Problemas do BMW Serie 7 de 2006

• M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)

  201–272 cv · M57D30TU

  Uma oficina especializada em BMW situa esta revisão entre as que montam de forma geral as borboletas de admissão propensas a partir-se.^[2]

  Com precaução

• M57D30TU2, segunda revisão de 3,0 litros, bloco de alumínio (204-286 CV, 2004-2010)

  204–286 cv · M57D30TU2

  Uma oficina especializada cita expressamente o 330d/330xd de 231 CV do E90 e o 335d/535d biturbo entre as versões com borboletas de admissão; só aponta como exceção uma revisão final do 325d/525d de 197 CV.^[2]

  Com precaução

Avarias que afetam as unidades de 2006

• Gravidade críticaFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
• Gravidade altaFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.

• N62B40 4.0 atmosférico 306 CV (540i e 740i, 2005-2010)

  306 cv · N62B40

  As fontes abertas não apresentam dados de fiabilidade próprios do 4.0; partilha com o resto do N62 os pontos a verificar (mangueiras de líquido de refrigeração e retentores de válvula).^[5][6]

  Com precaução

• N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)

  320–333 cv · N62B44

  Um teste de 100.000 km de um 745i não registou defeitos do motor, mas as fontes citam perda de líquido de refrigeração por mangueiras (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, em menor medida, retentores de válvula (Auto Bild): é preciso verificar ambos os pontos.^[5][6][7]

  Com precaução

• N62B48TU 4.8 atmosférico 355-367 CV (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)

  355–367 cv · N62B48, N62B48TU

  Os guias alemães descrevem o N62 do Série 6 como um motor sólido e o do X5 E70 4.8i como um motor que dá poucos problemas; ainda assim, com mais de 15 anos convém verificar mangueiras de líquido de refrigeração e retentores de válvula.^[8][9]

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Avarias que afetam as unidades de 2006

• Gravidade médiaFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
• Gravidade médiaFrequência: OcasionalLubrificaçãoFumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.

• Gravidade médiaFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiroSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os braços de suspensão dianteiros, os silentblocks, os rolamentos e as rótulas do Série 7 E65 aparecem em 8 de 64 testemunhos. Não se indica quilometragem nem custo.
• Gravidade baixaFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDegradação da pintura das maçanetas das portas e corrosão da carroçariaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 5 de 64 proprietários do Série 7 E65 citam pintura que se degrada nas maçanetas das portas e pontos de ferrugem, além de embaciamento dos faróis.
• Gravidade baixaFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha da unidade CCC do iDrive e dos equipamentos multimédia (GPS, CD, rádio, altifalantes)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a unidade CCC do iDrive e outros equipamentos multimédia (GPS, carregador de CD, rádio, altifalantes, leitor de DVD) figuram entre as falhas citadas do Série 7 E65. A ficha não dá números individuais nem custos.