Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta Renault

Problemy Renault Scénic III (2009–2016)

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w Renault Scénic III; 1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.6 dCi, 1.4 i 1.6 16v i skrzynia EDC mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, z werdyktem „Kupić”.[1]

Poza silnikiem: Scénic III (2009-2016) uzyskał pięć gwiazdek w Euro NCAP (91% w ochronie dorosłych, 76% w ochronie dzieci). Poza silnikiem jego najlepiej udokumentowane usterki to korekta bezpieczeństwa z 2009 roku dotycząca pedału hamulca, przedwczesne zużycie hamulców tylnych w egzemplarzach z elektrycznym hamulcem postojowym oraz przecieki wody do wnętrza z powodu zatkanych odpływów, problem znany już ze Scénica II.[2][3][4]

Renault Scénic III (2009–2016)
Zdjęcie: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Zdjęcie poglądowe tej generacji.
02468105,4na 10

Ocena Renault Scénic III: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 27 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jeden z silników tego auta nie ma udokumentowanych usterek w montowanych wersjach, ale nie ma też wystarczających źródeł, by uznać go za niezawodny: nie jest uwzględniany w ocenie silnika. Jak to się liczy

  • Silnik4,7Od 3,7 do 5,5 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów6,25 awarii
  • Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Hamulce7,32 awarie
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia8,91 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,91 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Miejsce 27 z 47 wśród minivany z solidnymi dowodami. Zobacz ranking

Słabe punkty Renault Scénic III

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Zużycie i zatarcie panewek korbowodowychSilnik 1.5 dCi
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilnik 1.2 TCe · naprawa 5 000–10 000 €
  3. 3Wysoka dotkliwość: Awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarkiSilnik 1.6 dCi · naprawa 3 000 €
  4. 4Krytyczna dotkliwość: Przedwczesne zerwanie paska rozrząduSilnik 1.5 dCi
  5. 5Średnia dotkliwość: Awaria cewek zapłonowychSilnik 1.4 i 1.6 16v

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

1 akcja przywoławcza lub kampania udokumentowane, ostatnia: Korekta spoiny gumowego ogranicznika pedału hamulca. Zobacz kampanie Renault Scénic III

42 źródłaJak pracujemy

1.5 dCi

Renault 1.5 dCi (K9K) · Diesel

W Scénic III
2009–2016[2][5]
Nazwy
1.5 dCi 85 · 1.5 dCi 95 · 1.5 dCi 105 · 1.5 dCi 110
Usterki, które go dotyczą
6 · 4 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.5 dCi Euro 4 (68/70, 85/86 i 105/106 KM, 2005-2010)2005–2010 · 68–106 KM · K9K 712, K9K 714, K9K 728, K9K 732, K9K 764, K9K 766, K9K 772, K9K 792, K9K 796, K9K 802, K9K 830

    Z ostrożnością

    Do kupienia z pełną historią serwisową i udokumentowanymi naprawami: wersja 85 KM ma pompę Delphi, a 105 KM dodaje panewki korbowodowe, koło dwumasowe oraz, w Mégane III i Scénic III do końca 2010 roku, ryzyko zerwania paska.[2][5][6][7]

  • 1.5 dCi Euro 5 z filtrem cząstek stałych (75, 90, 95 i 110 KM, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 KM · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896

    Z ostrożnością

    Wersja 90 KM ma doskonałą historię. W wersji 110 KM warto sprawdzić turbosprężarkę, wtryskiwacze oraz, w pierwszych egzemplarzach z FAP, stan filtra; w Scénic III z 2010 roku sprawdź wymianę paska. Caradisiac uważa silnik za w pełni dopracowany od 2012 roku.[2][5][8]

Usterki dotyczące Scénic III

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.5 dCi ma łącznie 8 udokumentowanych usterek.

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieZużycie i zatarcie panewek korbowodowychSilniki 1.5 dCi Euro 3 i Euro 4 (około 2001-2010), zwłaszcza w wersjach 100 i 105/106 KM, mają delikatne panewki korbowodowe, które mogą się zatrzeć i zniszczyć silnik. Renault pokrywało nawet 90 % naprawy, z limitem 7 lat i 180 000 km.
  2. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządPrzedwczesne zerwanie paska rozrząduW silnikach 1.5 dCi o mocy 85, 105 i 110 KM wyprodukowanych do końca 2010 roku, zwłaszcza w Mégane III i Scénic III, pasek rozrządu mógł pęknąć przedwcześnie, czasem przed 50 000 km, i uszkodzić silnik. Renault uruchomiło akcję serwisową w 2013 roku.
  3. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskPompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowyW pierwszych silnikach 1.5 dCi (do około 2010 roku), zwłaszcza w wersjach z układem wtryskowym Delphi o mocy 65, 70 i 85 KM, pompa wysokiego ciśnienia może wypuszczać opiłki żelaza, które zanieczyszczają cały układ i niszczą wtryskiwacze. Trzeba wymienić pompę, wtryskiwacze i listwę.Pojawia się około 60 000 km
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaTurboPrzedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotoweTurbosprężarka 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM może zawieść przedwcześnie: Caradisiac dokumentuje to w Clio III, Scénic III i Qashqai II, czasem przed 80 000 km. Częstsze i tańsze jest to, że przewód dolotowy turbiny odpina się lub pęka i silnik traci moc.
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSprzęgłoPrzedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgłaSilniki 1.5 dCi o mocy 105 i 110 KM mogą przedwcześnie zniszczyć koło dwumasowe, czasem przed 40 000 km. Ostrzega wibracjami na biegu jałowym i metalicznymi dźwiękami, a wymusza wymianę zestawu sprzęgła i koła.Naprawa (warsztat): 700–1 300 €
  6. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskUsterki wtryskiwaczy i ich uszczelekWtryskiwacze 1.5 dCi lub ich uszczelki mogą zawieść przedwcześnie, zwłaszcza w wersji 110 KM, z nierówną pracą silnika, szarpaniem lub trudnym rozruchem. Zwykle wystarczy wymienić uszkodzony wtryskiwacz; Caradisiac wciąż notuje przypadki w Kadjar i Duster II.

Karta: Scénic III 1.5 dCiWszystkie wersje i usterki 1.5 dCi

1.2 TCe

Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzyna

W Scénic III
2013–2016[9][10][11][12]
Nazwy
TCe 115 · Energy TCe 130
Usterki, które go dotyczą
2 · wszystkie o wysokiej lub krytycznej wadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
54
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, produkcja do połowy 2016)2012–2016 · 115–130 KM · H5Ft, HRA2DDT

    Z ostrożnością

    Ma wadę szczelności pierścieni tłokowych, która może skończyć się zużyciem oleju i zniszczeniem silnika. Warto ją rozważać tylko z fakturami za terminowy serwis, potwierdzeniem przeprogramowania lub wymiany pierścieni czy silnika, prawidłową kompresją i normalnym zużyciem oleju; pomoc Renault ograniczała się do samochodów młodszych niż 10 lat lub z przebiegiem poniżej 100.000 km.[13][14][15]

Usterki dotyczące Scénic III

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteSmarowanieNadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnikaSilniki 1.2 TCe i 1.2 DIG-T wyprodukowane od 2012 do połowy 2016 roku mogą spalać ponad 1 litr oleju na 1.000 km, ponieważ pierścienie źle uszczelniają; nagar uszkadza zawory, a silnik może ulec zniszczeniu. Nie było akcji przywoławczej: sieć serwisowa przeprogramowuje sterownik i wymienia pierścienie lub silnik.Naprawa: 5 000–10 000 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrząduŁańcuch w 1.2 TCe nie ma zaplanowanej wymiany, ale w silnikach spalających olej niski poziom powoduje drgania regulatora fazy wałka rozrządu, a łańcuch wyciąga się aż do hałasu lub zerwania. Sieć wymienia napinacz, jeśli kompresja jest dobra; jeśli nie, dolną część bloku lub silnik.

Karta: Scénic III 1.2 TCeWszystkie wersje i usterki 1.2 TCe

1.6 dCi

Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel

W Scénic III
2011–2016[4][16]
Nazwy
1.6 dCi 130 · Energy dCi 130
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 dCi Euro 5 (110 i 130 KM, 2011-2015)2011–2015 · 110–130 KM · R9M

    Z ostrożnością

    Dzieli turbo, zawór EGR i wtryskiwacze z kolejną generacją Euro 6, a awarie tych podzespołów są udokumentowane w kilku modelach; nie znaleźliśmy danych, które pozwalałyby oddzielić niezawodność tej pierwszej generacji od późniejszej.[17][18]

  • 1.6 Energy dCi Euro 6 z pochłaniaczem NOx (130 i 160/165 KM, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 KM · R9M

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych usterek w przejrzanych kartach niezawodności: turbo, zawór EGR, filtr cząstek stałych, wtryskiwacze oraz, w Kadjarze i Espace V, wycieki oleju w okolicy rozrządu. Jej układ z pochłaniaczem NOx stał się ponadto przyczyną akcji serwisowej we Francji z powodu przekroczenia rzeczywistych emisji.[17][18][19][20][21]

Usterki dotyczące Scénic III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboAwaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarkiTurbo w 1.6 dCi psuje się dość często, czasem przy niewielkim przebiegu: fiches-auto dokumentuje uszkodzenia między 23.000 a 113.000 km w Kadjarze, Qashqai II, X-Trailu III i Espace V, z utratą mocy i, w kilku przypadkach, odmową pokrycia kosztów przez markę po upływie gwarancji.Naprawa (warsztat): 3 000 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządWyciek oleju spod pokrywy łańcucha rozrządu1.6 dCi ma napęd rozrządu łańcuchem, a nie paskiem, ale kilku właścicieli Kadjara i Espace V opisuje wycieki oleju w okolicy pokrywy lub obudowy łańcucha, w niektórych przypadkach na tyle poważne, że wymagały częściowego rozebrania silnika.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZapchanie lub awaria zaworu EGRZawór EGR w 1.6 dCi zanieczyszcza się i może się zaciąć lub przestać szczelnie zamykać, zwłaszcza w autach używanych głównie w mieście. Fiches-auto wskazuje go jako jedną z najczęściej powtarzających się wad w Renault Espace V i dokumentuje przypadek dwukrotnej wymiany w Kadjarze (przy 85.000 i ponownie przy 95.000 km).Naprawa (warsztat): 250–1 000 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaUkład ograniczania emisjiZatkanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP)Przy jeździe miejskiej i na krótkich trasach filtr DPF w 1.6 dCi może się zatkać przedwcześnie: fiches-auto opisuje przypadek w X-Trailu III już przy 10.000 km i po 4 miesiącach. Korekta oprogramowania w pierwszych egzemplarzach Kadjara (do lipca 2015) dotyczyła również zarządzania emisją NOx.Naprawa (warsztat): 600–1 500 €
  5. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaWtryskAwarie wtryskiwaczyWtryskiwacze 1.6 dCi mogą ulec awarii pojedynczo lub, w poważniejszych przypadkach, kilka naraz: fiches-auto dokumentuje 6 przypadków w Espace V oraz uszkodzony wtryskiwacz z utratą mocy na autostradzie w Kadjarze.Naprawa (warsztat): 250–1 700 €

Karta: Scénic III 1.6 dCiWszystkie wersje i usterki 1.6 dCi

1.4 i 1.6 16v

Renault K4J / K4M 1.4 i 1.6 16v · Benzyna

W Scénic III
2009–2015[22]
Nazwa
1.6 16V 110
Usterki, które go dotyczą
5 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
45
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 16V 110-135 KM z przestawiaczem faz rozrządu (K4M, 1998-2020)od 1998 · 110–135 KM · K4M

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych awarii w rodzinie: cewki zapłonowe w mniej więcej co czwartej opinii o Mégane II i Scénic II, powtarzająca się awaria czujnika położenia wału korbowego w prawie wszystkich sprawdzonych generacjach oraz przypadek zerwania paska rozrządu z kontaktem zaworów z tłokiem w Lagunie II.[23][24][25]

Usterki dotyczące Scénic III

  1. Średnia dotkliwośćCzęstość: Bardzo częstaZapłonAwaria cewek zapłonowychPojedyncze cewki zapłonowe to najczęściej wymieniana awaria K4J/K4M w europejskich wersjach Renault: zawodzą często i powodują szarpanie, utratę mocy i zapalenie kontrolki silnika. To tania w wymianie część elektryczna, a nie wewnętrzne uszkodzenie silnika.Pojawia się około 30 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządZerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrząduPasek rozrządu K4J/K4M jest typu suchego (nie w kąpieli olejowej), ale kilka źródeł dokumentuje zerwania przed osiągnięciem wysokiego przebiegu, w tym przypadek w Renault Laguna II z kontaktem zaworów z tłokiem. Przestrzeganie interwału wymiany to najlepsza profilaktyka.Pojawia się około 89 000 km
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteElektronikaAwaria czujnika położenia wału korbowegoCzujnik położenia wału korbowego (capteur PMH) pojawia się regularnie w źródłach o niezawodności prawie wszystkich generacji z tym silnikiem, z trudnym rozruchem na zimno, gaśnięciem lub nagłym zatrzymaniem samochodu. To tania część, ale awaria może zostawić cię na drodze.
  4. Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaRozrządAwaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)Wersje K4M z przestawiaczem faz rozrządu mogą mieć awarię koła pasowego przestawiacza (déphaseur): niestabilny bieg jałowy, trudny rozruch na zimno i metaliczne stukanie przy uruchamianiu. To mniejszość udokumentowanych przypadków, ale powtarza się w kilku różnych generacjach.
  5. Niska dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieZużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych silników turbo, sprawdzone źródła dotyczące K4J/K4M nie opisują wzorca nadmiernego zużycia oleju w żadnym z samochodów ani wersji objętych tym opisem.

Karta: Scénic III 1.4 i 1.6 16vWszystkie wersje i usterki 1.4 i 1.6 16v

Skrzynia biegów EDC

Renault EDC (Efficient Dual Clutch): DC4/EDC6 de Getrag i EDC7

W Scénic III
2010–2016[3]
Nazwa
dCi 110 EDC
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
38
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • EDC6 (6 biegów: DC4 na sucho lub DW6 na mokro)od 2010 · DC4, DW6

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą udokumentowanych skarg na zużycie sprzęgła, szarpanie na niskiej prędkości i całkowite awarie, zwłaszcza w wariancie z suchym sprzęgłem (DC4); przed zakupem warto sprawdzić historię skrzyni i odbyć wymagającą jazdę próbną na zimnym i rozgrzanym silniku.[26][27]

Usterki dotyczące Scénic III

  1. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaNapędPrzegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luzTak: kilku właścicieli dokumentuje, że skrzynia EDC może przejść na luz lub stracić biegi, gdy przegrzeje się przy długotrwałym obciążeniu, a Renault zaktualizowało programowo skrzynię EDC7 (DW5) w pierwszych Méganach IV GT, ponieważ przegrzewanie zwiększało ryzyko wypadku.Naprawa (warsztat): 2 100 €
  2. Wysoka dotkliwośćCzęstość: SporadycznaElektronikaAwaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegówTak: awaria czujników lub przełączników informujących sterownik o położeniu każdego sprzęgła („manocontact”) może sprawić, że skrzynia EDC straci biegi przypisane do jednego z dwóch sprzęgieł, na przykład tylko parzyste lub tylko wsteczny, z komunikatem „sprawdź skrzynię biegów” na zegarach.
  3. Średnia dotkliwośćCzęstość: CzęsteSprzęgłoPrzedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)Tak: EDC6 z suchym sprzęgłem (DC4) jest znana z szarpania i gwałtownego działania na niskiej prędkości, a jej sprzęgło zużywa się szybciej niż w skrzyni mokrej; kilku właścicieli dokumentuje wymiany sprzęgła i całej skrzyni w różnych modelach Renault od 2010 roku.
  4. Wysoka dotkliwośćCzęstość: RzadkaSmarowanieWyciek oleju przez uszczelniacz wału wyjściowego skrzyni EDCJeden udokumentowany przypadek (Renault Captur 1.2 TCe 120, awaria przy 48 000 km) opisuje wyciek oleju przez uszczelniacz („joint spy”) wału wyjściowego skrzyni EDC, który zakończył się całkowitą awarią automatycznej skrzyni; nie znaleźliśmy więcej przypadków z dokładnie taką samą diagnozą.

Karta: Scénic III Skrzynia biegów EDCWszystkie wersje i usterki EDC

2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Najbezpieczniejsza opcja

Nissan MR20DE / QR20DE 2.0 i QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Benzyna

W Scénic III
2009–2012[3]
Nazwa
2.0 16V 140 CVT
Usterki, które go dotyczą
0
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
0
Niskie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • W 39 świadectwach o Laguna III 2.0 140 na fiches-auto nie ma ani zniszczenia silnika, ani łańcucha, ani katalizatora, ani zużycia oleju; tylko 3 dotyczące zapłonu, a dwa, które podają część, mówią o cewkach. O Mégane III i Scénicu III jest zbyt mało świadectw, by wyciągać wnioski.[1]

Usterki dotyczące Scénic III

Żadna z udokumentowanych usterek 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE nie dotyczy wersji i lat montowanych w Scénic III.

Karta: Scénic III 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DEWszystkie wersje i usterki 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE

Awarie Renault Scénic III poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Renault Scénic III

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.5 dCi (2009–2016)

Zużycie i zatarcie panewek korbowodowych

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zerwanie paska rozrządu

Krytyczna dotkliwość

Pompa wysokiego ciśnienia Delphi, która wypuszcza opiłki i niszczy układ wtryskowy

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie turbosprężarki i luzujące się przewody dolotowe

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zniszczenie koła dwumasowego i usterki sprzęgła

Średnia dotkliwość

Usterki wtryskiwaczy i ich uszczelek

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.2 TCe (2013–2016)

Nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika

Krytyczna dotkliwość

Wyciągnięcie i zerwanie łańcucha rozrządu

Wysoka dotkliwość

Jeśli ma 1.6 dCi (2011–2016)

Awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Wyciek oleju spod pokrywy łańcucha rozrządu

Wysoka dotkliwość

Zapchanie lub awaria zaworu EGR

Średnia dotkliwość

Zatkanie filtra cząstek stałych (DPF/FAP)

Średnia dotkliwość

Awarie wtryskiwaczy

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 1.4 i 1.6 16v (2009–2015)

Awaria cewek zapłonowych

Średnia dotkliwość

Zerwanie lub przedwczesna awaria paska rozrządu

Wysoka dotkliwość

Awaria czujnika położenia wału korbowego

Średnia dotkliwość

Awaria przestawiacza faz rozrządu (koło pasowe dephaser)

Średnia dotkliwość

Zużycie oleju (brak udokumentowanego wzorca w tym silniku)

Niska dotkliwość

Jeśli ma skrzynia EDC (2010–2016)

Przegrzewanie skrzyni EDC i przejście na bezpieczny luz

Wysoka dotkliwość

Awaria elektroniki sterującej: komunikat „sprawdź skrzynię biegów” i utrata biegów

Wysoka dotkliwość

Przedwczesne zużycie suchego sprzęgła i szarpanie na niskiej prędkości (EDC6/DC4)

Średnia dotkliwość

Wyciek oleju przez uszczelniacz wału wyjściowego skrzyni EDC

Wysoka dotkliwość

Kupujesz Renault Scénic III?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Renault Scénic III? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Renault Scénic III jest niezawodny?

Udokumentowaliśmy 5 silników i 1 skrzynia biegów w Renault Scénic III; 1.5 dCi, 1.2 TCe, 1.6 dCi, 1.4 i 1.6 16v i skrzynia EDC mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, z werdyktem „Kupić”. Scénic III (2009-2016) uzyskał pięć gwiazdek w Euro NCAP (91% w ochronie dorosłych, 76% w ochronie dzieci). Poza silnikiem jego najlepiej udokumentowane usterki to korekta bezpieczeństwa z 2009 roku dotycząca pedału hamulca, przedwczesne zużycie hamulców tylnych w egzemplarzach z elektrycznym hamulcem postojowym oraz przecieki wody do wnętrza z powodu zatkanych odpływów, problem znany już ze Scénica II.

Który silnik Renault Scénic III jest najbardziej niezawodny?

Wśród 5 silników i 1 skrzynia biegów, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, z werdyktem „Kupić”. W 39 świadectwach o Laguna III 2.0 140 na fiches-auto nie ma ani zniszczenia silnika, ani łańcucha, ani katalizatora, ani zużycia oleju; tylko 3 dotyczące zapłonu, a dwa, które podają część, mówią o cewkach. O Mégane III i Scénicu III jest zbyt mało świadectw, by wyciągać wnioski.[1]

Jakie problemy ma Renault Scénic III poza silnikiem?

