Problemas do Citroën C8 de 2005

• 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)

  128–138 cv · DW12, DW12TED4

  O fiches-auto documenta um problema recorrente de entupimento do FAP nesta versão (98 casos em 277 opiniões); convém verificar o historial de manutenção do FAP e do sistema de aditivo antes de comprar.^[3]

  Com precaução

• 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)

  170–175 cv · DW12, DW12BTED4, ZSD-422

  O sistema de dois turbos acrescenta complexidade mecânica; o fiches-auto regista um número relevante de casos de turbo nas versões biturbo, embora sem chegar a ser -segundo a mesma fonte- um problema crónico.^[3][4]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2005

• Gravidade altaFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoEntupimento do FAP com aditivo, sobretudo na versão de 128-138 CVO filtro de partículas (FAP) com aditivo do 2.2 HDi tem um problema recorrente documentado na versão de 128-138 CV (98 casos em 277 opiniões no fiches-auto); as versões biturbo de maior potência mostram muito menos casos. Acende-se a luz de anti-poluição e, se for ignorada, o carro perde potência.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalTurboAvarias do turbo, algo mais frequentes nas versões biturbo sequenciaisO 2.2 HDi tem versões de um único turbo (128-156 CV) e versões biturbo com dois turbocompressores em sequência (170 CV em diante). O fiches-auto não o considera um problema crónico, mas regista um número relevante de casos de turbo em todas as potências, algo maior nas biturbo.
• Gravidade altaFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste e falha dos injetores piezoelétricosO 2.2 HDi usa injeção common-rail de terceira geração com injetores piezoelétricos de até 1.800-2.000 bar. O fiches-auto documenta casos de injetores em várias potências, sem ser a avaria mais repetida, com sintomas de arranque difícil, solavancos ou maior consumo.
• Gravidade médiaFrequência: RaraEmbraiagemDesgaste do volante bimassa, menos frequente do que noutros HDIO 2.2 HDi monta volante bimassa, mas, ao contrário de HDI mais pequenos como o 1.6 HDi, o fiches-auto não documenta um problema crónico: muito poucos casos nas tabelas consultadas. Ainda assim, é uma peça de desgaste: vibrações e batidas são os sinais a vigiar antes de comprar.

• 2.0 16v 136 CV (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)

  135–136 cv · RFN, RFR

  É o 2.0 mais simples (sem distribuição variável nem injeção direta) e as opiniões de proprietários do 206, 406, Xsara Picasso e 307 apontam para peças de desgaste -bobinas, sondas lambda, catalisador ou coletor- e não para roturas internas; o gebrauchtwagenberater.de descreve os motores a gasolina do 307 como simples e fáceis de manter.^{[7][8][9][10][11][12]}

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• 2.0 16v VVT 140-143 CV (EW10A, RFJ, 2004-2011)

  140–143 cv · RFJ

  As opiniões de proprietários do 407, C4 e C5 com este 2.0 mencionam sobretudo sondas, catalisador, óleo e a caixa de velocidades, sem roturas internas repetidas; não há casos registados de falha da distribuição variável nas fichas consultadas, embora a amostra seja pequena.^[13][14][15]

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• 2.2 16v 158-163 CV (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)

  158–163 cv · 3FZ, 3FY

  O consumo de óleo é o que mais se repete nas opiniões de proprietários do 2.2 (10 de 56 segundo a tabela do Fiches-auto.fr, 5 delas no 407 2.2, embora no 407 pelo menos um testemunho fale do óleo da direção e não do motor). É uma amostra pequena e sem uma segunda fonte independente, pelo que convém medir o consumo de óleo e exigir comprovativo da última substituição da correia de distribuição.^{[6][10][13][16][17]}

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2005

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalIgniçãoBobinas de ignição avariadasAs bobinas de ignição são a avaria assinalada pela imprensa (gebrauchtwagenberater.de, CarsGuide) e por 16 das 170 opiniões de proprietários do 2.0 EW10; também aparecem no 2.2. Uma bobina fraca provoca falhas de ignição, solavancos e a luz do motor acesa.

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorFalha das portas laterais deslizantes elétricas do C8Segundo os testemunhos do fiches-auto.fr, as portas laterais elétricas do C8 param a meio ou voltam a abrir ao fechar; algum proprietário cita a substituição do motor da porta. Não há campanha oficial conhecida.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas eletrónicas repetidas da central BSI e da cablagemA ficha do fiches-auto.fr contabiliza 27 testemunhos do C8 com avarias eletrónicas repetidas (BSI, luzes automáticas, comandos); as unidades de 2002-2005 seriam as mais expostas a falhas por humidade.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalPneus e rodasDesgaste prematuro dos pneus pela geometria do eixo dianteiroNa ficha do fiches-auto.fr, 33 de 146 testemunhos do C8 mencionam pneus desgastados antes do tempo, com desgaste lateral a partir de cerca de 20.000 km e revisões repetidas da geometria.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalSistema elétricoFalha dos elevadores de vidros elétricos traseiros e dos seus comandosA ficha do fiches-auto.fr regista 15 testemunhos do C8 sobre elevadores de vidros elétricos que falham, sobretudo os traseiros, com botões que respondem mal, normalmente a partir de cerca de 80.000 km.