Problemas do Audi A5 de 2016
O Audi A5 de 2016 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI, o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuais.
Nota do Audi A5 de 2016: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 15 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor5,7De 4,8 a 7,0 consoante o motor
- Caixa de velocidades8,61 avaria
- Suspensão9,31 avaria
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção10,0Sem avarias documentadas
- Sistema elétrico9,31 avaria
- Eletrónica e multimédia9,31 avaria
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança10,0Sem avarias documentadas
O que muda em relação ao Audi A5 de 2015
- Já não o afeta: calamina nas válvulas de admissão (injeção direta) (Audi 3.0 TFSI V6)
Motor 2.0 TSI / TFSI no Audi A5 de 2016
Designações: 2.0 TFSI
- Com precaução
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, com Valvelift e apenas injeção direta (2012-2016, 180-230 CV)
180–224 cv · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
O consumo de óleo melhora face à geração anterior segundo os dados de proprietários recolhidos, mas a calamina nas válvulas e as fugas de líquido de refrigeração na caixa do termóstato são pontos a verificar.[2][4][5]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteLubrificaçãoConsumo elevado de óleoÉ a queixa mais repetida nos EA888 da primeira fornada (2008-2012) e continua a aparecer, em menor medida, em gerações posteriores. O motor pede óleo entre mudanças, sem fuga visível nem fumo evidente no início.Reparação (oficina): 1 500–4 000 €
- Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteAdmissãoCalamina nas válvulas de admissãoAo injetar o combustível diretamente no cilindro, não há gasolina a lavar as válvulas de admissão, pelo que se acumulam resíduos de óleo e fuligem que, com os anos, reduzem a passagem de ar e afetam a resposta do motor.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e falha da bomba de águaDesde que a Volkswagen integrou o rotor da bomba de água na caixa do termóstato, esta peça de plástico apresenta fugas de líquido de refrigeração com o tempo; nas unidades mais antigas, com bomba à parte acionada por correia, também se documentam falhas da própria bomba.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV devolve ao coletor de admissão os vapores de óleo e de combustão que se acumulam no cárter. Se encravar fechada ou aberta, provoca ralenti irregular, falhas de ignição ou fugas de óleo pelas juntas.Reparação (oficina): 60–250 €
Motor 3.0 TDI V6 no Audi A5 de 2016
Designações: 3.0 TDI quattro
- Com precaução
3.0 TDI EA896 geração 2, Euro 6 (CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA; 2013-2018)
204–262 cv · CVWA, CKVD, CTBA, CTBD, CVVA
São as versões abrangidas pela campanha obrigatória do KBA de 2017-2018 (Touareg II e Audi V6 TDI Euro 6); verifique que o software está atualizado.[6][7][8]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteRefrigeraçãoBomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeraçãoNo 3.0 TDI, a bomba de água pode falhar e, desde 2010, sobreaquecer até danificar o motor (o guia do A6 C6 cita uma ação de serviço). Os proprietários citam ainda fugas de líquido de refrigeração em mangueiras, válvula reguladora e arrefecedor.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoAlongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensorNo V6 3.0 TDI, a corrente de distribuição fica do lado da caixa de velocidades e o seu tensor pode perder tensão: chocalha ao arrancar a frio e, se a corrente se alongar, a distribuição desajusta-se e o motor corre risco. Substituí-la exige abrir o motor e custa vários milhares de euros.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalInjeçãoDesgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeçãoGuias alemães apontam o desgaste do assento da agulha dos injetores do 3.0 TDI: deixam de fechar bem, pinga gasóleo no cilindro e dilui o óleo. Um escape que deita fumo pode ser o aviso, e os testemunhos do biturbo de 313 CV repetem falhas de injeção.
- Gravidade médiaFrequenteFrequência: FrequenteAnticontaminaçãoSoftware da centralina com estratégia de emissões não permitida (NOx e AdBlue)O KBA alemão ordenou a atualização do software dos V6 3.0 TDI Euro 5 e 6 da Audi, VW e Porsche: uma estratégia de aquecimento que reduzia o NOx apenas no banco de ensaios e, nos A6 e A7 de 200 kW, uma dosagem limitada de AdBlue. A atualização é gratuita.Reparação: 0 €
Motor Audi 3.0 TFSI V6 no Audi A5 de 2016
Designações: S5 3.0 TFSI 333 CV · A5 3.0 TFSI 272 CV
- Com precaução
3.0 TFSI 272 CV com compressor (CTUC, CTVA, CMUA, CJTC; 2010-2017)
272 cv · CTUC, CTVA, CMUA, CJTC
Um guia alemão considera este V6 mais fiável do que o 2.0 TFSI, mas desaconselha a compra sem historial de manutenção completo e menciona uma ação de serviço que substituiu o termóstato.[12]
Avarias que afetam as unidades de 2016
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalCombustívelFuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019)A Audi chamou à revisão carros com o 3.0 TFSI por possíveis fugas nos rails de combustível: uma campanha em 2015 (fabricados entre abril de 2011 e abril de 2012) e outra em 2019 (rails de baixa pressão, fabricados entre 2014 e 2016). Nota-se pelo cheiro a gasolina; a solução é substituir os rails.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFuga na caixa do termóstato e na bomba de águaOs guias técnicos citam fugas de líquido de refrigeração pela caixa de plástico do termóstato e pela bomba de água do 3.0 TFSI com compressor, e a Audi substituiu ainda o termóstato numa campanha de 2015. Nota-se pela descida do líquido de refrigeração e, se for ignorada, pelo sobreaquecimento.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalLubrificaçãoFalha da válvula PCV (ventilação do cárter)A válvula PCV da ventilação do cárter do 3.0 TFSI pode falhar com a idade e a quilometragem: os guias de vendedores de peças e de oficinas citam ralenti irregular, fugas de vácuo e maior consumo de óleo. É uma avaria ligeira, sem campanha nem estatísticas publicadas.
