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MotorFiable
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Carros SaabCódigo YS3F

Problemas do Saab 9-3 (2002–2014)

O único motor do Saab 9-3 que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução».[1][2][3][4][5]

Fora do motor: Fora do motor, as fontes abertas sobre o Saab 9-3 são sobretudo campanhas preventivas: servofreio, cintos dianteiros, rolamento traseiro e cabos do travão de mão (Reino Unido), e um alerta europeu de airbag que afeta muito poucas unidades de 2013-2014. A Autozine regista ainda molas partidas nas inspeções neerlandesas. Não há dados de fiabilidade nem de custos no mercado espanhol.[6][7][8]

Saab 9-3 (2002–2014)
Foto: Autor desconocido · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Imagem de referência desta geração.
02468105,5em 10

Nota do Saab 9-3: fiabilidade aceitável

Calculada apenas com 12 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado

  • Motor5,26 avarias
  • Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
  • Suspensão6,92 avarias
  • Travões7,22 avarias
  • Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
  • Direção8,60 avarias
  • Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
  • Faróis e luzes7,70 avarias
  • Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
  • Climatização10,0Sem avarias documentadas
  • Carroçaria e interior8,30 avarias
  • Airbags e segurança6,12 avarias

Posição 67 de 98 entre as berlinas com evidência sólida. Ver o ranking

Os pontos fracos do Saab 9-3

  1. 1Gravidade alta: Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Motor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  2. 2Gravidade crítica: Válvula do servofreio com vida útil reduzida pelo calor e menor eficácia de travagemTravões
  3. 3Gravidade crítica: Insuflador do airbag com pressão excessiva nos Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017)Airbags e segurança
  4. 4Gravidade alta: Desgaste ou falha do turbocompressorMotor 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD
  5. 5Gravidade alta: Retratores dos cintos dianteiros que não recolhem a fitaAirbags e segurança

Motor documentado

A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores

Ver o que verificar antes de comprar

Fora do motor

5 campanhas de recolha e outras campanhas documentadas, a última: Alerta Safety Gate 17/2017: insuflador do airbag do Saab 9-3. Ver as campanhas do Saab 9-3

13 fontesComo trabalhamos

1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v e 16v) e 2.4 JTD/Multijet · Diesel

No 9-3
2005–2012[9]
Designações
1.9 TiD 120 · 1.9 TiD 150 · 1.9 TTiD 180
Avarias que o afetam
6 · 2 de gravidade alta ou crítica
Índice de risco neste carro
48
Risco moderado

Veredicto das versões que monta

  • 1.9 JTD/Multijet 8v (78-130 CV, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 cv · Z19DT

    Com precaução

    Motor mecanicamente longevo segundo as oficinas consultadas, mas com avarias conhecidas que convém verificar: a válvula EGR obstrui com facilidade em uso urbano e, nas versões da Opel e da Saab, as borboletas do coletor de admissão e o turbo podem dar problemas. Comprável com historial de manutenção verificável.[1][2][3]

  • 1.9 JTD/Multijet 16v (140-190 CV, 2002-2010)2002–2010 · 140–190 cv · Z19DTH

    Com precaução

    Partilha com a versão de 8 válvulas a fraqueza da válvula EGR e, nos motores da Opel e da Saab, das borboletas de admissão, descritas como típicas deste motor no Opel Zafira B. Ao ter mais potência e, em muitas unidades, filtro de partículas de série, somam-se o desgaste do turbo e a saturação do FAP em uso urbano. Recomendável com historial de manutenção e verificando estes pontos.[4][5]

Avarias que afetam o 9-3

  1. Gravidade altaFrequência: FrequenteAdmissãoFalha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)Sim: o coletor de admissão incorpora umas borboletas que geram turbilhão no ar a baixas rotações, e o seu mecanismo pode encravar ou partir-se com o uso. Duas fichas independentes assinalam esta falha como típica do 1.9 CDTI da Opel, com perda de potência e luz de motor acesa.
  2. Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboDesgaste ou falha do turbocompressorO turbo (fixo nas versões básicas, de geometria variável nas de maior potência) falha ocasionalmente: um Alfa Romeo 147 documentado precisou de turbo novo por volta dos 215.000 km, e o Opel Vectra C e o Zafira B citam falhas entre os seus proprietários, embora outros testemunhos o descrevam como muito duradouro.
  3. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoObstrução da válvula EGR por calaminaSim: a válvula EGR acumula calamina com o uso urbano e os trajetos curtos, o que acende a luz do motor e provoca perda de potência. É uma das avarias mais citadas deste motor, documentada de forma independente na Alfa Romeo, Fiat e Opel.Reparação (oficina): 130–800 €Aparece por volta de 80 000 km
  4. Gravidade médiaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSaturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbanoNas versões com filtro de partículas, o uso urbano com trajetos curtos impede a conclusão da regeneração e o filtro satura: acende-se a luz, o carro entra em modo de emergência e o consumo aumenta. Recomenda-se um trajeto de 30 minutos em autoestrada de quinze em quinze dias para o evitar.Reparação (oficina): 350–600 €
  5. Gravidade médiaFrequência: FrequenteEmbraiagemDesgaste do volante bimassa nas versões com caixa manualSim: o volante bimassa das versões com caixa manual desgasta-se com os quilómetros e costuma ser substituído juntamente com a embraiagem. No Opel Zafira B há vários casos documentados de substituição entre 105.000 e 195.000 km, um deles com uma fatura de concessionário de cerca de 1.900 €.Reparação: 1 900 €Aparece por volta de 105 000 km
  6. Gravidade baixaFrequência: OcasionalAdmissãoMedidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)Nos 1.9 JTD e 1.9 CDTI o medidor de massa de ar aparece de forma repetida entre as avarias de acessórios: perda de potência. Resolve-se substituindo o sensor depois de descartar fugas de ar e a EGR.Reparação (oficina): 100–300 €

Ficha do 9-3 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTDTodas as versões e avarias do 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD

Avarias do Saab 9-3 fora do motor

Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.

O que encontra a inspeção técnica no Saab 9-3

Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 4572 inspeções de 1586 carros matriculados entre 2002 e 2014, comparadas com as de carros da mesma idade.

  • Suspensão e eixos· conta na nota

    Defeitos em 11,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,4%.

    Na média

  • Travões· conta na nota

    Defeitos em 6,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 10,8%.

    Menos defeitos do que a média

  • Direção· conta na nota

    Defeitos em 2% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.

    Menos defeitos do que a média

  • Faróis e luzes· conta na nota

    Defeitos em 24,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 26,9%.

    Na média

  • Ferrugem e carroçaria· conta na nota

    Defeitos em 0,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,4%.

    Menos defeitos do que a média

  • Escape e emissões

    Defeitos em 4,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,2%.

    Na média

  • Fugas de líquidos

    Defeitos em 11,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 10%.

    Na média

  • Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores

    Defeitos em 5,9% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,8%.

    Na média

  • Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção

    Defeitos em 16,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,5%.

    Na média

A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl

Checklist para comprar um Saab 9-3 usado

Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.

Se leva o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD (2005–2012)

Falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão)

Gravidade alta

Desgaste ou falha do turbocompressor

Gravidade alta

Obstrução da válvula EGR por calamina

Gravidade média

Saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano

Gravidade média

Desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual

Gravidade média

Medidor de massa de ar defeituoso no 1.9 JTD / Multijet (falta de potência)

Gravidade baixa

Vai comprar um Saab 9-3?

Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.

Tem um Saab 9-3? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.

Perguntas frequentes

O Saab 9-3 é fiável?

O único motor do Saab 9-3 que documentámos, o 1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, tem avarias de gravidade alta ou crítica nas versões em que é montado. O nosso veredicto para as versões em que é montado: «Com precaução». Fora do motor, as fontes abertas sobre o Saab 9-3 são sobretudo campanhas preventivas: servofreio, cintos dianteiros, rolamento traseiro e cabos do travão de mão (Reino Unido), e um alerta europeu de airbag que afeta muito poucas unidades de 2013-2014. A Autozine regista ainda molas partidas nas inspeções neerlandesas. Não há dados de fiabilidade nem de custos no mercado espanhol.

Que problemas tem o Saab 9-3 além do motor?

Fora do motor, as fontes abertas sobre o Saab 9-3 são sobretudo campanhas preventivas: servofreio, cintos dianteiros, rolamento traseiro e cabos do travão de mão (Reino Unido), e um alerta europeu de airbag que afeta muito poucas unidades de 2013-2014. A Autozine regista ainda molas partidas nas inspeções neerlandesas. Não há dados de fiabilidade nem de custos no mercado espanhol. As avarias documentadas mais importantes são: válvula do servofreio com vida útil reduzida pelo calor e menor eficácia de travagem (travões, gravidade crítica), insuflador do airbag com pressão excessiva nos Saab 9-3 NEVS de 2013-2014 (alerta Safety Gate 17/2017) (airbags e segurança, gravidade crítica), retratores dos cintos dianteiros que não recolhem a fita (airbags e segurança, gravidade alta) e quebra das molas da suspensão (suspensão, gravidade alta).[6][7][8]

Que avarias tem o Saab 9-3?

As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: falha das borboletas do coletor de admissão (efeito de turbilhão) (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), desgaste ou falha do turbocompressor (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade alta), obstrução da válvula EGR por calamina (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média), saturação do filtro de partículas (FAP) em uso urbano (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média) e desgaste do volante bimassa nas versões com caixa manual (1.9 JTD/Multijet e 2.4 JTD, gravidade média).

Qual é o melhor ano do Saab 9-3 para comprar?

Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2012 e 2011 (6,7/10); o que tem pior nota é 2005 (5,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.

O Saab 9-3 tem campanhas de recolha?

Sim: temos documentadas 5 campanhas do Saab 9-3, como alerta Safety Gate 17/2017: insuflador do airbag do Saab 9-3 (2017). Verifique com o número de quadro no serviço oficial se a do seu carro já foi feita.[7]

Fontes

Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  4. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
  5. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  6. DVSA – base de llamadas a revisión (R/2004/186, R/2005/167, R/2006/047, R/2007/170)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  7. Saab 9-3 (2013-2014): airbag inflator recallcar-recalls.eu · Outra fonte · publicada em 27 de abril de 2017 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
  8. Betrouwbaarheid Saab 9-3 Sport Sedan (datos de la inspección APK)Autozine · Estudo de fiabilidade · consultada em 8 de outubro de 2026 · em neerlandês
  9. Saab 9-3Wikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
  12. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
  13. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Imprensa automóvel · consultada em 30 de outubro de 2026 · em francês