Distribuição e sensores de rotaçãoCódigo genérico OBD-IIUrgência: Oficina em breve

P0015 na Audi: causas e motores afetados

P0015 significa: posição da árvore de cames «B» (escape), bancada 1: faseamento demasiado atrasado.^[1][2] Na Audi há 8 avarias documentadas que o podem provocar, em 7 motores, entre eles 1.2 e 1.4 TSI, 2.0 TSI / TFSI, 1.4 TDI e 1.6 TDI. Só o diagnóstico confirma qual é a causa no seu carro.

Avarias documentadas

que o podem provocar

Motores

da Audi, com pelo menos uma delas

Modelos da Audi

com pelo menos uma destas avarias

Urgência

Oficina em breve

Revisto a 29 de outubro de 20262 fontes Como trabalhamos

Avarias documentadas em motores da Audi que podem provocar o P0015

Agrupadas por motor ou modelo, da mais para a menos importante. São avarias do variador de distribuição, da corrente de distribuição e da correia de distribuição: nem todas dão necessariamente o código, e só o diagnóstico confirma a causa no seu carro.

1.2 e 1.4 TSI

Em A3 III, A1 I e A3 II

2.0 TSI / TFSI

Em A3 II, A4 B8, A5 I, Q3 I, Q5 I e TT II

- Gravidade críticaFrequência: OcasionalDistribuiçãoDesgaste da corrente de distribuição e do tensorCom os anos, a corrente pode alongar-se e o tensor hidráulico deixar de a manter tensa, sobretudo nas unidades da primeira fornada (2008-2012). Se a corrente chegar a saltar algum dente, pode fazer as válvulas bater nos pistões.

1.4 TDI

Em A1 I e A2

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.4 TDI move a distribuição com correia dentada; na geração de bomba-injetor, essa correia e o seu veio de excêntricos acionam também as bombas-injetoras. Convém trocar a bomba de água em conjunto com o kit: se gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rotura e danos graves.Reparação (oficina): 400–700 €

1.6 TDI

Em A1 I, A3 II e A3 III

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoCorreia de distribuição e bomba de águaO 1.6 TDI move a distribuição com uma correia dentada. É habitual a bomba de água ser trocada juntamente com o kit: se a bomba gripar antes, pode arrastar a correia, com risco de rutura e danos graves na cabeça do motor.Reparação (oficina): 400–1 500 €

3.0 TDI V6

Em A4 B7, A4 B8, A4 B9, A5 I, A5 II, A6 C6 e mais 12 modelos

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.

Audi 3.0 TFSI V6

Em A6 C7, A7 C7, A8 D4 e Q7 4M

- Gravidade altaFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorUma oficina alemã descreve alongamento da corrente e tensores justos nos primeiros 3.0 TFSI com compressor (2011-2014), com ruído ao arrancar a frio e códigos P0016-P0018; outros guias consideram-no raro neste V6. Não há estatísticas fiáveis.

1.8 T 20v

Em A3 I, A4 B5, A4 B6 e TT I

- Gravidade médiaFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuiçãoPelo menos um proprietário documenta o tensor da corrente de distribuição deste motor sem substituir, com o consequente ruído de corrente, num Passat com 184.000 km; outro testemunho de um Audi TT de 180 CV assinala um problema de distribuição aos 90.000 km.

Causas habituais do P0015 em qualquer marca

Da mais para a menos provável, segundo as fontes.

1Óleo sujo ou falta de manutenção, que prejudica o variador, porque o faseamento se move com a pressão do óleo.^[1][2]
2Eletroválvula de controlo do variador (e o respetivo filtro) defeituosa ou suja.^[1][2]
3Corrente ou correia de distribuição esticada ou saltada.^[1][2]
4Sensor de posição da árvore de cames ou cablagem com falhas.^[1][2]

O que verificar primeiro

Os primeiros passos do diagnóstico, do mais provável e barato de verificar ao mais caro.

1Verifique quando foi feita a última mudança de óleo e o seu aspeto; se estiver sujo ou já for altura, mude-o com o grau indicado pelo fabricante e verifique se o código volta.^[1]
2Inspecione o sensor da árvore de cames, a respetiva ficha e a cablagem, que passa junto à tampa das válvulas.^[1][2]
3Verifique a eletroválvula do variador (resistência, sujidade do filtro) seguindo os valores do manual do modelo.^[1][2]

Guia completo do P0015: sintomas, diagnóstico e se pode circular

Perguntas frequentes

Que motores da Audi têm avarias que podem provocar o P0015?

1.2 e 1.4 TSI (2 avarias), 2.0 TSI / TFSI (1 avaria), 1.4 TDI (1 avaria), 1.6 TDI (1 avaria), 3.0 TDI V6 (1 avaria) e Audi 3.0 TFSI V6 (1 avaria). Cada avaria tem a sua ficha com os anos e versões afetados, os sintomas e o custo da reparação.

O que significa o código P0015 num Audi?

Posição da árvore de cames «B» (escape), bancada 1: faseamento demasiado atrasado. A central eletrónica compara a posição da árvore de cames de escape da bancada 1 com a da cambota e deteta que está atrás do que ordena o sistema de distribuição variável. É o caso contrário do P0014, em que a árvore está demasiado adiantada. É um código genérico OBD-II: significa o mesmo num Audi que em qualquer outra marca.^[1][2]

Posso continuar a circular com o P0015?

Oficina em breve. Um faseamento desfasado prejudica o desempenho e, se a origem for uma corrente ou correia esticada, prolongar a sua utilização pode aumentar o desgaste e acabar por danificar o motor.^[2]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

P0015 – Camshaft position (CMP) exhaust/right/rear, bank 1 – timing over-retardedTroubleCodes.net · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês
P0015 Code Symptoms, Causes, Diagnostic Steps & Cost GuideFlagship One (FS1 Inc.) · Documentação técnica · consultada em 29 de outubro de 2026 · em inglês