Silnik 2.3 MZR DISI Turbo: usterki i niezawodność

• 2.3 MZR DISI Turbo 256-260 KM (L3-VDT, 2005-2009)

  2005–2009 · 256–263 KM · L3-VDT

  Z ostrożnością

  Według Wikipedii to seria najbardziej dotknięta problemami z łańcuchem; warto ją rozważać tylko przy udokumentowanej historii wymian oleju i sprawdzonym rozrządzie.^[1][2]

• 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

  2010–2013 · 256–263 KM · L3-VDT

  Z ostrożnością

  Konstrukcja jest ulepszona, ale brak danych potwierdzających, na ile zmniejszyło to awarie turbo i szlam; nadal wymagaj historii wymian oleju.^[1][2]

Kupić: Brak znanych poważnych usterek lub już naprawione w tej wersji. Z ostrożnością: Do kupienia, jeśli sprawdzisz coś konkretnego: historię, wymienioną część lub wykonaną kampanię. Unikać: Wysokie ryzyko poważnej awarii, trudnej do wykrycia lub zapobieżenia.

1. 1Krytyczna dotkliwośćCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
2. 2Wysoka dotkliwośćCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
3. 3Średnia dotkliwośćCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.

Kolory wagi: niska, średnia, wysoka, krytyczna. Jak je oceniamy

Producent

Mazda

Rodzina

MZR

Paliwo

Benzyna

Pojemność skokowa

2 261 cm³

Cylindry

4

Zasilanie

Turbo

Wtrysk

Wtrysk bezpośredni

Rozrząd

Łańcuch

Moc

256–263 KM

Maksymalny moment obrotowy

380 Nm

Produkcja

2005–2013

Marki

Mazda

Dane techniczne^[1][4]

1. 2005–2009

   2.3 MZR DISI Turbo 256-260 KM (L3-VDT, 2005-2009)

   Pierwsza seria L3-VDT, od Mazdy 6 MPS z 2005 roku; problemy z napinaniem łańcucha występują głównie przed rewizją z 2010 roku.^[1]

2. 2010–2013

   2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

   Rewizja z 2010 roku z przeprojektowaną głowicą, szybszym sterownikiem, lepszymi uszczelnieniami turbosprężarki i lepszym napinaniem łańcucha, według Wikipedii.^[1][5]