Problemas do Citroën C8 (2002–2014)
Documentámos 2 motores do Citroën C8; o 2.2 HDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar».[1][2][3][4][5][6][7][8][9]
Fora do motor: Fora do motor, o Citroën C8 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam portas laterais elétricas, desgaste dos pneus, elevadores de vidros traseiros e falhas eletrónicas, sobretudo nas primeiras unidades.[10][11]
Nota do Citroën C8: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Evidência limitada: baseia-se em poucas fontes ou poucas avarias documentadas, pelo que não entra nos rankings. Ter poucas avarias documentadas não significa que seja fiável: pode estar pouco estudado. Como é calculado
- Motor6,9De 5,2 a 8,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,00 avarias
- Travões7,00 avarias
- Pneus e rodas9,31 avaria
- Direção8,60 avarias
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Faróis e luzes7,10 avarias
- Eletrónica e multimédia8,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior5,91 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
Os pontos fracos do Citroën C8
- 1Gravidade alta: Entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVMotor 2.2 HDi
- 2Gravidade alta: Avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisMotor 2.2 HDi
- 3Gravidade alta: Desgaste e falha dos injetores piezoelétricosMotor 2.2 HDi
- 4Gravidade média: Bobinas de ignição avariadasMotor 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
- 5Gravidade média: Falha das portas laterais deslizantes elétricas do C8Carroçaria e interior
Motores documentados, do maior para o menor risco
- 2.2 HDi2002–2010 · 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170Avaria mais grave:Gravidade altaVeredicto:Com precaução
- 2.0 e 2.2 16v EW10/EW122002–2010 · 2.0 16v 136/140 · 2.2 16v 158Avaria mais grave:Gravidade médiaVeredicto:ComprarCom precauçãoconsoante a versãoOpção mais segura
A primeira etiqueta é a avaria mais grave que afeta esse motor neste carro; a segunda, o nosso veredicto para as versões que equipa. O índice de risco de cada motor é calculado apenas com as avarias que afetam este carro (como o calculamos). Só mostramos os motores que documentámos com fontes: se o seu não aparecer, ainda não o analisámos. Ver todos os motores
Ver o que verificar antes de comprarFora do motor
PSA/Ford 2.2 HDi e TDCi (DW12) · Diesel
- Designações
- 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170
- Avarias que o afetam
- 4 · 3 de gravidade alta ou crítica
Veredicto das versões que monta
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 cv · DW12, DW12TED4
Com precauçãoO fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.[14]
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Com precauçãoO sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.[14][15]
Avarias que afetam o C8
- Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
- Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
- Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.
2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Opção mais seguraPSA 2.0 16v EW10 e 2.2 16v EW12 (gasolina, 1999-2010) · Gasolina
- Designações
- 2.0 16v 136/140 · 2.2 16v 158
- Avarias que o afetam
- 1
Veredicto das versões que monta
2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)1999–2005 · 135–136 cv · RFN, RFR
ComprarÉ o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]
2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)1999–2010 · 158–163 cv · 3FZ, 3FY
Com precauçãoO consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.[4][7][10][17][18]
2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)2004–2011 · 140–143 cv · RFJ
ComprarAs opiniões de proprietários do 407, C4 e C5 com este 2.0 mencionam sobretudo sondas, catalisador, óleo e a caixa de velocidades, sem roturas internas repetidas; não há casos registados de falha da distribuição variável nas fichas consultadas, embora a amostra seja pequena.[7][8][9]
Avarias que afetam o C8
Ficha do C8 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12Todas as versões e avarias do 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12
Avarias do Citroën C8 fora do motor
Suspensão, travões, pneus, eletrónica e o resto do carro. Afetam com qualquer motor.
O que encontra a inspeção técnica no Citroën C8
Dados oficiais da inspeção técnica dos Países Baixos (APK): 1163 inspeções de 474 carros matriculados entre 2002 e 2014, comparadas com as de carros da mesma idade.
- Na média
Suspensão e eixos· conta na nota
Defeitos em 7,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 9,7%.
- Na média
Travões· conta na nota
Defeitos em 13,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 11,1%.
- Menos defeitos do que a média
Direção· conta na nota
Defeitos em 1,7% das inspeções; em carros da sua idade, em 3,7%.
- Na média
Faróis e luzes· conta na nota
Defeitos em 31,8% das inspeções; em carros da sua idade, em 27,4%.
- Muito mais defeitos do que a média
Ferrugem e carroçaria· conta na nota
Defeitos em 5,3% das inspeções; em carros da sua idade, em 1,5%.
- Muito mais defeitos do que a média
Escape e emissões
Defeitos em 13,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,3%.
- Mais defeitos do que a média
Fugas de líquidos
Defeitos em 16,2% das inspeções; em carros da sua idade, em 10%.
- Na média
Vidros, limpa-para-brisas e retrovisores
Defeitos em 7,6% das inspeções; em carros da sua idade, em 5,9%.
- Na média
Pneus e rodas· depende sobretudo da manutenção
Defeitos em 18,1% das inspeções; em carros da sua idade, em 17,6%.
A inspeção mede o desgaste e os defeitos visíveis numa revisão periódica, não as avarias do motor nem da eletrónica. Fonte: RDW Open Data (domínio público). Como o calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar um Citroën C8 usado
Veja no anúncio ou na documentação que motor leva o carro e reveja o respetivo bloco. Cada ponto resulta de uma avaria documentada; pode ir assinalando-os enquanto verifica.
Se leva o 2.2 HDi (2002–2010)
Desgaste e falha dos injetores piezoelétricos
Gravidade altaSe leva o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 (2002–2010)
Bobinas de ignição avariadas
Gravidade médiaVai comprar um Citroën C8?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Tem um Citroën C8? Conte-nos que avarias teve, a quantos quilómetros e quanto pagou. Comunique a sua avaria.
Perguntas frequentes
O Citroën C8 é fiável?
Documentámos 2 motores do Citroën C8; o 2.2 HDi tem avarias de gravidade alta ou crítica. A opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar». Fora do motor, o Citroën C8 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam portas laterais elétricas, desgaste dos pneus, elevadores de vidros traseiros e falhas eletrónicas, sobretudo nas primeiras unidades.
Que motor do Citroën C8 é mais fiável?
Entre os 2 motores que documentámos, a opção mais segura é o 2.0 e 2.2 16v EW10/EW12 nas versões 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) e 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011), com veredicto «Comprar». É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.[1][2][3][4][5][6]
Que problemas tem o Citroën C8 além do motor?
Fora do motor, o Citroën C8 não tem campanhas conhecidas; os proprietários citam portas laterais elétricas, desgaste dos pneus, elevadores de vidros traseiros e falhas eletrónicas, sobretudo nas primeiras unidades. As avarias documentadas mais importantes são: falha das portas laterais deslizantes elétricas do C8 (carroçaria e interior, gravidade média), falhas eletrónicas repetidas da central BSI e da cablagem (eletrónica e multimédia, gravidade média), desgaste prematuro dos pneus pela geometria do eixo dianteiro (pneus e rodas, gravidade baixa) e falha dos elevadores de vidros elétricos traseiros e dos seus comandos (sistema elétrico, gravidade baixa).[10][11]
Que avarias tem o Citroën C8?
As mais importantes por gravidade e frequência, nos motores que documentámos, são: entupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CV (2.2 HDi, gravidade alta), avarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciais (2.2 HDi, gravidade alta), desgaste e falha dos injetores piezoelétricos (2.2 HDi, gravidade alta), bobinas de ignição avariadas (2.0 e 2.2 16v EW10/EW12, gravidade média) e desgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDI (2.2 HDi, gravidade média).
Qual é o melhor ano do Citroën C8 para comprar?
Segundo a nossa nota por ano, os melhores são 2014, 2013, 2012 e outros 1 anos com a mesma nota (7,8/10); o que tem pior nota é 2002 (7,2/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades: entre em cada ano para ver o que muda.
Fontes
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 2 de novembro de 2022 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Fiabilidad Citroën C8 (2002-2015): averías y testimoniosfiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em francês
- Eurovan (Sevel)Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em espanhol
- Peugeot 807 / Eurovan (Sevel)Wikipedia (español) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Peugeot 807, ahora con motor 2.2 HDi de 170 cvMotorpasión · Imprensa automóvel · publicada em 31 de outubro de 2007 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- Peugeot 807 (Citroën C8, Fiat Ulysse, Lancia Phedra)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em francês