Problemas do BMW Z4 de 2005
O BMW Z4 de 2005 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW N43/N46, o BMW M54 e o BMW N52 / N53. O BMW N43/N46 e o BMW M54 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N52 / N53 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como avaria do motor e do mecanismo da capota elétrica.
Nota do BMW Z4 de 2005: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 14 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,1De 4,1 a 6,6 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,92 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Z4 de 2004
- Nota: 6,5 → 6,3
- Novos motores ou caixas: BMW N43/N46
- Passa a afetá-lo: desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição (BMW N43/N46), desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS (BMW N43/N46) e fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula) (BMW N43/N46)
Motor BMW N43/N46 no BMW Z4 de 2005
Designações: 2.0i
- Com precaução
N46B20 127-148 CV, injeção indireta (2004-2007)
127–148 cv · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Tal como o resto da família, pode sofrer desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição e do Valvetronic ou do VANOS; como não tem injeção direta, não é afetado pelas falhas de injetores nem do sensor NOx documentadas no N43.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste e rotura das guias da corrente de distribuiçãoSim: tanto o N43 como o N46 podem alongar a corrente de distribuição e desgastar as respetivas guias de plástico e o tensor. No N43, a Wikipédia em inglês documenta que a rotura de uma guia pode soltar fragmentos que obstruem o filtro de rede do óleo e provocam uma avaria grave por falta de lubrificação.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoDesgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOSCom os anos, o excêntrico ou o motor atuador do Valvetronic podem desgastar-se e provocar fortes oscilações do ralenti; as válvulas solenoide do VANOS também falham com o tempo, com sintomas semelhantes e perda de potência. Segundo a Wikipédia em inglês, o N43B16 de 1,6 não tem Valvetronic.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula)Com os anos, a junta da tampa das válvulas e a da bomba de vácuo do servofreio começam a transpirar óleo no N43 e no N46; no N46 acrescentam-se ainda os retentores de válvula, que podem provocar um consumo de óleo mais notório do que no N43.
Motor BMW M54 no BMW Z4 de 2005
Designações: 2.2i · 2.5i · 3.0i
- Com precaução
M54B22, 2,2 litros (168-170 CV)
170 cv · M54B22
Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[5][6][7]
- Com precaução
M54B25, 2,5 litros (189-192 CV)
192 cv · M54B25
Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[5][6][7]
- Com precaução
M54B30, 3,0 litros (228-235 CV)
231–235 cv · M54B30
Motor longevo se for bem mantido, mas conte com a renovação do sistema de refrigeração e da CCV se não houver faturas.[5][6][7]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha do termóstato e da bomba de águaO termóstato, a caixa e a bomba de água do M54 têm plásticos que se tornam quebradiços e falham. Se não for tratado, o sobreaquecimento pode deformar a cabeça de alumínio. Aconselha-se substituí-los em conjunto.Aparece por volta de 129 000 km
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoDepósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeraçãoO depósito de expansão de plástico degrada-se com os anos e acaba por rachar. É barato comparado com o custo de um sobreaquecimento do M52/M54, e a idade pesa mais do que os quilómetros.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoVálvula de ventilação do cárter (CCV) rachada e consumo de óleoA válvula CCV (separador de óleo) do M54 é de plástico e racha com a idade: nessa altura o óleo passa para a admissão, o consumo sobe e surgem ralenti irregular e fumo. É o ponto fraco mais citado do motor.Aparece por volta de 96 000 km
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta da tampa de válvulasA tampa de válvulas do M54 é de plástico e, com os anos, deforma-se e deixa de vedar: surgem fugas de óleo, cheiro a queimado, velas com óleo e falhas de ignição. Muda-se com a junta.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOutrosJuntas tóricas do VANOS desgastadasAs juntas do sistema VANOS (distribuição variável) endurecem com o calor e o óleo sintético: o motor perde força abaixo das 3.000 rpm e o ralenti torna-se irregular. Resolve-se com um kit de juntas.Aparece por volta de 129 000 km
Motor BMW N52 / N53 no BMW Z4 de 2005
Designações: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Com precaução
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 cv · N52B25
Motor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.[8][10]
- Com precaução
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 cv · N52B30, N51B30
Os mesmos pontos fracos do N52B25; as unidades anteriores ao final de 2008 podem ter impulsores hidráulicos ruidosos.[8][10]
Avarias que afetam as unidades de 2005
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica de plástico do N52 racha ou falha antes de uma mecânica, e o termóstato costuma ir com ela; recomenda-se mudá-la de forma preventiva por volta dos 80.000-100.000 km.Reparação (oficina): 350–600 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoRuído dos impulsores hidráulicos do N52Os N52 anteriores a dezembro de 2008 podem ter impulsores hidráulicos que fazem ruído de batida a frio por um problema de lubrificação.
Avarias fora do motor no BMW Z4 de 2005
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria do motor e do mecanismo da capota elétricaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a capota elétrica do Z4 E85 é a avaria mais citada fora do motor: 13 dos 78 testemunhos referem motor avariado, bloqueio ou problemas de drenagem de água, entre 100.000 e 220.000 km.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e patinagem a quenteSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 5 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem falhas de embraiagem, com patinagem a quente ou problemas de engate, a partir de cerca de 150.000 km. Não é indicado o custo.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e dificuldade de engate na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 7 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem ruídos ou dificuldades de engate na caixa manual e mais 2 falhas do diferencial, entre 65.000 e 258.000 km.
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Perguntas frequentes
O BMW Z4 de 2005 é fiável?
O BMW Z4 de 2005 vendia-se com 3 motores que documentámos: o BMW N43/N46, o BMW M54 e o BMW N52 / N53. O BMW N43/N46 e o BMW M54 têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N52 / N53 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2005, como avaria do motor e do mecanismo da capota elétrica.
O BMW Z4 de 2005 é melhor do que o de 2004?
A nossa nota passa de 6,5 em 2004 para 6,3 em 2005. Passa a afetá-lo: desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição (BMW N43/N46), desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS (BMW N43/N46) e fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula) (BMW N43/N46). Chegam BMW N43/N46.
Qual é o melhor ano do BMW Z4?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2004 (6,5/10). O ano com pior nota é 2002 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Z4 de 2005?
As mais importantes documentadas para unidades de 2005 são: desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição (BMW N43/N46, gravidade crítica), falha do termóstato e da bomba de água (BMW M54, gravidade alta), depósito de expansão rachado e fuga de líquido de refrigeração (BMW M54, gravidade alta), desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS (BMW N43/N46, gravidade média) e fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula) (BMW N43/N46, gravidade média).
Tem um BMW Z4 de 2005? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 1.BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 3.BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 4.BMW M54Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 5.BMW M54 Engine Guide: Reliability, Common Problems & Tuning PotentialEuro Premium Parts · Documentação técnica · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 6.Il motore da 6 cilindri che supera agilmente i 300.000 kmAutoblog.it · Imprensa automóvel · publicada em 13 de fevereiro de 2026 · consultada em 5 de outubro de 2026 · em italiano
- 7.BMW M54 reliabilityAutoscore · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 8.BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 9.BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- 10.These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês