que podem provocar o P0299

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do turbo e da válvula EGR: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.4 T-Jet

Em 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Punto III e Tipo

- Gravidade altaFrequência: FrequenteTurboAvaria ou desgaste prematuro do turbocompressorNo Fiat 500X, no Fiat Tipo, no Jeep Renegade e no Jeep Compass há testemunhos recorrentes de avaria do turbocompressor, por vezes com muito poucos quilómetros (a partir de 15.000 km); o fabricante ofereceu descontos comerciais pontuais, mas não existe campanha oficial.Reparação: 1 100–2 300 €Aparece por volta de 15 000 km

1.3 Multijet

Em 500, 500L, 500X, Doblò II, Panda III, Punto III e mais 2 modelos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Em Bravo, Croma, Doblò I, Punto II, Punto III e Stilo

0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly

Em 500, Panda III e Punto III

- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvaria precoce do turbocompressor (0.9 TwinAir)O turbo do 0.9 TwinAir pode avariar-se, nalguns casos com poucos quilómetros: há um caso documentado substituído em garantia aos 13.000 km no Fiat 500 e outro, de tubo flexível do turbo, aos 51.000 km no Fiat Panda III. Uma fonte alemã especializada descreve-o como uma incidência pouco frequente.

1.6 e 2.0 MultiJet II

Em 500L, 500X, Bravo, Doblò II, Freemont e Tipo

- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento da válvula EGR por calamina em uso urbanoSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que provoca perda de potência e acende a luz de avaria do motor. É uma das avarias mais citadas deste motor tanto no Jeep Renegade como no Fiat Doblò.Reparação (oficina): 200–500 €

2.3 MultiJet

Em Ducato III

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR e borboleta de admissão obstruídas por calamina e humidadeA EGR e a borboleta de admissão do 2.3 entopem com calamina, fuligem e, na borboleta, humidade: o motor entra em modo de emergência, perde potência e avisa de EGR. No Euro 6 de dupla EGR acresce o arrefecedor de baixa pressão. Quase tudo provém de fóruns e sites comerciais.

2.4 JTD / JTDm Multijet

Em Croma

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída ou avariada no 2.4 JTD e JTDmA válvula EGR é a avaria mais citada nos testemunhos do 2.4 JTD de 200 CV do Alfa 159: 24 menções em 63, além de 8 em 36 do 210 CV e 12 em 64 do 156. Suja-se ou avaria; a RACE calcula entre 130 e 800 € a substituição de uma EGR em ligeiros de passageiros em geral (não é um preço específico deste motor).Reparação (oficina): 130–800 €

Causas habituais do P0299 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Fugas de ar nas mangueiras de sobrealimentação ou no intercooler, por uma mangueira rachada ou uma abraçadeira solta: é a causa mais habitual.^[1][2]
2Válvula de descarga (wastegate) ou o seu atuador defeituosos, ou um turbo preso, que não regulam bem a pressão.^[1][2]
3Turbo desgastado ou avariado.^[1][2]
4Intercooler ou admissão obstruídos.^[2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Verifique primeiro as mangueiras de sobrealimentação e o intercooler: fendas, óleo nas uniões e abraçadeiras soltas. É o mais frequente e o mais barato de reparar.^[1][2]
2Com um equipamento de diagnóstico, compare a pressão de sobrealimentação pedida pela centralina com a que o sensor mede enquanto acelera.^[2]
3Verifique se o atuador da wastegate (ou da geometria variável) se move e se a sua haste percorre todo o curso, e reveja a eletroválvula que o controla.^[1][2]

Guia completo do P0299: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Fiat têm avarias que podem provocar o P0299?

1.4 T-Jet (1 avaria), 1.3 Multijet (2 avarias), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2 avarias), 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (1 avaria), 1.6 e 2.0 MultiJet II (1 avaria) e 2.3 MultiJet (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0299 num Fiat?

Turbocompressor ou compressor de sobrealimentação «A»: pressão de sobrealimentação insuficiente (sobrealimentação baixa). A centralina do motor detetou que o turbo não fornece a pressão de sobrealimentação esperada: a pressão real fica abaixo da que a gestão do motor pede. Por isso, para diagnosticar, compara-se com um equipamento de diagnóstico a pressão pedida com a medida. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Fiat que em qualquer outra marca.^[1][2]

Posso continuar a circular com o P0299?

Oficina em breve. Normalmente é possível chegar à oficina conduzindo com suavidade, muitas vezes em modo degradado, mas não convém continuar a usar o carro normalmente: a avaria pode acabar por provocar danos mais graves no motor.^[1][2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

Qué significa el código P0299Autodoc Club · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em espanhol
P0299: Turbocharger/Supercharger A Underboost ConditionCarista · Documentação técnica · consultada em 2 de outubro de 2026 · em inglês