Problemas do Audi A4 de 1998
O Audi A4 de 1998 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 TDI e o 1.8 T 20v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.9 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como recolha do airbag do condutor com insuflador Takata NADI (campanhas de 1997-1999 e 2000-2001).
Nota do Audi A4 de 1998: fiabilidade aceitável
Calculada apenas com 9 avarias documentadas e as suas fontes: pesam mais as avarias mais graves e frequentes. Como é calculado
- Motor6,1De 5,4 a 6,8 consoante o motor
- Caixa de velocidades10,0Sem avarias documentadas
- Suspensão10,0Sem avarias documentadas
- Travões10,0Sem avarias documentadas
- Pneus e rodas10,0Sem avarias documentadas
- Direção7,91 avaria
- Sistema elétrico10,0Sem avarias documentadas
- Eletrónica e multimédia10,0Sem avarias documentadas
- Climatização10,0Sem avarias documentadas
- Carroçaria e interior10,0Sem avarias documentadas
- Airbags e segurança7,11 avaria
O que muda em relação ao Audi A4 de 1997
- Nota: 6,6 → 6,1
- Passa a afetá-lo: desgaste prematuro das rótulas das pontas de direção (campanha de 1999) (resto do carro)
Motor 1.9 TDI no Audi A4 de 1998
Designações: 1.9 TDI 90 · 1.9 TDI 110
- Comprar
1.9 TDI bomba rotativa (VP37, 1996-2003)
90–110 cv · 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AVG
A fiches-auto coloca o 1.9 TDI de 90-100 CV como o mais fiável de toda a família, ao ponto de recomendar comprá-lo «de olhos fechados», com a vigilância da válvula EGR em uso muito urbano como único aviso relevante.[2]
Avarias que afetam as unidades de 1998
- Gravidade altaFrequenteFrequência: FrequenteTurboTurbo de geometria variável agarrotado ou partidoO turbo de geometria variável do 1.9 TDI agarrota por causa da calamina ou chega a partir-se após muitos quilómetros; surge de forma recorrente em todos os modelos e potências consultados, com casos desde os 22.000 km.Reparação (oficina): 360–900 €Aparece por volta de 22 000 km
- Gravidade médiaMuito frequenteFrequência: Muito frequenteAnticontaminaçãoVálvula EGR obstruída por calaminaA válvula EGR do 1.9 TDI enche-se de calamina, sobretudo com trajetos curtos e urbanos, e é a avaria que aparece nas estatísticas de todos os modelos e potências consultados, desde a bomba rotativa até ao bomba-injetor.Reparação (oficina): 350–450 €Aparece por volta de 50 000 km
Motor 1.8 T 20v no Audi A4 de 1998
Designações: 1.8T · 1.8T quattro
- Com precaução
1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)
150 cv · AEB, AGU, ARZ, AUM
Um especialista alemão em carros em segunda mão assinala que as bobines de ignição dão problemas com frequência nas unidades de 2001 a 2003, e há um caso documentado de tensor da corrente de distribuição não substituído num Passat de 150 CV com 184.000 km.[5][6]
Avarias que afetam as unidades de 1998
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalTurboDesgaste do turbo e consumo de óleoO turbo do 1.8T pode falhar com o tempo -casos documentados num Audi TT aos 60.000 e aos 155.000 km- e várias fontes relacionam-no com um consumo de óleo crescente no próprio motor. Não é a avaria mais citada, mas é uma das mais caras quando aparece.
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalRefrigeraçãoFalha da bomba de águaA bomba de água é outro ponto fraco documentado do 1.8T: um Audi TT 180 CV teve de a mudar duas vezes, aos 110.000 e de novo aos 130.000 km. Há também fugas de líquido de refrigeração «em vários pontos» descritas num Passat com este motor.Aparece por volta de 110 000 km
- Gravidade médiaOcasionalFrequência: OcasionalDistribuiçãoRuído e desgaste do tensor da corrente de distribuiçãoPelo menos um proprietário documenta o tensor da corrente de distribuição deste motor sem substituir, com o consequente ruído de corrente, num Passat com 184.000 km; outro testemunho de um Audi TT de 180 CV assinala um problema de distribuição aos 90.000 km.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteIgniçãoFalha das bobines de igniçãoSim: as bobines de ignição (uma por cilindro) estão entre as avarias mais citadas do 1.8T, sobretudo nos motores fabricados entre 2001 e 2003. Provocam solavancos, ralenti irregular e a luz de avaria do motor acesa; normalmente basta substituir a bobine do cilindro afetado.
