Problemas do BMW Serie 7 de 2007
O BMW Serie 7 de 2007 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o BMW N62 / N63. O BMW M57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N62 / N63 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como desgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiro.
Nota do BMW Serie 7 de 2007: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 3,7 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Serie 7 de 2006
Os mesmos motores e as mesmas avarias documentadas que em 2006.
Motor BMW M57 no BMW Serie 7 de 2007
Designações: 730d
- Com precaução
M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)
204–286 cv · M57D30TU2
Uma oficina especializada cita expressamente o 330d/330xd de 231 CV do E90 e o 335d/535d biturbo entre as versões com borboletas de admissão; só aponta como exceção uma revisão final do 325d/525d de 197 CV.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.
Motor BMW N62 / N63 no BMW Serie 7 de 2007
Designações: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Com precaução
N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)
306 cv · N62B40
As fontes abertas não apresentam dados de fiabilidade próprios do 4.0; partilha com o resto do N62 os pontos a verificar (mangueiras de líquido de refrigeração e retentores de válvula).[5][6]
- Comprar
N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 cv · N62B48, N62B48TU
Os guias alemães descrevem o N62 do Série 6 como um motor sólido e o do X5 E70 4.8i como um motor que dá poucos problemas; ainda assim, com mais de 15 anos convém verificar mangueiras de líquido de refrigeração e retentores de válvula.[7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2007
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoFumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Avarias fora do motor no BMW Serie 7 de 2007
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiroSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os braços de suspensão dianteiros, os silentblocks, os rolamentos e as rótulas do Série 7 E65 aparecem em 8 de 64 testemunhos. Não se indica quilometragem nem custo.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDegradação da pintura das maçanetas das portas e corrosão da carroçariaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 5 de 64 proprietários do Série 7 E65 citam pintura que se degrada nas maçanetas das portas e pontos de ferrugem, além de embaciamento dos faróis.
- Gravidade baixaRaraFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha da unidade CCC do iDrive e dos equipamentos multimédia (GPS, CD, rádio, altifalantes)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a unidade CCC do iDrive e outros equipamentos multimédia (GPS, carregador de CD, rádio, altifalantes, leitor de DVD) figuram entre as falhas citadas do Série 7 E65. A ficha não dá números individuais nem custos.
Vai comprar um BMW Serie 7 de 2007?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW Serie 7 de 2007 é fiável?
O BMW Serie 7 de 2007 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o BMW N62 / N63. O BMW M57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N62 / N63 (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2007, como desgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiro.
O BMW Serie 7 de 2007 é melhor do que o de 2006?
Pelas avarias documentadas, são iguais: os mesmos motores e as mesmas avarias afetam as unidades de 2006 e de 2007. Escolha pelo estado, quilómetros e historial de manutenção.
Qual é o melhor ano do BMW Serie 7?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2001 (7,6/10). O ano com pior nota é 2002 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Serie 7 de 2007?
As mais importantes documentadas para unidades de 2007 são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57, gravidade crítica), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57, gravidade alta), fissura no coletor de escape (BMW M57, gravidade média), falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW M57, gravidade média) e perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadas (BMW N62 / N63, gravidade média).
Tem um BMW Serie 7 de 2007? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 3.BMW N62Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- 4.BMW N62Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 5.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 26 de abril de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 6.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 4 de dezembro de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 7.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 8.BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão