Przejdź do treści
MotorFiable
pl

Auta MazdaKod BL

Problemy Mazda 3 II (2009–2013)

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Mazda 3 II (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo i MZR gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”.[1][2][3][4][5][6]

Poza silnikiem: Poza silnikiem Mazda3 drugiej generacji (BL, 2009-2013) miała dwie akcje przywoławcze z powodu korozji lub pękania konkretnych elementów — mocowania amortyzatora klapy bagażnika i mechanizmu regulacji fotela — a ponadto udokumentowane zużycie tylnego zawieszenia i pojedyncze przypadki awarii elektroniki z utratą mocy przy silnym mrozie.[4][7]

02468106,0na 10

Ocena Mazda 3 II: akceptowalna niezawodność

Obliczona tylko na podstawie 14 udokumentowanych usterek i ich źródeł: większą wagę mają usterki poważniejsze i częstsze. Ograniczone dowody: opiera się na niewielu źródłach lub niewielu udokumentowanych usterkach, więc nie trafia do rankingów. To, że ma mało udokumentowanych usterek, nie znaczy, że jest niezawodny: może być słabo zbadany. Jak to się liczy

  • Silnik4,6Od 3,6 do 6,6 zależnie od silnika
  • Skrzynia biegów10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Zawieszenie8,61 awaria
  • Hamulce10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Opony i koła10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ kierowniczy10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Układ elektryczny10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Elektronika i multimedia8,61 awaria
  • Klimatyzacja10,0Brak udokumentowanych usterek
  • Nadwozie i wnętrze7,92 awarie
  • Poduszki powietrzne i bezpieczeństwo10,0Brak udokumentowanych usterek

Słabe punkty Mazda 3 II

  1. 1Krytyczna dotkliwość: Wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CDSilnik MZR-CD
  2. 2Krytyczna dotkliwość: Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboSilnik 2.3 MZR DISI Turbo
  3. 3Wysoka dotkliwość: Rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFSilnik MZR-CD
  4. 4Wysoka dotkliwość: Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboSilnik 2.3 MZR DISI Turbo · naprawa 2 200 €
  5. 5Krytyczna dotkliwość: Uszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0Silnik MZR gasolina

Udokumentowane silniki, od największego do najmniejszego ryzyka

Pierwsza etykieta to najpoważniejsza awaria dotykająca ten silnik w tym aucie; druga to nasz werdykt dla montowanych wersji. Wskaźnik ryzyka każdego silnika liczymy tylko z awarii dotykających to auto (jak to liczymy). Pokazujemy tylko silniki opisane ze źródłami: jeśli twojego nie ma, jeszcze go nie analizowaliśmy. Zobacz wszystkie silniki

Zobacz, co sprawdzić przed zakupem

Poza silnikiem

2 akcje przywoławcze i kampanie udokumentowane, ostatnia: Akcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnika. Zobacz kampanie Mazda 3 II

16 źródełJak pracujemy

MZR-CD

Mazda MZR-CD 2.0/2.2 (RF, R2) · Diesel

W 3 II
2009–2013[4][8]
Nazwy
Mazda3 2.2 CD150 · Mazda3 2.2 CD185
Usterki, które go dotyczą
4 · 3 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
64
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.2 MZR-CD 125-185 KM (R2, 2008-2013)

    2008–2013 · 125–185 KM · R2

    Z ostrożnością

    Zachowuje wrażliwość 2.0 na rozcieńczanie oleju i nagar, a dodaje własny problem: fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de niezależnie dokumentują wydłużanie się łańcucha rozrządu jako znany słaby punkt Mazdy6 i Mazdy3. Warto sprawdzić, czy na zimno nie słychać hałasu łańcucha, i przejrzeć historię serwisową.[2][4][9][10]

Usterki dotyczące 3 II

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CDPrzeprojektowanie do 2,2 l (2008-2013) zamieniło pasek z 2.0 na łańcuch rozrządu, który według fiches-auto.fr i gebrauchtwagenberater.de wydłuża się bardziej, niż należałoby oczekiwać, w Mazdzie6 i Mazdzie3, a przez ten sam silnik prawdopodobnie także w CX-7; pierwszym sygnałem jest grzechotanie na zimno.
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteSmarowanieRozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPFW 2.0 i 2.2 MZR-CD źle starzejące się uszczelki wtryskiwaczy oraz niepełne regeneracje filtra cząstek stałych na krótkich trasach mogą wpuszczać do skrzyni korbowej niespalony olej napędowy, rozcieńczając olej i pogarszając smarowanie silnika.
  3. Wysoka dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaTurboZużycie lub awaria turbosprężarkiTurbosprężarka o zmiennej geometrii w MZR-CD pojawia się wśród usterek wymienianych przez właścicieli Mazdy6 i Mazdy3, z przypadkami świstów, utraty ciśnienia doładowania i, w jednym udokumentowanym przypadku, naprawą powyżej 3 600 € we Francji; zwykle pogłębia się, jeśli wcześniej doszło do rozcieńczenia oleju.
  4. Średnia dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteDolotNagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowymJazda miejska i krótkie trasy sprzyjają odkładaniu się nagaru na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym MZR-CD, z utratą mocy i szarpaniem; udokumentowane w Mazdzie6 i Mazdzie3, w 2.0 i 2.2.

Karta: 3 II MZR-CDWszystkie wersje i usterki MZR-CD

2.3 MZR DISI Turbo

Mazda 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT) · Benzyna

W 3 II
2010–2013[11]
Nazwa
Mazda 3 MPS
Usterki, które go dotyczą
3 · 2 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
63
Wysokie ryzyko

Werdykt dla montowanej wersji

  • 2.3 MZR DISI Turbo (L3-VDT, 2010-2013)

    2010–2013 · 256–263 KM · L3-VDT

    Z ostrożnością

    Konstrukcja jest ulepszona, ale brak danych potwierdzających, na ile zmniejszyło to awarie turbo i szlam; nadal wymagaj historii wymian oleju.[12][13]

Usterki dotyczące 3 II

  1. Krytyczna dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteRozrządWyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI TurboŁańcuch rozrządu 2.3 DISI Turbo i jego napinacz zużywają się szybciej, niż można by oczekiwać, zwłaszcza w egzemplarzach sprzed 2010 roku: ostrzega o tym grzechotanie na zimno, a awaria może uszkodzić silnik.Pojawia się około 100 000 km
  2. Wysoka dotkliwośćCzęsteCzęstość: CzęsteTurboPrzedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI TurboTurbosprężarka 2.3 DISI Turbo, z udokumentowanymi awariami głównie w CX-7, zużywa się z powodu słabego smarowania i objawia się niebieskim dymem, utratą mocy i zużyciem oleju; jej wymiana kosztuje około 2 200 €.Naprawa (warsztat): 2 200 €Pojawia się około 100 000 km
  3. Średnia dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo2.3 DISI Turbo może zużywać olej i gromadzić szlam, jeśli wydłuża się interwały wymian; szlam zatyka kanały turbosprężarki i przyspiesza zużycie turbo oraz rozrządu.

Karta: 3 II 2.3 MZR DISI TurboWszystkie wersje i usterki 2.3 MZR DISI Turbo

MZR gasolina

Najbezpieczniejsza opcja

Mazda MZR de gasolina atmosférico (series Z i L: 1.3 a 2.5) · Benzyna

W 3 II
2009–2013[2][4][14]
Nazwy
Mazda3 1.6 (105 CV) · Mazda3 2.0 (150 CV)
Usterki, które go dotyczą
3 · 1 o wysokiej lub krytycznej powadze
Wskaźnik ryzyka w tym samochodzie
34
Umiarkowane ryzyko

Werdykt dla montowanych wersji

  • 1.6 MZR 105 KM (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)

    2003–2013 · 105 KM · Z6, ZM-DE

    Kupić

    To wersja z najlepszą historią: gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe Mazdy3 za niezawodne, karta fiches-auto.fr dla BL nie notuje żadnej usterki w 12 opiniach o 1.6, a karta BK wymienia tylko kilka, głównie czujników, w 28 opiniach.[1][2][3][4]

  • 2.0 MZR 140-160 KM (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)

    2003–2015 · 140–160 KM · LF-DE, LF-VE

    Kupić

    Gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe silniki Mazdy3 i Mazdy6 za niezawodne i nie przypisuje 2.0 własnych usterek; fiches-auto.fr zlicza pojedyncze przypadki zużycia oleju (3 w 17 opiniach w Mazdzie3 BK i 2 w 19 w Mazdzie6 GG) oraz czujników, a także uszkodzoną panewkę korbowodową przy około 50 000 km.[1][3][5][6]

Usterki dotyczące 3 II

Tylko te, które dotyczą wersji i lat montowanych w tym samochodzie. MZR gasolina ma łącznie 4 udokumentowane usterki.

  1. Krytyczna dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaGłowica i blokUszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0Gebrauchtwagenberater.de wymienia uszkodzenia panewek korbowodowych jako znaną słabość 2.3 MZR w Mazdzie6 GG, a fiches-auto.fr dodaje dwa pojedyncze przypadki: 1.8 w Mazdzie6 ze zniszczonym silnikiem i 2.0 w Mazdzie3 z uszkodzoną panewką korbowodową przy około 50 000 km.
  2. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaSmarowanieZużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegachW małych benzynowych MZR zużycie oleju pojawia się głównie przy dużych przebiegach: gebrauchtwagenberater.de umieszcza je w Mazdzie2 DE od około 150 000-200 000 km, a fiches-auto.fr notuje pojedyncze przypadki w 2.0 w Mazdzie3 i Mazdzie6 oraz w 1.3 w Mazdzie2.Pojawia się około 150 000 km
  3. Niska dotkliwośćSporadycznaCzęstość: SporadycznaZapłonWypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZRŚwiece zapłonowe znajdują się wśród punktów awaryjnych Mazdy2 DE w statystykach ADAC, które cytuje gebrauchtwagenberater.de, a fiches-auto.fr przypisuje wypadanie zapłonów w Mazdzie3 1.6 cewkom, świecom lub sondom.

Karta: 3 II MZR gasolinaWszystkie wersje i usterki MZR gasolina

Awarie Mazda 3 II poza silnikiem

Zawieszenie, hamulce, opony, elektronika i reszta auta. Dotyczą z dowolnym silnikiem.

Lista kontrolna zakupu używanego Mazda 3 II

Sprawdź w ogłoszeniu lub dokumentach, jaki silnik ma auto, i przejrzyj jego sekcję. Każdy punkt pochodzi z udokumentowanej awarii; możesz je odhaczać w trakcie sprawdzania.

Jeśli ma MZR-CD (2009–2013)

Wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CD

Krytyczna dotkliwość

Rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF

Wysoka dotkliwość

Zużycie lub awaria turbosprężarki

Wysoka dotkliwość

Nagar na wtryskiwaczach, zaworze EGR i w układzie dolotowym

Średnia dotkliwość

Jeśli ma 2.3 MZR DISI Turbo (2010–2013)

Wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo

Krytyczna dotkliwość

Przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo

Wysoka dotkliwość

Zużycie oleju i szlam w silniku 2.3 DISI Turbo

Średnia dotkliwość

Jeśli ma MZR gasolina (2009–2013)

Uszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0

Krytyczna dotkliwość

Zużycie oleju w 1.3, 1.6 i 2.0 MZR przy dużych przebiegach

Niska dotkliwość

Wypadanie zapłonów przez świece i cewki w benzynowych MZR

Niska dotkliwość

Kupujesz Mazda 3 II?

Skontaktujemy Cię z partnerem tylko wtedy, gdy wyrazisz na to zgodę w formularzu.

Masz Mazda 3 II? Napisz nam, jakie awarie miałeś, przy jakim przebiegu i ile zapłaciłeś. Zgłoś swoją awarię.

Najczęstsze pytania

Czy Mazda 3 II jest niezawodny?

Wszystkie udokumentowane przez nas jednostki w Mazda 3 II (3 silniki) mają usterki o wysokiej lub krytycznej dotkliwości: MZR-CD, 2.3 MZR DISI Turbo i MZR gasolina. Najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”. Poza silnikiem Mazda3 drugiej generacji (BL, 2009-2013) miała dwie akcje przywoławcze z powodu korozji lub pękania konkretnych elementów — mocowania amortyzatora klapy bagażnika i mechanizmu regulacji fotela — a ponadto udokumentowane zużycie tylnego zawieszenia i pojedyncze przypadki awarii elektroniki z utratą mocy przy silnym mrozie.

Który silnik Mazda 3 II jest najbardziej niezawodny?

Wśród 3 silniki, które opisaliśmy, najbezpieczniejszą opcją jest MZR gasolina, z werdyktem „Kupić”. To wersja z najlepszą historią: gebrauchtwagenberater.de uznaje benzynowe Mazdy3 za niezawodne, karta fiches-auto.fr dla BL nie notuje żadnej usterki w 12 opiniach o 1.6, a karta BK wymienia tylko kilka, głównie czujników, w 28 opiniach.[1][2][3][4]

Jakie problemy ma Mazda 3 II poza silnikiem?

Poza silnikiem Mazda3 drugiej generacji (BL, 2009-2013) miała dwie akcje przywoławcze z powodu korozji lub pękania konkretnych elementów — mocowania amortyzatora klapy bagażnika i mechanizmu regulacji fotela — a ponadto udokumentowane zużycie tylnego zawieszenia i pojedyncze przypadki awarii elektroniki z utratą mocy przy silnym mrozie. Najważniejsze udokumentowane awarie to: akcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnika (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), akcja przywoławcza z powodu pękania mechanizmu regulacji fotela (nadwozie i wnętrze, średnia dotkliwość), zużycie tulei metalowo-gumowych i amortyzatorów w tylnym zawieszeniu (zawieszenie, średnia dotkliwość) i błąd wykrywania kluczyka i utrata mocy przy silnym mrozie (elektronika i multimedia, średnia dotkliwość).[4][7]

Jakie awarie ma Mazda 3 II?

Najważniejsze pod względem powagi i częstości, w opisanych przez nas silnikach, to: wydłużanie się łańcucha rozrządu w 2.2 MZR-CD (MZR-CD, krytyczna dotkliwość), wyciągnięcie łańcucha rozrządu i awaria siłownika VVT w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, krytyczna dotkliwość), rozcieńczanie oleju przez nieszczelne uszczelki wtryskiwaczy i regeneracje DPF (MZR-CD, wysoka dotkliwość), przedwczesne zużycie turbosprężarki z powodu braku smarowania w 2.3 DISI Turbo (2.3 MZR DISI Turbo, wysoka dotkliwość) i uszkodzenia panewek korbowodowych w 2.3 MZR, z pojedynczymi przypadkami w 1.8 i 2.0 (MZR gasolina, krytyczna dotkliwość).

Który rocznik Mazda 3 II najlepiej kupić?

Według naszej oceny rocznikowej najlepszy jest 2013 (6,4/10); najgorzej oceniony to 2010 (6,0/10). Ocena każdego rocznika uwzględnia tylko silniki sprzedawane w tym roku i awarie dotykające tych egzemplarzy: wejdź w dany rocznik, aby zobaczyć, co się zmienia.

Czy Mazda 3 II ma akcje przywoławcze?

Tak: mamy udokumentowane kampanie dla Mazda 3 II: 2, np. akcja przywoławcza z powodu korozji mocowania amortyzatora klapy bagażnika. Sprawdź po numerze VIN w autoryzowanym serwisie, czy twoja została wykonana.[7]

Źródła

Każda informacja na tej stronie prowadzi do swojego źródła. Jeśli znajdziesz błąd, daj nam znać.

  1. 1.Mazda 3 I (2003 – 2009) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 3 grudnia 2022 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  2. 2.Mazda 3 II (2009 – 2013) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 2 października 2024 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  3. 3.Fiabilité Mazda 3 (2003-2009)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  4. 4.Fiabilité Mazda 3 (2009-2013)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  5. 5.Mazda 6 I: Bekannte Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 8 sierpnia 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  6. 6.Fiabilité Mazda 6 (2002-2008)Fiches-auto.fr · Forum właścicieli · sprawdzono 8 października 2026 · po francusku
  7. 7.Mazda 3 BL (2009-2013): typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  8. 8.Mazda3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  9. 9.Fiabilité Mazda 6 (2008-2013)Fiches-auto.fr · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po francusku
  10. 10.Mazda 6 II: Bekannte Probleme und Schwachstellengebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · sprawdzono 27 września 2026 · po niemiecku
  11. 11.Mazdaspeed3Wikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  12. 12.Mazda L engineWikipedia (inglés) · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  13. 13.Problemas Mazda CX-7Totalrenting · Inne źródło · sprawdzono 5 października 2026 · po hiszpański
  14. 14.Mazda 3Wikipedia (alemán) · Inne źródło · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku
  15. 15.2009 Mazda CX-7 engine problemsCarComplaints · Forum właścicieli · sprawdzono 5 października 2026 · po angielsku
  16. 16.Mazda 2 II (DE): Typische Mängel & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prasa motoryzacyjna · opublikowano 28 września 2025 · sprawdzono 8 października 2026 · po niemiecku