- Gravidade baixaFrequenteFrequência: FrequenteAdmissãoFalha do debitómetro (sensor de massa de ar)O debitómetro (sensor de massa de ar) falha com alguma frequência no 1.8T: no Audi A3 de 150 CV aparece em 3 dos 11 testemunhos recolhidos, e também está documentado no Audi TT de 180 e 225 CV. Provoca solavancos e perda de potência; resolve-se substituindo o sensor.
Avarias fora do motor no Audi A4 de 1998
- Gravidade críticaOcasionalFrequência: OcasionalAirbags e segurançaRecolha do airbag do condutor com insuflador Takata NADI (campanhas de 1997-1999 e 2000-2001)Sim: a Audi e as autoridades da UE incluíram o A4 fabricado entre 1997 e 2001 em campanhas relativas ao insuflador Takata NADI do airbag do condutor, que, com os anos, pode não proteger como deve numa colisão. A solução passa por verificar o airbag e substituir o gerador de gás numa oficina oficial; a imprensa alemã fala de uma hora de trabalho.
- Gravidade altaOcasionalFrequência: OcasionalDireçãoDesgaste prematuro das rótulas das pontas de direção (campanha de 1999)Em 1999 foram chamados à revisão no Reino Unido 38.307 Audi A4 fabricados entre março e agosto de 1998: uns retentores defeituosos podiam desgastar antes de tempo as rótulas das pontas de direção e, se os ruídos de aviso fossem ignorados, o pivô podia soltar-se e afetar o controlo da direção.
Vai comprar um Audi A4 de 1998?
Só o colocaremos em contacto com um parceiro se o autorizar no formulário.
Perguntas frequentes
O Audi A4 de 1998 é fiável?
O Audi A4 de 1998 vendia-se com 2 motores que documentámos: o 1.9 TDI e o 1.8 T 20v. Todos têm avarias graves que afetam as unidades desse ano. A opção mais segura é o 1.9 TDI (veredicto «Comprar»). Fora do motor há 2 avarias documentadas que afetam unidades de 1998, como recolha do airbag do condutor com insuflador Takata NADI (campanhas de 1997-1999 e 2000-2001).
O Audi A4 de 1998 é melhor do que o de 1997?
A nossa nota passa de 6,6 em 1997 para 6,1 em 1998. Passa a afetá-lo: desgaste prematuro das rótulas das pontas de direção (campanha de 1999) (resto do carro).
Qual é o melhor ano do Audi A4?
Segundo a nossa nota, o melhor é 1996 (7,0/10). O ano com pior nota é 1998 (6,1/10). A nota de cada ano conta apenas os motores que se vendiam nesse ano e as avarias que afetam essas unidades.
Que avarias tem o Audi A4 de 1998?
As mais importantes documentadas para unidades de 1998 são: recolha do airbag do condutor com insuflador Takata NADI (campanhas de 1997-1999 e 2000-2001) (airbags e segurança, gravidade crítica), turbo de geometria variável agarrotado ou partido (1.9 TDI, gravidade alta), desgaste do turbo e consumo de óleo (1.8 T 20v, gravidade alta), desgaste prematuro das rótulas das pontas de direção (campanha de 1999) (direção, gravidade alta) e válvula EGR obstruída por calamina (1.9 TDI, gravidade média).
Tem um Audi A4 de 1998? Conte-nos que avarias teve e a quantos quilómetros. Comunique a sua avaria.
Fontes
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- 1.List of discontinued Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 2.Les TDI sont-ils fiables ?fiches-auto.fr · Imprensa automóvel · publicada em 15 de dezembro de 2016 · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 3.List of Volkswagen Group petrol enginesWikipedia · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em inglês
- 4.Fiabilité et pannes Audi A4Fiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês
- 5.Seat Leon Mk1: Probleme, Schwachstellen, ErfahrungenGebrauchtwagenberater.de · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em alemão
- 6.Fiabilité et pannes Volkswagen PassatFiches-auto.fr · Outra fonte · consultada em 27 de setembro de 2026 · em francês