Código P0130: circuito da sonda lambda (banco 1, sensor 1)

Definição original (SAE J2012): O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)^[1][2]

• P0130Mau funcionamento do circuito do sensor de oxigénio (sonda lambda) do banco 1, sensor 1.
• P0131Circuito do sensor de oxigénio (sonda lambda) do banco 1, sensor 1: tensão baixa.^[6][7][8][9]
• P0132Circuito do sensor de oxigénio (sonda lambda) do banco 1, sensor 1: tensão alta.^[10][11][12]
• P0133Circuito do sensor de oxigénio (sonda lambda) do banco 1, sensor 1: resposta lenta.^{[13][14][15][16]}
• P0134Circuito do sensor de oxigénio (sonda lambda) do banco 1, sensor 1: não é detetada atividade.^{[17][18][19][20]}

1. 1Sonda lambda dianteira avariada ou envelhecida: sinal intermitente, tensão de referência bloqueada, resposta lenta ou elemento contaminado por calamina, restos de óleo ou aditivos do combustível.^[1][3][4]
2. 2Cablagem da sonda danificada, em curto-circuito ou cortada, ou ficha solta, corroída ou em mau estado; o calor, as vibrações e os detritos da estrada castigam-na.^[1][3][4]
3. 3Fugas no escape antes da sonda, que deixam entrar ar fresco e falseiam a leitura de oxigénio.^[1][3]
4. 4Ponta da sonda contaminada por vedante de silicone, líquido de refrigeração ou óleo que se queima ao passar pelos segmentos.^[4]
5. 5Problemas do motor que alteram a mistura e os gases de escape: fugas de vácuo ou de ar de admissão, injetores defeituosos ou falha do debitómetro.^[1][3]

• Luz de avaria do motor acesa no painel de instrumentos.^[1][3][4]Luz do motor: avarias que o provocam
• Aumento do consumo de combustível: sem um sinal válido da sonda, a centralina recorre a mapas de injeção fixos (circuito aberto).^[1][3][4]Gasta mais combustível: avarias que o provocam
• Ralenti irregular do motor.^[3][4]Vibrações: avarias que o provocam
• Falta de potência ou ligeira hesitação ao acelerar.^[1][3][4]Menos potência: avarias que o provocam
• Maiores emissões poluentes pelo escape.^[3]

1. 1Ligue um equipamento de diagnóstico, confirme o código e verifique se há outros códigos relacionados guardados, porque podem dar a pista.^[3]
2. 2Com a sonda quente, observe a sua tensão nos dados em tempo real, ao ralenti e com pouca carga: deve comutar com clareza e rapidez entre cerca de 0,1 V e 0,9 V. Se ficar fixa num valor ou responder com lentidão, a sonda pode estar a falhar. Isto vale para as sondas convencionais (de banda estreita): as de banda larga não oscilam dessa forma.^[3][4][21]
3. 3Verifique à vista a sonda e a sua ponta: se o elemento cerâmico mostrar contaminação, a sonda está comprometida.^[4]
4. 4Inspecione a ficha e a cablagem da sonda: cabos fundidos ou partidos, corrosão, sinais de calor. Mexa na ficha e no cabo enquanto observa a tensão da sonda com um voltímetro para detetar maus contactos.^[1][3]
5. 5Procure fugas de escape perto da sonda e antes dela.^[1][3]
6. 6Verifique que o motor funciona bem: fugas de vácuo ou de ar de admissão, pressão de combustível, injetores e debitómetro podem alterar os gases de escape e provocar o código.^[1][3]
7. 7Se a sonda não responder, verifique com o esquema elétrico do fabricante que lhe chegam alimentação e massa.^[1]
8. 8Substitua a sonda apenas se não comutar ou mostrar contaminação e já tiverem sido descartados a cablagem e as fugas. Depois apague o código e verifique que a sonda volta a trabalhar normalmente.^[3][4]