Problemy: Volvo XC60 z 2016 roku
Volvo XC60 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład hałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła Haldex.
Ocena: Volvo XC60 z 2016 roku: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik4,6Od 3,6 do 5,7 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów7,91 awaria
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
- Elektronika i multimedia9,31 awaria
- Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo6,82 awarie
Co zmienia się względem Volvo XC60 z 2015 roku
- Ocena: 5,6 → 5,4
- Wychodzą ze sprzedaży: D5 5 cilindros
- Już go nie dotyczy: zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros), zawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem (D5 5 cilindros), zapchany filtr cząstek stałych (DPF) (D5 5 cilindros) i awaria turbosprężarki (D5 5 cilindros) i 1 więcej
Silnik D4/D5 w Volvo XC60 z 2016 roku
Nazwy: D3 · D4 · D5
- Z ostrożnością
2,4/2,0 D3/D4/D5 5-cylindrowy (D5244T/D5204, 2001–2016)
136–215 KM · D5244T, D5204
Kilku właścicieli dokumentuje, że pasek osprzętu może pęknąć i pociągnąć za sobą pasek rozrządu, co kończy się zniszczeniem silnika, między 74 000 a 119 000 km; przed zakupem warto sprawdzić historię rozrządu.[2][3]
- Z ostrożnością
2,0 D2/D3/D4/D5 VEA 4-cylindrowy (D4204T, 2013–2024)
120–235 KM · D4204T
Najczęściej powtarzającą się usterką w konsultowanych źródłach o niezawodności jest zawór EGR, następnie DPF oraz, w D4 190 KM, zużycie oleju, które od 90 000–150 000 km może uszkodzić turbosprężarkę; żadna z nich nie jest na tyle poważna, by go skreślać, ale warto sprawdzić historię układu ochrony środowiska i poziom oleju.[2][4][5]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządZerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów)Tak: w 5-cylindrowym silniku 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001–2016) kilku właścicieli opisuje, że pasek osprzętu pęka i pociąga za sobą lub uszkadza pasek rozrządu, niszcząc silnik. Zdarza się to w S60 i XC60 między 74 000 a 119 000 km, a w jednym przypadku nie pokryła tego nawet rozszerzona gwarancja.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieDuże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA)W D4 190 KM VEA kilku właścicieli dokumentuje zużycie oleju, które gwałtownie rośnie od 90 000–150 000 km (do 1 litra na 1000 km w jednym przypadku), a Fiches-auto.fr ostrzega, że ten brak smarowania może uszkodzić turbosprężarkę. Opisuje go jako „najbardziej wrażliwy silnik” w karcie Volvo V60.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkany zawór EGR lub chłodnica EGR z przeciekiem do dolotuTak, w obu rodzinach D4/D5: EGR się brudzi lub zatyka, a jego chłodnica może stracić szczelność i przepuszczać płyn do dolotu. Występuje w XC60, S60, V40 i V60, między 56 000 a 180 000 km, z trybem awaryjnym, a w niektórych przypadkach z kilkoma wymianami zaworu.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZatkanie DPF (filtra cząstek stałych) i niepełne regeneracjeTak: filtr cząstek stałych (FAP/DPF) w D4/D5 może się zatkać lub dawać błędy czujnika, gdy regeneracje nie są kończone, prawie zawsze z powodu krótkich tras. Udokumentowane w XC60 (9 przypadków na 132 relacje), XC90 oraz S60/V40 VEA, czasem razem z komunikatami o AdBlue.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaDolotPęknięcie przepustnicy wirowej kolektora dolotowego (5 cylindrów)Jeden udokumentowany przypadek w Volvo XC60 pierwszej generacji (2,4d 163 KM) opisuje wymianę przepustnicy wirowej kolektora dolotowego przy 120 000 km. Na podstawie dostępnych źródeł mogliśmy potwierdzić tylko ten konkretny przypadek dla tego silnika, więc nie możemy twierdzić, że jest powszechny.
Silnik Drive-E gasolina w Volvo XC60 z 2016 roku
Nazwy: T5 · T6
- Z ostrożnością
2,0 T2/T3/T4/T5/T6 i B4/B5 mild hybrid, 4 cylindry (B4204T, Drive-E, 2013-obecnie)
122–320 KM · B4204T
Najlepiej udokumentowana usterka to wysokie zużycie oleju w części egzemplarzy (do 1 litra na 1000 km według niemieckiej analizy aut używanych), które w jednym znanym przypadku doprowadziło do uszkodzenia turbosprężarki; udokumentowano też nagar na zaworach dolotowych, typowy dla wtrysku bezpośredniego. Żadna z tych usterek nie została uznana przez Volvo w ramach konkretnej akcji, dlatego przed zakupem warto sprawdzić historię serwisową i zużycie oleju.[2][6][7]
Usterki dotyczące egzemplarzy z 2016
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieWysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkęTak: w mocniejszych wersjach (T5, T6, B5) niemiecka analiza aut używanych dokumentuje zużycie oleju do 1 litra na 1000 km, a w Volvo XC60 ten brak smarowania doprowadził do uszkodzenia turbosprężarki przy 150 000 km. Volvo nie uznaje tego w ramach własnej akcji.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotNagar na wtryskiwaczach i zaworach dolotowych z powodu wtrysku bezpośredniegoTak: podobnie jak w innych silnikach z wtryskiem bezpośrednim, wtryskiwacze i zawory dolotowe Drive-E z czasem gromadzą nagar, co może powodować spadek mocy i nierówny bieg jałowy. Dwie analizy aut używanych (Volvo XC40 i V90) wskazują to jako znany słaby punkt tego silnika.
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaChłodzenieNieszczelność zbiorniczka wyrównawczego lub wadliwy korek układu chłodzeniaW Volvo V40 II z silnikiem T2 Drive-E dwóch właścicieli dokumentuje nieszczelność zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodniczego (17 900 km) oraz wadliwy korek układu (49 000 km). To przypadki odosobnione, ale dotyczą taniego elementu, który warto sprawdzić przy każdym przeglądzie.Pojawia się około 17 900 km
- Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaDolotAkcja przywoławcza dotycząca plastikowego kolektora dolotowegoW Volvo V60 i V90 z silnikiem Drive-E dwie niemieckie analizy dokumentują akcję przywoławczą z powodu plastikowego kolektora dolotowego, który może się odkształcić lub przegrzać w egzemplarzach wyprodukowanych do 2018 roku. Nie potwierdziliśmy oficjalnego numeru akcji ani tego, czy dotyczy także diesla.
Usterki poza silnikiem: Volvo XC60 z 2016 roku
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSkrzynia biegów i sprzęgłoHałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła HaldexWedług opinii zebranych przez fiches-auto.fr to najczęściej wymieniana usterka poza silnikiem w XC60 z napędem na cztery koła: hałas łożyska w tylnej części, wymiany dyferencjału lub półosi w przedziale od około 100.000 do 160.000 km.
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe pasów bezpieczeństwa: linka mocująca i klamra pasażeraTak: Safety Gate zawiera dwie akcje dotyczące pasów XC60 pierwszej generacji, jedną z 2017 roku dotyczącą klamry pasa przedniego pasażera (2015-2016) i drugą z 2020 roku dotyczącą linki mocującej pasów, której stal mogła z czasem tracić wytrzymałość (wyprodukowane od marca 2008 do kwietnia 2016).
- Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaPoduszki powietrzne i bezpieczeństwoAkcje serwisowe poduszek powietrznych z 2016 i 2017 roku (generator gazu i inflatory)Tak: Safety Gate zawiera dwie akcje dotyczące poduszek XC60 pierwszej generacji: jedną z sierpnia 2016 roku dotyczącą wadliwego generatora gazu, który mógł tylko częściowo wypchnąć poduszkę kierowcy (produkcja 2015-2016), i drugą z stycznia 2017 roku dotyczącą inflatorów, które mogły nie wypchnąć poduszki (rocznik 2017).
- Średnia dotkliwośćCzęstość: RzadkaNadwozie i wnętrzePrzeciek wody przez szybę przednią do wnętrza i w okolice pedałówWedług opinii z fiches-auto.fr niektóre XC60 przepuszczają wodę przez szybę przednią podczas deszczu, zalewając okolice pedałów; woda może dotrzeć do modułów elektronicznych.
- Niska dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronika i multimediaAwaria elektrycznej klapy bagażnika i elektroniki komfortuWedług karty z fiches-auto.fr niektórzy właściciele nie mogą otworzyć elektrycznej klapy bagażnika ani pilotem, ani przyciskiem na desce rozdzielczej, czasem po postoju; elektronika i czujniki zbierają 22 opinie.
Kupujesz Volvo XC60 z 2016 roku?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Najczęstsze pytania
Czy Volvo XC60 z 2016 roku jest niezawodny?
Volvo XC60 z 2016 roku był sprzedawany z udokumentowanym przez nas: 2 silniki – D4/D5 i Drive-E gasolina. Wszystkie mają poważne usterki dotyczące egzemplarzy z tego roku. Najbezpieczniejszą opcją jest Drive-E gasolina (werdykt «Z ostrożnością»). Poza silnikiem jest 5 udokumentowanych usterek dotyczących egzemplarzy z 2016, na przykład hałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła Haldex.
Co lepsze: Volvo XC60 z 2016 czy z 2015?
Nasza ocena zmienia się z 5,6 w 2015 na 5,4 w 2016. Już go nie dotyczy: zerwanie paska osprzętu, które pociąga rozrząd (D5 5 cilindros), zawór EGR i chłodnica EGR zatkane nagarem (D5 5 cilindros) i zapchany filtr cząstek stałych (DPF) (D5 5 cilindros).
Który rocznik Volvo XC60 jest najlepszy?
Według naszej oceny najlepszy jest 2017 (6,0/10). Rocznik z najgorszą oceną to 2016 (5,4/10). Ocena każdego roku uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i usterki dotyczące tych egzemplarzy.
Jakie usterki ma Volvo XC60 z 2016 roku?
Najważniejsze udokumentowane usterki egzemplarzy z 2016 to: zerwanie paska osprzętu pociągające za sobą rozrząd (5 cylindrów) (D4/D5, krytyczna dotkliwość), duże zużycie oleju od 90 000–150 000 km uszkadzające turbosprężarkę (VEA) (D4/D5, wysoka dotkliwość), wysokie zużycie oleju, które może uszkodzić turbosprężarkę (Drive-E gasolina, wysoka dotkliwość), hałas i awaria tylnego dyferencjału oraz napędu na cztery koła Haldex (skrzynia biegów i sprzęgło, wysoka dotkliwość) i akcje serwisowe pasów bezpieczeństwa: linka mocująca i klamra pasażera (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, wysoka dotkliwość).
Masz Volvo XC60 z 2016 roku? Napisz, jakie usterki miałeś i przy jakim przebiegu. Zgłoś swoją awarię.
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- Volvo XC60Wikipedia · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo S60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2017-)Fiches-auto.fr · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano listopad 2022 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · opublikowano styczeń 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku