P0236 na Fiat: causas e motores afetados

1.4 T-Jet (1 avaria), 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly (1 avaria), 1.3 Multijet (1 avaria), 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (1 avaria) e 2.3 MultiJet (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

Sensor «A» de pressão de sobrealimentação do turbocompressor: problema de gama ou desempenho do circuito. A centralina detetou que o sinal do sensor «A» de pressão de sobrealimentação, o que mede a pressão gerada pelo turbo, não é coerente: fica fora da gama esperada ou não concorda com os restantes dados de pressão. É, por isso, um código de plausibilidade. Nos carros do grupo VW (a Ross-Tech cita o 2.0 TSI), dispara quando a centralina deteta uma diferença de pressão superior a 75 mbar entre os sensores de sobrealimentação, do coletor ou barométrico. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Fiat que em qualquer outra marca.^[1][2][3]

Oficina em breve. As fontes não coincidem totalmente. A Autodoc Club permite os trajetos curtos, mas pede para reparar o carro o mais depressa possível porque o motor pode ser danificado se o turbo receber sinais incorretos. A Mechanic Base, no seu artigo sobre este sensor, afirma que nunca se deve circular com ele avariado, pelo risco de a centralina enviar demasiada potência ao turbo e danificar o motor. No manual da Saab, a centralina limita o motor à pressão mecânica do turbo, com uma perda notável de potência, e a CarWiki apenas menciona que o motor pode passar ao modo de emergência.^[1][4][5][6]