Scénic III (2009-2016) uzyskał pięć gwiazdek w Euro NCAP (91% w ochronie dorosłych, 76% w ochronie dzieci). Poza silnikiem jego najlepiej udokumentowane usterki to korekta bezpieczeństwa z 2009 roku dotycząca pedału hamulca, przedwczesne zużycie hamulców tylnych w egzemplarzach z elektrycznym hamulcem postojowym oraz przecieki wody do wnętrza z powodu zatkanych odpływów, problem znany już ze Scénica II. Najważniejsze udokumentowane awarie to: przedwczesne zużycie hamulców tylnych przez elektryczny hamulec postojowy (hamulce, średnia dotkliwość), korekta bezpieczeństwa z powodu ryzyka pęknięcia spoiny pedału hamulca (hamulce, wysoka dotkliwość), przecieki wody do wnętrza z powodu zatkanych odpływów (nadwozie i wnętrze, niska dotkliwość) i fałszywe komunikaty elektroniczne: pas bezpieczeństwa, ogólne usterki i błędy R-Link (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[2][3][4]

Jakie awarie ma Renault Scénic III?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: zużycie i zatarcie panewek korbowodowych (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość), nadmierne zużycie oleju i zniszczenie silnika (1.2 TCe, krytyczna dotkliwość), awaria lub przedwczesne uszkodzenie turbosprężarki (1.6 dCi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zerwanie paska rozrządu (1.5 dCi, krytyczna dotkliwość) i awaria cewek zapłonowych (1.4 i 1.6 16v, średnia dotkliwość).

Który rocznik Renault Scénic III najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2012 i 2011 (6,0/10); najgorzej oceniony to 2010 (5,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Renault Scénic III ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowaną jedną kampanię dla Renault Scénic III, np. korekta spoiny gumowego ogranicznika pedału hamulca (2009). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[2]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. Fiabilité et pannes du Renault Laguna 3 (2007-2015)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  2. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Renault Scénic 3 en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 lutego 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  3. Renault Scénic IIIWikipedia (fr) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  4. Renault ScénicWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  5. Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  6. Fiabilité Renault Clio 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 26 listopada 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  7. Fiabilité Renault Mégane 3 : que vaut le modèle en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 25 listopada 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  8. Fiabilité du Nissan Qashqai 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  9. Renault Scénic y Grand Scénic 2013: nueva cara, R-Link y Energy TCe 130Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 5 lutego 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. Renault Grand Scénic 2015 1.2 TCe 115 CV: ¿El monovolumen perfecto?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 16 lipca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  11. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  12. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Organizacja konsumencka · opublikowano 4 czerwca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 marca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  14. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 12 października 2016 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  15. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  16. Nuevo Renault Energy dCi 130 CVCoches.net · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  17. Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  18. Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  19. Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  20. Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  21. Si no hubo fraude, ¿por qué 15.000 Renault Captur y Espace serán revisados por un nivel de emisiones excesivo?Diariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 19 stycznia 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  22. Renault Scénic - WikipediaWikipedia (de) · Inne źródło · sprawdzono 29 października 2026 · po niemiecku
  23. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  24. Fiabilité et pannes du Renault Scénic 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  25. Fiabilité et pannes de la Renault Laguna 2Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  26. Fiabilité de la boîte EDC : problèmes en série ?fiches-auto.fr · Dokumentacja techniczna · opublikowano luty 2020 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  27. Essai Renault Scénic 4 dCi 110 EDC7 : le test du Scénic automatiqueL'Argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano wrzesień 2016 · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  28. Maxi-fiche occasion : que vaut le Renault Scénic 2 en seconde main ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 29 października 2014 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  29. Bruit de cliquetis - claquement : les causesFiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 listopada 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  30. Pourquoi la pression d'huile chute ?Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 11 marca 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  31. A cuántos kilómetros se cambia la correa de distribuciónAutopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 14 maja 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  32. Maxi-fiche fiabilité : que vaut le Dacia Duster en occasion ?Caradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 18 stycznia 2012 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  33. Volante bimasa, averías y precio de sustituciónDiariomotor · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 listopada 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  34. Fiabilité du Renault Captur : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 marca 2018 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  35. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 24 maja 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  36. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Organizacja konsumencka · opublikowano 31 lipca 2019 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  37. Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Organizacja konsumencka · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  38. Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 20 lipca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  39. Detecta así la avería en los inyectores y ahorra 1.000 €Autopista · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 21 marca 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  40. Fiabilité et pannes de la Renault Mégane 1Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  41. FACUA alerta de la llamada a revisión de los Renault Megane IV GT por un problema en la caja de cambiosFACUA · Organizacja konsumencka · opublikowano 26 kwietnia 2017 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański
  42. Boîte EDC 6 : que les vitesses impaires qui passentL'argus.fr (forum) · Forum właścicieli · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku