Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Volvo

Problemy Volvo XC60 II (2017–dziś)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC60 II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5 i Drive-E gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”.[1][2][3]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Volvo XC60 II łączy dwie akcje przywoławcze dotyczące oprogramowania — utratę wspomagania hamowania w 2023 roku i awarię automatycznego hamowania awaryjnego w latach 2019-2020 — obie rozwiązane bezpłatnie, z drobnymi, powtarzającymi się skargami na elektronikę: słaby akumulator pomocniczy w wersjach mild hybrid, zawieszanie się systemu multimedialnego Sensus i hałas napędu na cztery koła wraz ze zużyciem.[2][4][5]

02468105,5na 10

Ocena Volvo XC60 II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy

  • Silnik5,4Od 5,2 do 5,7 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów8,61 awaria
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,11 awaria
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny8,61 awaria
  • Elektronika i multimedia7,52 awarie
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 37 z 64 wśród Średnie SUV-y z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Volvo XC60 II

  1. 1Wysoka dotkliwość: Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)Silnik D4/D5
  2. 2Wysoka dotkliwość: Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęSilnik Drive-E gasolina
  3. 3Krytyczna dotkliwość: Utrata elektronicznego wspomagania hamowania z powodu błędu oprogramowaniaHamulce · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  4. 4Wysoka dotkliwość: Automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodąElektronika i multimedia · bezpłatna naprawa (akcja serwisowa)
  5. 5Średnia dotkliwość: Zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuSilnik D4/D5

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu utraty elektronicznego wspomagania hamowania. Zobacz kampanie Volvo XC60 II

8 źródełJak pracujemy

D4/D5

Volvo D4/D5 (5 cilindros i VEA) · Diesel

W XC60 II
2017–2024[4][6][7]
Nazwy
D3 · D4 · D5
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)2013–2024 · 120–235 KM · D4204T

    Z ostrożnością

    Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[1][4][8]

Usterki dotyczące XC60 II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. D4/D5 ma łącznie 5 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.

Karta: XC60 II D4/D5Wszystkie wersje i usterki D4/D5

Drive-E gasolina

Najbezpieczniejsza opcja

Volvo Drive-E gasolina (VEA de 4 i 3 cilindros) · Benzyna

W XC60 II
od 2017[2][4]
Nazwy
T4 · T5 · T6 · B4 · B5
Usterki, które go dotyczą
4 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
43
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[1][2][3]

Usterki dotyczące XC60 II

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
  2. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotAkcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowegoW Volvo V60 i V90 z silnikiem Drive-E dwie niemieckie analizy dokumentują akcję przywoławczą z powodu plastikowego kolektora dolotowego, który może się odkształcić lub przegrzać w egzemplarzach wyprodukowanych do 2018 roku. Nie potwierdziliśmy oficjalnego numeru akcji ani tego, czy dotyczy także diesla.

Karta: XC60 II Drive-E gasolinaWszystkie wersje i usterki Drive-E gasolina

Awarie Volvo XC60 II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Volvo XC60 II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma D4/D5 (2017–2024)

Duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)

Wysoka dotkliwość

Zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu

Średnia dotkliwość

Zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje

Średnia dotkliwość

Jeśli ma Drive-E gasolina (od 2017)

Wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniego

Średnia dotkliwość

Nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzenia

Średnia dotkliwość

Akcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowego

Średnia dotkliwość

Kupujesz Volvo XC60 II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Volvo XC60 II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Volvo XC60 II jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Volvo XC60 II (2 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: D4/D5 i Drive-E gasolina. Żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Poza silnikiem Volvo XC60 II łączy dwie akcje przywoławcze dotyczące oprogramowania — utratę wspomagania hamowania w 2023 roku i awarię automatycznego hamowania awaryjnego w latach 2019-2020 — obie rozwiązane bezpłatnie, z drobnymi, powtarzającymi się skargami na elektronikę: słaby akumulator pomocniczy w wersjach mild hybrid, zawieszanie się systemu multimedialnego Sensus i hałas napędu na cztery koła wraz ze zużyciem.

Który silnik Volvo XC60 II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, żadna nie ma werdyktu „Kupić”; najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina, z werdyktem „Z ostrożnością”. Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[1][2][3]

Jakie problemy ma Volvo XC60 II poza silnikiem?

Poza silnikiem Volvo XC60 II łączy dwie akcje przywoławcze dotyczące oprogramowania — utratę wspomagania hamowania w 2023 roku i awarię automatycznego hamowania awaryjnego w latach 2019-2020 — obie rozwiązane bezpłatnie, z drobnymi, powtarzającymi się skargami na elektronikę: słaby akumulator pomocniczy w wersjach mild hybrid, zawieszanie się systemu multimedialnego Sensus i hałas napędu na cztery koła wraz ze zużyciem. Najważniejsze udokumentowane awarie to: utrata elektronicznego wspomagania hamowania z powodu błędu oprogramowania (hamulce, krytyczna dotkliwość), automatyczne hamowanie awaryjne (City Safety) mogło się nie włączyć przed przeszkodą (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość), słabość akumulatora pomocniczego (12V/48V) w wersjach mild hybrid, z ryzykiem unieruchomienia (układ elektryczny, średnia dotkliwość) i hałas i tryb awaryjny skrzyni automatycznej z powodu zużycia wałów napędowych układu 4x4 (skrzynia biegów i sprzęgło, średnia dotkliwość).[2][4][5]

Jakie awarie ma Volvo XC60 II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), zatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotu (D4/D5, średnia dotkliwość), zatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracje (D4/D5, średnia dotkliwość) i nagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniego (Drive-E gasolina, średnia dotkliwość).

Który rocznik Volvo XC60 II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026 i 2025 (6,9/10); najgorzej oceniony to 2022 (5,8/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Volvo XC60 II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Volvo XC60 II: 2, np. akcja przywoławcza z powodu utraty elektronicznego wspomagania hamowania (2023). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[5]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  2. Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  3. Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  4. Fiabilité Volvo XC60 (2017) : tous les problèmes recensésfiches-auto.fr · Badanie niezawodności · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  5. Volvo ruft Autos wegen Software-Problems zurückBerliner Zeitung (dpa) · Prasa ogólna · opublikowano 24 stycznia 2023 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  6. Volvo XC60Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  7. Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
  8. Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku