Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volvo

Problemy Volvo XC60 I (2008–2017)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC60 I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, Drive-E gasolina i D5 5 cilindros. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest D5 5 cilindros, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2]

Poza silnikiem: Poza silnikiem pierwszy Volvo XC60 ma wyłącznie opinie właścicieli (132 na fiches-auto.fr): hałasy tylnego dyferencjału i Haldexa, awarie elektrycznej klapy bagażnika i elektroniki oraz przecieki wody. Nie znaleźliśmy akcji serwisowych w Hiszpanii.[2][3]

02468105,6na 10

Ocena Volvo XC60 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 19 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,1Od 3,6 do 6,1 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów7,91 awaria
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,91 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia9,31 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,82 awarie

Miejsce 31 z 64 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volvo XC60 I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Silnik D4/D5
  2. 2Wysoka dotkliwość: Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)Silnik D4/D5
  3. 3Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęSilnik Drive-E gasolina
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządSilnik D5 5 cilindros
  5. 5Wysoka dotkliwość: Hałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła HaldexSkrzynia biegów i sprzęgło

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

5 akcji przywoławczych i kampanii udokumentowane, ostatnia: Linka mocująca pasów (R10029). Zobacz kampanie Volvo XC60 I

9 źródełJak pracujemy

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel

W XC60 I
2008–2017[2][4]
Nazwy
D3 · D4 · D5
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)2001–2016 · 136–215 KM · D5244T, D5204

    Z ostrożnością

    Kilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[1][2]

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 KM · D4204T

    Z ostrożnością

    Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[2][5][6]

Usterki dotyczące XC60 I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.

Karta: XC60 I D4/D5Wszystkie wersje i usterki D4/D5

Drive-E gasolina

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 i 3 cilindros) · Benzyna

W XC60 I
2014–2017[2]
Nazwy
T5 · T6
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[2][7][8]

Usterki dotyczące XC60 I

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotAkcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowegoW Volvo V60 i V90 z silnikiem Drive-E dwie niemieckie analizy dokumentują akcję przywoławczą z powodu plastikowego kolektora dolotowego, który może się odkształcić lub przegrzać w egzemplarzach wyprodukowanych do 2018 roku. Nie potwierdziliśmy oficjalnego numeru akcji ani tego, czy dotyczy także diesla.

Karta: XC60 I Drive-E gasolinaWszystkie wersje i usterki Drive-E gasolina

D5 5 cilindros

Najbezpieczniejsza opcja

Volvo D5 de 5 cilindros (D5244T i D5204T) · Diesel

W XC60 I
2008–2015[2]
Nazwy
D4 · D5
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
39
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące XC60 I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrządW pięciocylindrowym Volvo D5 kilku właścicieli XC60 i S60 opowiada, że pasek osprzętu pękł między 74 000 a 119 000 km i uszkodził rozrząd, a silnik został unieruchomiony.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagaremW D5 zawór EGR i jego chłodnica gromadzą sadzę, zwłaszcza przy krótkich trasach; wyczyszczenie lub wymiana kosztuje od 350 do 700 € według artykułu branżowego.Naprawa (warsztat): 350–700 €
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZapchany filtr cząstek stałych (DPF)DPF w D5 zapycha się przy jeździe miejskiej; naprawa jest wyceniana na 400-1200 € w artykule branżowym, a karta XC60 zawiera przypadki zapchania w D5 o mocy 205 i 215 KM.Naprawa (warsztat): 400–1 200 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaTurboAwaria turbosprężarkiW D5 zdarzają się pojedyncze przypadki awarii turbo (przy 165 000 i 167 000 km w S60 i XC60); artykuł branżowy wycenia naprawę na 700-1400 €.Naprawa (warsztat): 700–1 400 €

Karta: XC60 I D5 5 cilindrosWszystkie wersje i usterki D5 5 cilindros

Awarie Volvo XC60 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Volvo XC60 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma D4/D5 (2008–2017)

Zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)

Krytyczna dotkliwość

Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)

Wysoka dotkliwość

Zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu

Średnia dotkliwość

Zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje

Średnia dotkliwość

Pęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Drive-E gasolina (2014–2017)

Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniego

Średnia dotkliwość

Nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzenia

Średnia dotkliwość

Akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego

Średnia dotkliwość

Jeśli ma D5 5 cilindros (2008–2015)

Zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd

Krytyczna dotkliwość

Zawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem

Średnia dotkliwość

Zapchany filtr cząstek stałych (DPF)

Średnia dotkliwość

Awaria turbosprężarki

Średnia dotkliwość

Kupujesz Volvo XC60 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volvo XC60 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volvo XC60 I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC60 I (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5, Drive-E gasolina i D5 5 cilindros. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest D5 5 cilindros, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem pierwszy Volvo XC60 ma wyłącznie opinie właścicieli (132 na fiches-auto.fr): hałasy tylnego dyferencjału i Haldexa, awarie elektrycznej klapy bagażnika i elektroniki oraz przecieki wody. Nie znaleźliśmy akcji serwisowych w Hiszpanii.

Który silnik Volvo XC60 I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest D5 5 cilindros, z werdyktem „Z ostrożnością”. To etap z największą liczbą relacji: zerwanie paska osprzętu przy 74 000-119 000 km w niektórych XC60 i S60 oraz przypadki DPF i turbosprężarki; można kupić po sprawdzeniu paska, DPF i historii serwisowej.[1][2]

Jakie problemy ma Volvo XC60 I poza silnikiem?

Poza silnikiem pierwszy Volvo XC60 ma wyłącznie opinie właścicieli (132 na fiches-auto.fr): hałasy tylnego dyferencjału i Haldexa, awarie elektrycznej klapy bagażnika i elektroniki oraz przecieki wody. Nie znaleźliśmy akcji serwisowych w Hiszpanii. Najważniejsze udokumentowane awarie to: hałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła Haldex (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość), akcje serwisowe pasów bezpieczeństwa: linka mocująca i klamra pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość), akcje serwisowe poduszek powietrznych z 2016 i 2017 roku (generator gazu i inflatory) (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość) i akcja serwisowa: hamulec ręczny może zwolnić się sam w XC60 z manualną skrzynią (hamulce, wysoka dotkliwość).[2][3]

Jakie awarie ma Volvo XC60 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros, krytyczna dotkliwość) i zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość).

Który rocznik Volvo XC60 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2017 (6,0/10); najgorzej oceniony to 2016 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volvo XC60 I ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo XC60 I: 5, np. linka mocująca pasów (R10029) (2020). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  2. Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po francusku
  3. Volvo XC60Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  4. Volvo XC60Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  6. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  7. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Prasa ogólna · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański