Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MazdaKod BK

Problemy Mazda 3 I (2003–2009)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Mazda 3 I (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 HDi, 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD i MZR gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji serwisowych dotyczących Mazdy 3 BK; według opinii z fiches-auto.fr najczęściej wymieniana jest krucha powłoka lakiernicza z korozją, a sporadycznie awarie radia i zużycie zawieszenia.[2][7]

02468106,3na 10

Ocena Mazda 3 I: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 17 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik4,6Od 3,0 do 6,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie9,31 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia9,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze8,61 awaria
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Mazda 3 I

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboSilnik 2.3 MZR DISI Turbo
  2. 2Wysoka dotkliwość: Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)Silnik 1.6 HDi · naprawa 700–1 050 €
  3. 3Wysoka dotkliwość: Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduSilnik 1.6 HDi
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboSilnik 2.3 MZR DISI Turbo · naprawa 2 200 €
  5. 5Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFSilnik MZR-CD

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

29 źródełJak pracujemy

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi i BlueHDi (DV6) · Diesel

W 3 I
2004–2009[8][9]
Nazwa
1.6 CD (MZ-CD)
Usterki, które go dotyczą
5 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
70
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)

    2004–2011 · 109–110 KM · DV6TED4, 9HY, 9HZ

    Z ostrożnością

    To wersja z największą liczbą skarg w rodzinie (turbosprężarka, wtrysk, EGR, FAP i koło dwumasowe). Warto ją brać tylko z możliwym do wykazania serwisem, a jeśli turbosprężarkę już wymieniono, z pełną procedurą czyszczenia udokumentowaną na fakturze.[10][11][12]

Usterki dotyczące 3 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. 1.6 HDi ma łącznie 7 udokumentowanych usterek.

  1. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaTurboZniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)W 16-zaworowych 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) turbosprężarka może się zatrzeć, ponieważ nagar z oleju zatyka siatkowy filtr przyłącza, które ją zasila. To poważna i powtarzalna awaria: jeśli wymieni się tylko turbosprężarkę bez czyszczenia obiegu, zniszczy się ponownie.Naprawa (warsztat): 700–1 050 €
  2. Wysoka dotkliwośćBardzo częstaCzęstość: Bardzo częstaRozrządZerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrząduW 8-zaworowych 1.6 HDi/e-HDi 112/115 wyprodukowanych między październikiem 2010 a wrześniem 2011 pasek mógł pęknąć i unieruchomić samochód. PSA pokryło naprawę, a w 2014 roku zapobiegawczo wymieniło pasek i koło zębate wału korbowego w egzemplarzach z przebiegiem powyżej 120 000 km.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteWtryskNieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicyCzęsto miedziane podkładki wtryskiwaczy 1.6 HDi przestają uszczelniać: silnik dmucha gazami, wokół wtryskiwacza tworzy się nagar, a sadza przedostaje się do oleju. Naprawa kosztuje niewiele, ale zaniedbana zanieczyszcza olej i jest jedną z przyczyn zniszczenia turbosprężarki.Naprawa (warsztat): 110–310 €
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiFiltr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanieFAP w 1.6 HDi i BlueHDi działa z dodatkiem (cer), który wyczerpuje się po 80 000-120 000 km i trzeba go uzupełnić za około 100-120 €. Przy intensywnej jeździe miejskiej filtr się zapycha i pojawia się ostrzeżenie; zaniedbany nowy FAP kosztuje około 1500 €.Naprawa (warsztat): 100–1 500 €Pojawia się około 80 000 km
  5. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteUkład ograniczania emisjiZabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGRZawór EGR w 1.6 HDi łatwo się brudzi, zwłaszcza przy jeździe miejskiej, i powoduje szarpanie oraz gaśnięcie na biegu jałowym. W 8V zawodzi też chłodnica EGR, która zużywa płyn chłodniczy bez widocznych wycieków.

Karta: 3 I 1.6 HDiWszystkie wersje i usterki 1.6 HDi

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzyna

W 3 I
2006–2009[13][14]
Nazwa
Mazda 3 MPS
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

Usterki dotyczące 3 I

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.

Karta: 3 I 2.3 MZR DISI TurboWszystkie wersje i usterki 2.3 MZR DISI Turbo

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

W 3 I
2003–2009[2][16]
Nazwa
Mazda3 2.0 CD143
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
48
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 2.0 MZR-CD 121-143 KM (RF, 2002-2005, bez DPF)

    2002–2005 · 121–143 KM · RF

    Z ostrożnością

    To najstarsza wersja rodziny (ponad 20 lat w 2026 roku) i dzieli z resztą wrażliwość na rozcieńczanie oleju i nagar opisaną przez fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de, choć jeszcze bez filtra cząstek stałych. Można ją kupić po sprawdzeniu historii serwisowej.[2][5][6]

  • 2.0 MZR-CD 105-143 KM (RF, 2005-2010, z DPF)

    2005–2010 · 105–143 KM · RF

    Z ostrożnością

    Filtr cząstek stałych dodaje wrażliwość na krótkie trasy (niepełna regeneracja i rozcieńczanie oleju), udokumentowaną przez fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de w Mazdzie6 i Mazdzie3 z tych lat; nie znaleźliśmy równoważnych relacji dla Mazdy5 z tym silnikiem, choć ma ten sam układ.[2][5][6][17]

Usterki dotyczące 3 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. MZR-CD ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFW 2.0 i 2.2 MZR-CD źle starzejące się uszczelki wtryskiwaczy oraz niepełne regeneracje filtra cząstek stałych na krótkich trasach mogą wpuszczać do skrzyni korbowej niespalony olej napędowy, rozcieńczając olej i pogarszając smarowanie silnika.
  2. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w MZR-CD pojawia się wśród usterek wymienianych przez właścicieli Mazdy6 i Mazdy3, z przypadkami świstów, utraty ciśnienia doładowania i, w jednym udokumentowanym przypadku, naprawą powyżej 3 600 € we Francji; zwykle pogłębia się, jeśli wcześniej doszło do rozcieńczenia oleju.
  3. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.

Karta: 3 I MZR-CDWszystkie wersje i usterki MZR-CD

MZR gasolina

Najbezpieczniejsza opcja

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z i L: 1.3 a 2.5) · Benzyna

W 3 I
2003–2009[1][2][18]
Nazwy
Mazda3 1.4 (84 CV) · Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
34
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.4 MZR 84 KM (Mazda3 BK, 2003-2009)

    2003–2009 · 84 KM

    Kupić

    Gebrauchtwagenberater.de dobrze ocenia niezawodność benzynowych Mazd3 BK i nie wymienia usterek typowych dla 1.4; fiches-auto.fr nie ma jeszcze opinii o tej wersji, więc danych jest mało.[1][2]

  • 1.6 MZR 105 KM (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

    2003–2013 · 105 KM · Z6, ZM-DE

    Kupić

    To wersja z najlepszą historią: gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe Mazdy3 za niezawodne, karta fiches-auto.fr dla BL nie notuje żadnej usterki w 12 opiniach o 1.6, a karta BK wymienia tylko kilka, głównie czujników, w 28 opiniach.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 KM (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 KM · LF-DE, LF-VE

    Kupić

    Gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe silniki Mazdy3 i Mazdy6 za niezawodne i nie przypisuje 2.0 własnych usterek; fiches-auto.fr zlicza pojedyncze przypadki zużycia oleju (3 w 17 opiniach w Mazdzie3 BK i 2 w 19 w Mazdzie6 GG) oraz czujników, a także uszkodzoną panewkę korbowodową przy około 50 000 km.[1][2][5][6]

Usterki dotyczące 3 I

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. MZR gasolina ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0Gebrauchtwagenberater.de wymienia uszkodzenia panewek korbowodowych jako znaną słabość 2.3 MZR w Mazdzie6 GG, a fiches-auto.fr dodaje dwa pojedyncze przypadki: 1.8 w Mazdzie6 ze zniszczonym silnikiem i 2.0 w Mazdzie3 z uszkodzoną panewką korbowodową przy około 50 000 km.
  2. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegachW małych benzynowych MZR zużycie oleju pojawia się głównie przy dużych przebiegach: gebrauchtwagenberater.de umieszcza je w Mazdzie2 DE od około 150 000-200 000 km, a fiches-auto.fr notuje pojedyncze przypadki w 2.0 w Mazdzie3 i Mazdzie6 oraz w 1.3 w Mazdzie2.Pojawia się około 150 000 km
  3. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZRŚwiece zapłonowe znajdują się wśród punktów awaryjnych Mazdy2 DE w statystykach ADAC, które cytuje gebrauchtwagenberater.de, a fiches-auto.fr przypisuje wypadanie zapłonów w Mazdzie3 1.6 cewkom, świecom lub sondom.

Karta: 3 I MZR gasolinaWszystkie wersje i usterki MZR gasolina

Awarie Mazda 3 I poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 3 I

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma 1.6 HDi (2004–2009)

Zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu)

Wysoka dotkliwość

Zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu

Wysoka dotkliwość

Nieszczelności podkładek wtryskiwaczy i nagar w głowicy

Średnia dotkliwość

Filtr cząstek stałych z dodatkiem (cer Eolys): wyczerpany dodatek i zapchanie

Średnia dotkliwość

Zabrudzony zawór EGR i nieszczelności chłodnicy EGR

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.3 MZR DISI Turbo (2006–2009)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo

Wysoka dotkliwość

Zużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo

Średnia dotkliwość

Jeśli ma MZR-CD (2003–2009)

Rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym

Średnia dotkliwość

Jeśli ma MZR gasolina (2003–2009)

Uszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0

Krytyczna dotkliwość

Zużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegach

Niska dotkliwość

Wypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZR

Niska dotkliwość

Kupujesz Mazda 3 I?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Mazda 3 I? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Mazda 3 I jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Mazda 3 I (4 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: 1.6 HDi, 2.3 MZR DISI Turbo, MZR-CD i MZR gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji serwisowych dotyczących Mazdy 3 BK; według opinii z fiches-auto.fr najczęściej wymieniana jest krucha powłoka lakiernicza z korozją, a sporadycznie awarie radia i zużycie zawieszenia.

Który silnik Mazda 3 I jest najbardziej niezawodny?

Wśród 4 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”. Gebrauchtwagenberater.de dobrze ocenia niezawodność benzynowych Mazd3 BK i nie wymienia usterek typowych dla 1.4; fiches-auto.fr nie ma jeszcze opinii o tej wersji, więc danych jest mało.[1][2]

Jakie problemy ma Mazda 3 I poza silnikiem?

Poza silnikiem nie znaleźliśmy akcji serwisowych dotyczących Mazdy 3 BK; według opinii z fiches-auto.fr najczęściej wymieniana jest krucha powłoka lakiernicza z korozją, a sporadycznie awarie radia i zużycie zawieszenia. Najważniejsze udokumentowane awarie to: krucha powłoka lakiernicza i korozja nadwozia Mazdy 3 (BK) (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), zużycie amortyzatorów, tulei i łożysk kół Mazdy 3 (BK) (zawieszenie, średnia dotkliwość) i awarie radia i wyświetlacza na desce rozdzielczej Mazdy 3 (BK) (elektronika i multimedia, niska dotkliwość).[2][7]

Jakie awarie ma Mazda 3 I?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), zniszczenie turbosprężarki z braku smarowania (nagar i filtr w przyłączu) (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), zerwanie i przedwczesne zużycie paska rozrządu (1.6 HDi, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, wysoka dotkliwość) i rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF (MZR-CD, wysoka dotkliwość).

Który rocznik Mazda 3 I najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2003 (7,0/10); najgorzej oceniony to 2007 (6,3/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 grudnia 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  2. 2.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  3. 3.Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 października 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  4. 4.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  5. 5.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  6. 6.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  7. 7.Mazda3 - Wikipedia, la enciclopedia libreWikipedia · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  8. 8.Häufige Schäden und die professionelle Reparatur (Turbolader PSA 1,6 HDi)Krafthand · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 6 czerwca 2013 · sprawdzono 26 września 2026 · po niemiecku
  9. 9.Motor PSA DVWikipedia (es) · Inne źródło · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  10. 10.Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  11. 11.Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 kwietnia 2024 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  12. 12.Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Dokumentacja techniczna · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  13. 13.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  14. 14.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  15. 15.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  16. 16.Mazda3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  17. 17.Japanische Zuverlässigkeit? Ärger mit den Dieseln von Mazda und Toyotagebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  18. 18.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  19. 19.PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Dokumentacja techniczna · opublikowano wrzesień 2010 · sprawdzono 26 września 2026 · po angielsku
  20. 20.Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Inne źródło · opublikowano 14 sierpnia 2025 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  21. 21.Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Dokumentacja techniczna · opublikowano 20 grudnia 2017 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  22. 22.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  23. 23.Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Producent · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  24. 24.Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 23 marca 2015 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  25. 25.Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Dokumentacja techniczna · opublikowano 23 stycznia 2026 · sprawdzono 26 września 2026 · po francusku
  26. 26.El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Dokumentacja techniczna · opublikowano 18 października 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  27. 27.Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Inne źródło · opublikowano 13 lutego 2020 · sprawdzono 26 września 2026 · po hiszpański
  28. 28.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  29. 29.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 września 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku