Auta MazdaKod BP
Problemy Mazda 3 IV (2019–dziś)
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 IV; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5]
Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe.[3][6][7][8][9]
Ocena Mazda 3 IV: akceptowalna niezawodność
Obliczona tylko na podstawie 12 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Jak to się liczy
- Silnik6,6Od 5,7 do 7,5 zależnie od silnika
- Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
- Zawieszenie10,0Brak udokumentowanych usterek
- Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
- Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
- Układ elektryczny8,61 awaria
- Elektronika i multimedia8,91 awaria
- Klimatyzacja9,31 awaria
- Nadwozie i wnętrze9,31 awaria
- Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo7,11 awaria
Miejsce 13 z 62 wśród kompakty z solidnymi dowodami. Zobacz ranking
Słabe punkty Mazda 3 IV
- 1Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFSilnik Skyactiv-D
- 2Krytyczna dotkliwość: Smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdyPoduszki powietrzne i bezpieczeństwo
- 3Średnia dotkliwość: Nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachSilnik Skyactiv-D
- 4Średnia dotkliwość: Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaSilnik Skyactiv-G
- 5Średnia dotkliwość: Mikropęknięcia wirnika pompy paliwaSilnik Skyactiv-G
Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka
- Skyactiv-Dod 2019 · Mazda3 1.8 Skyactiv-DNajpoważniejsza awaria:Wysoka dotkliwośćWerdykt:Z ostrożnością
- Skyactiv-God 2019 · 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-GNajpoważniejsza awaria:Średnia dotkliwośćWerdykt:KupićNajbezpieczniejsza opcja
Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki
Zobacz, co sprawdzić przed zakupemPoza silnikiem
2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Błąd oprogramowania w module sterującym kamerami widoczności. Zobacz kampanie Mazda 3 IV
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Nazwa
- Mazda3 1.8 Skyactiv-D
- Usterki, które go dotyczą
- 2 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Werdykt dla montowanej wersji
- Z ostrożnością
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-obecnie)
od 2018 · 116 KM · S8-DPTS, S8-DPTR
To najnowsza wersja o najmniejszym przebiegu skumulowanym w parku, dlatego na fiches-auto.fr jest niewiele relacji o poważnych awariach. Źródła specjalistyczne opisują to samo konstrukcyjne ryzyko rozcieńczania oleju co w reszcie rodziny, więc poziom oleju i tak warto kontrolować.[6][10][11]
Usterki dotyczące 3 IV
Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. Skyactiv-D ma łącznie 4 udokumentowane usterki.
- Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPFW Skyactiv-D (1.5, 1.8 i 2.2) regeneracje filtra cząstek stałych mogą przedostawać olej napędowy do miski olejowej i podnosić poziom oleju. Mazda dopuszcza pewne rozcieńczenie jako normalne, ale przy krótkich trasach miejskich można przekroczyć przewidziany margines i uszkodzić smarowanie turbiny i wałka rozrządu.
- Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczachJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru w kolektorze dolotowym, zaworze EGR i wtryskiwaczach Skyactiv-D, z utratą mocy i nierówną pracą; udokumentowano to w CX-5, Mazdzie6, Mazdzie3, CX-3 i CX-30.
Skyactiv-G
Najbezpieczniejsza opcjaMazda Skyactiv-G 1.5/2.0/2.5 (P5-VPS, PE-VPS, PY-VPS) · Benzyna
- Nazwy
- 1.5 Skyactiv-G · 2.0 Skyactiv-G
- Usterki, które go dotyczą
- 5
Werdykt dla montowanych wersji
- Kupić
od 2012 · 155 KM · PE-VPS
Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
- Kupić
od 2014 · 75–115 KM · P5-VPS, P5-VP
gebrauchtwagenberater.de nie dokumentuje istotnych awarii silnika w Mazdzie2 ani Mazdzie3 z tym silnikiem; jedynym punktem do obserwacji jest okazjonalne zużycie oleju w Mazdzie3 BM/BN.[4][5]
Usterki dotyczące 3 IV
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnikaW Mazdach3 BM/BN wyprodukowanych do 4 lipca 2018 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika może odkładać sadzę na zaworze odcinającym dolot do tego stopnia, że silnik nagle gaśnie; Mazda poprawiła to aktualizacją oprogramowania.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaPaliwoMikropęknięcia wirnika pompy paliwaMiędzy październikiem 2017 a majem 2020 Mazda produkowała Mazdy3 i CX-5 z pompą paliwa, której wirnik może pękać, puchnąć i w końcu odcinać dopływ paliwa przy pracującym silniku; producent wezwał dotknięte auta do serwisu.
- Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaElektronikaOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)W CX-5 II wyprodukowanym w latach 2017-2019 oraz w Mazdzie3 IV z 2019 roku nieprawidłowe zaprogramowanie sterownika silnika może powodować utratę mocy lub gaśnięcie silnika; Mazda usuwa to aktualizacją oprogramowania uznaną przez niemiecki KBA.
- Niska dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczachJak niemal każdy benzynowy silnik z wtryskiem bezpośrednim, Skyactiv-G z przebiegiem gromadzi nagar na zaworach dolotowych i może zabrudzić wtryskiwacze, co daje spadek mocy i nierówny bieg jałowy; gebrauchtwagenberater.de dokumentuje to w Mazdzie2, Mazdzie3, CX-3, CX-30 i CX-5.
- Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju powyżej normyNiektóre Mazdy3 BM/BN z silnikiem Skyactiv-G zużywają więcej oleju, niż można oczekiwać między wymianami; sam producent uznaje za normalne do 0,8 litra na 1000 km, ale gebrauchtwagenberater.de zaleca nie ignorować wyższych wartości i regularnie kontrolować poziom.
Awarie Mazda 3 IV poza silnikiem
Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.
Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 3 IV
Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.
Jeśli ma Skyactiv-D (od 2019)
Rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF
Wysoka dotkliwośćNagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach
Średnia dotkliwośćJeśli ma Skyactiv-G (od 2019)
Oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika
Średnia dotkliwośćMikropęknięcia wirnika pompy paliwa
Średnia dotkliwośćOprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV)
Średnia dotkliwośćNagar w kolektorze dolotowym i na wtryskiwaczach
Niska dotkliwośćZużycie oleju powyżej normy
Niska dotkliwośćKupujesz Mazda 3 IV?
Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.
Masz Mazda 3 IV? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.
Najczęstsze pytania
Czy Mazda 3 IV jest niezawodny?
Udokumentowaliśmy 2 silniki w Mazda 3 IV; Skyactiv-D ma usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości. Najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe.
Który silnik Mazda 3 IV jest najbardziej niezawodny?
Wśród 2 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest Skyactiv-G, z werdyktem „Kupić”. Mazda6, CX-30, CX-3 i obie generacje CX-5 nie mają według konsultowanych źródeł istotnego wzorca awarii silnika z tym blokiem; oprogramowanie sterownika i pompy paliwa w CX-5 II i Mazdzie3 BP zostało poprawione akcjami producenta.[1][2][3]
Jakie problemy ma Mazda 3 IV poza silnikiem?
Poza silnikiem Mazda3 (BP) dzieli z CX-30 dwie akcje fabryczne: niezamierzone automatyczne hamowanie systemu Smart Brake Support (2018-2019) oraz usterkę kamer widoczności (2023). Do tego dochodzą pojedyncze skargi na akumulator 12 V w wersjach m-hybrid, wycieki czynnika chłodniczego z klimatyzacji i łuszczenie się lakieru, bez uznania ich przez producenta za usterki systemowe. Najważniejsze udokumentowane awarie to: smart Brake Support może niezamierzenie zahamować auto w czasie jazdy (poduszki powietrzne i bezpieczeństwo, krytyczna dotkliwość), system m-hybrid może rozładować lub uszkodzić akumulator 12 V (układ elektryczny, średnia dotkliwość), kamery cofania i 360° mogą nie wyświetlać obrazu na ekranie (elektronika i multimedia, wysoka dotkliwość) i klimatyzacja może tracić czynnik chłodniczy i przestać chłodzić (klimatyzacja, średnia dotkliwość).[3][6][7][8][9]
Jakie awarie ma Mazda 3 IV?
Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: rozcieńczanie oleju olejem napędowym podczas regeneracji DPF (Skyactiv-D, wysoka dotkliwość), nagar w układzie dolotowym, EGR i wtryskiwaczach (Skyactiv-D, średnia dotkliwość), oprogramowanie zaworu odcinającego dolot i gaśnięcie silnika (Skyactiv-G, średnia dotkliwość), mikropęknięcia wirnika pompy paliwa (Skyactiv-G, średnia dotkliwość) i oprogramowanie sterownika i utrata mocy (CX-5 II i Mazda3 IV) (Skyactiv-G, średnia dotkliwość).
Który rocznik Mazda 3 IV najlepiej kupić?
Według naszej oceny rocznikowej najlepsze są 2026, 2025, 2024 i 2 innych roczników z tą samą oceną (7,4/10); najgorzej oceniony to 2019 (6,4/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.
Czy Mazda 3 IV ma akcje przywoławcze?
Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda 3 IV: 2, np. błąd oprogramowania w module sterującym kamerami widoczności (2024). Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[8]
Źródła
Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.
- 1.Mazda 6 (GJ, III) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 2.Mazda CX-5 II (KF) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 3.Mazda 3 IV (BP) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 4.Mazda 3 (BM/BN, 2013-2019) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 5.Mazda 2 (DJ) – Erfahrungen & ProblemeGebrauchtwagenberater · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
- 6.Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 7.Mazda CX-30 / Mazda3 (2018-2019): activación involuntaria del Smart Brake SupportCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano grudzień 2021 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 8.Mazda CX-30 / Mazda3 (2023): fallo de las cámaras de visiónCar-recalls.eu · Inne źródło · opublikowano grudzień 2024 · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 9.Mazda3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 10.Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 11.Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
- 12.SkyactivWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po angielsku
- 13.Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 22 maja 2013 · sprawdzono 27 września 2026 · po hiszpański