Problemas do BMW Serie 7 de 2002
O BMW Serie 7 de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o BMW N62 / N63. O BMW M57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N62 / N63 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como desgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiro.
Nota do BMW Serie 7 de 2002: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,4De 3,7 a 7,1 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão8,61 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia9,61 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior9,31 avaria
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao BMW Serie 7 de 2001
- Nota: 7,6 → 6,7
- Novos motores ou caixas: BMW M57
- Passa a afetá-lo: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57), fissura no coletor de escape (BMW M57) e falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW M57)
Motor BMW M57 no BMW Serie 7 de 2002
Designações: 730d
- Com precaução
M57D30TU, primeira revisão de 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)
201–272 cv · M57D30TU
Uma oficina especializada em BMW situa esta revisão entre as que montam de forma geral as borboletas de admissão propensas a partir-se.[2]
Avarias que afetam as unidades de 2002
- Gravidade críticaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoRutura das borboletas de admissão (swirl flaps)Sim: a maioria dos M57 e M57TU com caixa automática (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta seis borboletas metálicas no coletor de admissão que podem gripar, soltar-se e destruir um cilindro. O X5 3.0d do E53 e as caixas manuais dos primeiros 330d/530d livram-se, segundo uma oficina especializada.
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoFalha da válvula de ventilação do cárter (PCV)A válvula que separa o óleo dos gases do cárter (PCV) degrada-se com o tempo, sobretudo a partir de 120 000-150 000 km, e pode provocar consumo de óleo, fumo azulado, ralenti irregular e, se for ignorada, sujar o turbo, a EGR ou o filtro de partículas.Aparece por volta de 120 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCabeça e blocoFissura no coletor de escapeO coletor de escape do M57 pode fissurar, o que provoca perda de potência, ralenti instável e cheiro a gases de escape no habitáculo; a reparação recomendada é substituí-lo por um de ferro fundido.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalOutrosFalha do amortecedor de vibrações da polia da cambotaO amortecedor de vibrações (polia) da cambota do M57 pode falhar com o uso, avisando com ruídos e batidas anómalos na zona frontal do motor antes de se partir por completo.
Motor BMW N62 / N63 no BMW Serie 7 de 2002
Designações: 735i / 735Li · 745i / 745Li · 740i / 740Li · 750i / 750Li
- Com precaução
N62B36 3.6 atmosférico 272 CV (735i, 2001-2005)
272 cv · N62B36
É o N62 mais antigo e o guia do Série 6 situa a perda de líquido de refrigeração sobretudo nos exemplares mais antigos; convém verificar mangueiras e nível antes de comprar.[5][6]
- Com precaução
N62B44 4.4 atmosférico 320-333 CV (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i; 2001-2006)
320–333 cv · N62B44
Um teste de 100.000 km de um 745i não registou defeitos do motor, mas as fontes citam perda de líquido de refrigeração por mangueiras (Gebrauchtwagenberater e Auto Bild) e, em menor medida, retentores de válvula (Auto Bild): é preciso verificar ambos os pontos.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2002
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoPerda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadasNo V8 N62 é típica a perda de líquido de refrigeração por mangueiras ou tubos fissurados, sobretudo nas primeiras unidades. Substituí-los é trabalhoso: a mangueira entre bancadas obriga a desmontar boa parte do motor.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoFumo azul e consumo de óleo do N62 por retentores de válvula endurecidosNo V8 N62, os retentores de haste de válvula podem endurecer com os anos e provocar consumo de óleo com fumo azul. Não é uma falha generalizada: vários guias alemães descrevem o motor como sólido.
Avarias fora do motor no BMW Serie 7 de 2002
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalSuspensãoDesgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiroSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os braços de suspensão dianteiros, os silentblocks, os rolamentos e as rótulas do Série 7 E65 aparecem em 8 de 64 testemunhos. Não se indica quilometragem nem custo.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalCarroçaria e interiorDegradação da pintura das maçanetas das portas e corrosão da carroçariaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 5 de 64 proprietários do Série 7 E65 citam pintura que se degrada nas maçanetas das portas e pontos de ferrugem, além de embaciamento dos faróis.
- Gravidade baixaRaraFrequência: RaraEletrónica e multimédiaFalha da unidade CCC do iDrive e dos equipamentos multimédia (GPS, CD, rádio, altifalantes)Segundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, a unidade CCC do iDrive e outros equipamentos multimédia (GPS, carregador de CD, rádio, altifalantes, leitor de DVD) figuram entre as falhas citadas do Série 7 E65. A ficha não dá números individuais nem custos.
Vai comprar um BMW Serie 7 de 2002?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O BMW Serie 7 de 2002 é fiável?
O BMW Serie 7 de 2002 vendia-se com 2 motores que documentámos: o BMW M57 e o BMW N62 / N63. O BMW M57 tem avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o BMW N62 / N63 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 3 avarias documentadas que afetam unidades de 2002, como desgaste dos braços de suspensão e silentblocks do eixo dianteiro.
O BMW Serie 7 de 2002 é melhor do que o de 2001?
A nossa nota passa de 7,6 em 2001 para 6,7 em 2002. Passa a afetá-lo: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57) e fissura no coletor de escape (BMW M57). Chegam BMW M57.
Qual é o melhor ano do BMW Serie 7?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2001 (7,6/10). O ano com pior nota é 2002 (6,7/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o BMW Serie 7 de 2002?
As mais importantes documentadas para unidades de 2002 são: rutura das borboletas de admissão (swirl flaps) (BMW M57, gravidade crítica), falha da válvula de ventilação do cárter (PCV) (BMW M57, gravidade alta), fissura no coletor de escape (BMW M57, gravidade média), falha do amortecedor de vibrações da polia da cambota (BMW M57, gravidade média) e perda de líquido de refrigeração do N62 por mangueiras e tubo entre as bancadas (BMW N62 / N63, gravidade média).
Tem um BMW Serie 7 de 2002? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
Cada dado desta página liga à sua fonte. Se encontrar um erro, avise-nos.
- 1.BMW 7 Series (E65)Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentação técnica · consultada em 27 de setembro de 2026 · em espanhol
- 3.BMW N62Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em inglês
- 4.BMW N62Wikipedia (alemán) · Outra fonte · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 5.BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 5 de janeiro de 2023 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 6.BMW 5er E60, E61 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Imprensa automóvel · publicada em 26 de abril de 2024 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 7.BMW 745i (E65): Test über 100.000 kmAUTO ZEITUNG · Imprensa automóvel · publicada em 12 de janeiro de 2018 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão
- 8.BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Imprensa automóvel · publicada em 4 de dezembro de 2015 · consultada em 8 de outubro de 2026 · em alemão