Problemas do BMW Z4 de 2008
O BMW Z4 de 2008 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW N43/N46 e o BMW N52 / N53. O BMW N43/N46 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N52 / N53 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como avaria do motor e do mecanismo da capota elétrica.
Nota do BMW Z4 de 2008: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 10 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,3De 4,1 a 6,5 consoante o motor
- Caixa de velocidades7,92 avarias
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior8,61 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Z4 de 2007
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2007.
Motor BMW N43/N46 no BMW Z4 de 2008
Designações: 2.0i
- Com precaução
N46B20 127-148 CV, injeção indireta (2004-2007)
127–148 cv · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2
Tal como o resto da família, pode sofrer desgaste das guias e do tensor da corrente de distribuição e do Valvetronic ou do VANOS; como não tem injeção direta, não é afetado pelas falhas de injetores nem do sensor NOx documentadas no N43.[2][3]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade críticaFrequência: FrequenteDistribuiçãoDesgaste e rotura das guias da corrente de distribuiçãoSim: tanto o N43 como o N46 podem alongar a corrente de distribuição e desgastar as respetivas guias de plástico e o tensor. No N43, a Wikipédia em inglês documenta que a rotura de uma guia pode soltar fragmentos que obstruem o filtro de rede do óleo e provocam uma avaria grave por falta de lubrificação.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteAdmissãoDesgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOSCom os anos, o excêntrico ou o motor atuador do Valvetronic podem desgastar-se e provocar fortes oscilações do ralenti; as válvulas solenoide do VANOS também falham com o tempo, com sintomas semelhantes e perda de potência. Segundo a Wikipédia em inglês, o N43B16 de 1,6 não tem Valvetronic.
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula)Com os anos, a junta da tampa das válvulas e a da bomba de vácuo do servofreio começam a transpirar óleo no N43 e no N46; no N46 acrescentam-se ainda os retentores de válvula, que podem provocar um consumo de óleo mais notório do que no N43.
Motor BMW N52 / N53 no BMW Z4 de 2008
Designações: Z4 2.5i · Z4 3.0i
- Com precaução
N52B25 2.5 (2004-2015)
174–215 cv · N52B25
Motor considerado muito fiável para um BMW, mas com pontos fracos conhecidos (bomba de água, juntas de óleo, tampa de válvulas) que convém ver já revistos.[4][6]
- Com precaução
N52B30 3.0 (2004-2015)
215–268 cv · N52B30, N51B30
Os mesmos pontos fracos do N52B25; as unidades anteriores ao final de 2008 podem ter impulsores hidráulicos ruidosos.[4][6]
Avarias que afetam as unidades de 2008
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFalha da bomba de água elétrica e do termóstatoA bomba de água elétrica de plástico do N52 racha ou falha antes de uma mecânica, e o termóstato costuma ir com ela; recomenda-se mudá-la de forma preventiva por volta dos 80.000-100.000 km.Reparação (oficina): 350–600 €Aparece por volta de 80 000 km
- Gravidade médiaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleoA junta do suporte do filtro de óleo endurece com o tempo e perde óleo em todos os N52; a fuga pode sujar o motor e danificar peças próximas.
- Gravidade baixaFrequência: FrequenteLubrificaçãoTampa de válvulas e válvula de ventilação do cárterA tampa de válvulas de plástico do N52 racha com os ciclos de calor e o sistema de ventilação do cárter falha, dando assobios, fugas e consumo de óleo.Reparação (oficina): 200–350 €
- Gravidade baixaFrequência: OcasionalLubrificaçãoRuído dos impulsores hidráulicos do N52Os N52 anteriores a dezembro de 2008 podem ter impulsores hidráulicos que fazem ruído de batida a frio por um problema de lubrificação.
Avarias fora do motor no BMW Z4 de 2008
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorAvaria do motor e do mecanismo da capota elétricaSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, a capota elétrica do Z4 E85 é a avaria mais citada fora do motor: 13 dos 78 testemunhos referem motor avariado, bloqueio ou problemas de drenagem de água, entre 100.000 e 220.000 km.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste prematuro da embraiagem e patinagem a quenteSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 5 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem falhas de embraiagem, com patinagem a quente ou problemas de engate, a partir de cerca de 150.000 km. Não é indicado o custo.
- Gravidade médiaFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemRuídos e dificuldade de engate na caixa de velocidades manualSegundo os testemunhos recolhidos por fiches-auto.fr, 7 dos 78 proprietários do Z4 E85 referem ruídos ou dificuldades de engate na caixa manual e mais 2 falhas do diferencial, entre 65.000 e 258.000 km.
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Perguntas frequentes
O BMW Z4 de 2008 é fiável?
O BMW Z4 de 2008 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW N43/N46 e o BMW N52 / N53. O BMW N43/N46 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N52 / N53 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2008, como avaria do motor e do mecanismo da capota elétrica.
O BMW Z4 de 2008 é melhor do que o de 2007?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2007 e de 2008. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW Z4?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2004 (6,5/10). O ano com pior nota é 2002 (6,0/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Z4 de 2008?
As mais importantes documentadas para unidades de 2008 são: desgaste e rotura das guias da corrente de distribuição (BMW N43/N46, gravidade crítica), desgaste do Valvetronic e das válvulas solenoide do VANOS (BMW N43/N46, gravidade média), fugas e consumo de óleo (tampa das válvulas, bomba de vácuo e retentores de válvula) (BMW N43/N46, gravidade média), falha da bomba de água elétrica e do termóstato (BMW N52 / N53, gravidade média) e fuga de óleo pela junta do suporte do filtro de óleo (BMW N52 / N53, gravidade média).
Tem um BMW Z4 de 2008? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- BMW N52Wikipedia · Outra fonte · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês
- These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Imprensa generalista · consultada em 5 de outubro de 2026 · em inglês