Avarias fora do motor no Audi A5 de 2016
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalCaixa de velocidades e embraiagemDesgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuaisSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, o volante bimassa (15 casos) e a embraiagem (12) falham no A5 8T a partir dos 80.000-160.000 km, com solavancos ou vibração. Aqui não se incluem as caixas Multitronic nem S tronic.
- Gravidade médiaRaraFrequência: RaraSuspensãoDesgaste dos rolamentos de rodaSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, 9 proprietários do A5 8T substituíram rolamentos de roda, habitualmente entre 80.000 e 170.000 km. Nota-se por um zumbido crescente.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalSistema elétricoFalhas dos elevadores de vidros elétricos e das fechaduras das portasSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, os elevadores de vidros elétricos são a avaria não mecânica mais citada do A5 8T (17 casos), com fechaduras, tampa do depósito e chave Keyless também frágeis. Não afeta a condução.
- Gravidade baixaOcasionalFrequência: OcasionalEletrónica e multimédiaFalhas do ecrã MMI, do rádio e da eletrónica de bordoSegundo os testemunhos recolhidos pelo fiches-auto.fr, cerca de 17-18 proprietários do A5 8T relatam falhas de rádio/CD, do ecrã MMI ou da eletrónica, por vezes com a câmara que não aparece ou com luzes de ABS/ESP.
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Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A5 de 2016 é fiável?
O Audi A5 de 2016 vendia-se com 3 motores que documentámos: o 2.0 TSI / TFSI, o 3.0 TDI V6 e o Audi 3.0 TFSI V6. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o Audi 3.0 TFSI V6 (veredicto «Com precaução»). Fora do motor há 4 avarias documentadas que afetam unidades de 2016, como desgaste do volante bimassa e da embraiagem nas caixas manuais.
O Audi A5 de 2016 é melhor do que o de 2015?
A nossa nota passa de 6,8 em 2015 para 6,8 em 2016. Já não o afeta: calamina nas válvulas de admissão (injeção direta) (Audi 3.0 TFSI V6).
Qual é o melhor ano do Audi A5?
Segundo a nossa nota, o melhor é 2017 (8,7/10). O ano com pior nota é 2007 (3,6/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A5 de 2016?
As mais importantes documentadas para unidades de 2016 são: consumo elevado de óleo (2.0 TSI / TFSI, gravidade alta), bomba de água que falha e fugas do circuito de refrigeração (3.0 TDI V6, gravidade alta), alongamento da corrente de distribuição e desgaste do tensor (3.0 TDI V6, gravidade alta), desgaste dos injetores (assento da agulha) e falhas de injeção (3.0 TDI V6, gravidade alta) e fuga de combustível nos rails de injeção (campanhas de 2015 e 2019) (Audi 3.0 TFSI V6, gravidade alta).
Tem um Audi A5 de 2016? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 1.Volkswagen EA888 engineWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 3.Audi A5Wikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 26 de setembro de 2026 · em inglês
- 4.Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Estudo de fiabilidade · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 5.Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Fórum de proprietários · consultada em 26 de setembro de 2026 · em francês
- 6.VW EA897Wikipedia (de) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 7.Zwangsrückruf für Audi-DieselmodelleDer Tagesspiegel · Imprensa generalista · publicada em 21 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 8.Llamada a revisión de 127.000 Audi diésel por emisionescoches.com · Imprensa automóvel · publicada em 27 de janeiro de 2018 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em espanhol
- 9.Undichtigkeit im Einspritzsystem: Audi-Rückruf läuft bereitsÖAMTC · Associação de consumidores · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 10.Audi: Ersatz des KraftstoffverteilersÖAMTC · Associação de consumidores · publicada em 19 de fevereiro de 2019 · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão
- 11.Audi EA837: códigos de motor del 3.0 TFSIMyMotorList (base de datos de motores) · Outra fonte · consultada em 9 de outubro de 2026 · em inglês
- 12.Audi Q5: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Imprensa automóvel · consultada em 9 de outubro de 2026 · em alemão